麦子小可
看下这台科沃兹怎么做：Stp+凌静隔音，让7万小车变20万静音！
今天猩爷要给大家介绍一台刚刚在店内做了整套个性化（StP+凌静）隔音方案的科沃兹案例，说到科沃兹Cavalier，其实在北美也很早就有了这个车型，主打家用小型经济性轿车，近几年被雪佛兰引入国内销售，售价在7.99-11.49万元之间，属于标准的10万元级紧凑家用车。
虽然，科沃兹的定位是一辆家用买菜车，这台车的折后价格也仅在7万元，属于动力马马虎虎、配置马马虎虎，但是车主却不是个对静谧性和舒适性马马虎虎的人，因为不向原厂的基本舒适性妥协，所以家中一共三台车，其他的两台车都已经做过隔音改装，这台科沃兹是家中第三台座驾，为了能够满足自己的改装要求，车主打听隔音技术和理念，今天来和猩爷一起，想寻找一套适合他的，个性化隔音改装方案。
一、客户诉求
首先，车主提出了自己的困惑，这是家里的第三台车，前两台车都做过大大小小的隔音改装，自己也算是个有要求的隔音爱好者，但是前两次在其他地方改装隔音，觉得有很多不满意的地方。
第一，这台科沃兹已经在别家店做了四轮隔音，车主觉得施工流程不专业，布局的美观度也有所欠缺，技术粗糙等，觉得施工的精细程度和细节方面，不够匠心。所以想找一家，更为专业的店，完成后续隔音工作。
第二，由于在其他店做的四轮隔音不专业，轮上噪音窜入车内的声音也较大，所以车主也希望这次是施工中，有更为专业的隔音方案，既不要增加太多车重的前提下，还要有明显的隔音体验。
二、制定方案
（为该客户选择了StP+凌静隔音）
方案制定过程，经过前期对科沃兹的检查发现，虽然之前在别家店做了四轮隔音，但是效果不佳。主要原因是：胎噪是有不同声音频率的，而不同频率的隔音材料也不尽相同。所以提出，在翼子板增加隔音棉与吸音棉。
知识点，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：
1.吸音棉是有消音作用的，把声能转化成热能。
2.隔音棉是一种隔音材料，它阻断了声音的传播，但容易引起声能反射，将声音反射回去。
其他部位的隔音，主要集中在四车门、驾驶舱地板、以及后尾箱这几个部位，材料选用俄罗斯国际品牌StP，以及源自日本雷克萨斯的隔音材料配套厂品牌—凌静！
最后，由于升级了隔音，车主还打算对车内音响进行升级，通过与车主的沟通，打算对一对音响喇叭+低音炮进行系统性升级，此外增加了中置音响（中央声道喇叭）。
三、方案总结
车主前后全车总的施工时间为6小时，车主前后四次到店，每一次都满意的体验到了，预想中的升级，在试过隔音与音响音质后，终于吐出了心里话，自己前两台车的隔音改装，感觉只提升了10%，根本体验不到什么效果，这与他花的钱严重不符，也与自己的隔音、音响预期不符，没想到，在伯爵店体验到了什么是定制化专业隔音效果，提升水平让他啧啧赞叹！
综合性价比高，用同样的钱，做出比其他品牌更好的效果，这是正确的隔音观点。
猩爷说车
这里有一个杰胜全车隔音的案例，你可以参考一下，
改装材料大合照
施工单：
隔音：大能全车隔音
隔音施工
拆开门板需要原车的门板根本没有进行隔音，只是一层很薄的薄膜，这样对汽车的隔音和汽车音响没有多大的提升，或者说破坏了汽车音响的原声。
原车门板
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料，内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝，更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
第一层隔音
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料，内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝，更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
门板隔音效果
1、止振隔噪，门板的振动与噪声得到有效的控制
2、提高车门板的钢性，让门板更加牢固
3、让门板形成一个箱体让音响发挥出更好的音质
4、让关门声音好听。隔音后，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热
6、阻隔外界环境噪音。
底盘后尾箱隔音
车地板贴上止振胶条和隔音棉，任何震动都将会被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音，不仅高效的隔出低频噪音，同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
原底盘
后尾箱与后轮凸出
原后尾箱
1止振：车辆高速向前行驶，噪音惯性的从主副驾驶位脚踏位首冲向车内传导，针对这个部位，需要用大能隔音的加强型止振板，其他车内底盘部位可以选择大能隔音的蓝金刚止振板。隔音，止振是第一步，也是最基础的；想要效果可以采用大能红派，参考大能全车隔音加强版。
底盘第一层隔音
左右脚踏处加上大能低频王止震板进行止振，使效果更佳。有效抑制车身的振动导致脚底发麻，
左右脚踏板
后尾箱第一层
后尾箱隔音
2吸高频音：第二步是在止振上加上大能隔音的超级温莎吸音棉，有效的衰减车内100HZ——400HZ的中高频噪音。车主对于一些关键部位采用了大能噪声终结者——大能止振板进行加强
第二层超级温莎
后尾箱第二层
关键部位采用了大能止振板进行隔音，有效抑制共振，
关键部位加上大能止振板
U型槽隔音：
引擎舱也是噪声与热量的主要发生地，所以必须为U型槽隔音，隔音之后有效的抑制噪声和有效的隔热。
原U型槽
U型槽隔音
发动机舱也是噪声的主要发生地，需要进行隔音与隔热。
引擎盖第一层隔音
引擎盖第二层隔音棉
翼子板轮弧隔音：
翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的强度低，发生碰撞时对行人的伤害性小，提高了车辆的行人保护性能，也可承受一定弹性变形，能抵御轻微碰撞，维修简单。
轮弧塑料挡板隔音
原翼子板
第一层隔音
第二层超级温莎与低频王止振板
有什么问题可以在下方留言，我们的技术人员会在第一时间回复你，也可以关注我们头条号，我们有有很多案例可以查看
杰胜汽车音响
关于汽车隔音的问题，我已经做过一期视频节目！楼主可以去观看，我这里也简单讲解下！
汽车隔音这也是很多小伙伴们遇到的问题， 而且噪音太大确实很影响咋们受伤的心情， 那么咋们需要怎么做才能正确的解决噪音的问题呢， 有些车为了节约成本， 他会省去中间的一些隔音材料 比如止震板 吸音棉 波浪面等等 ， 这些都是对隔音有很大帮助的材料， 那么噪音的产生主要是共振， 风噪和胎噪 ，还有这就是我们的汽车运行中发动机的一些声音 ，以及底盘传动的声音 。
一般来说一个车出厂之前， 厂家会对整车做一个系统性的隔音处理的， 我们是不需要去打破这种平衡的 ，因为它原有的一个共振腔 ，会有一些吸收噪音共振的隔音材质在里面的 。如果我们刻意的去破坏它， 夹杂一些止震板 、隔音棉 、这样就会破坏他的平衡。 反而会造成另外一个低频的声音， 因为噪音是有低频和高频两种声音 ，虽然我们把高频的声音降低了 额...但是那种低频的声音就是发闷的那种声音又可能产生了 。
那么我们要如何来做这个汽车隔音呢 ，通常我们去做隔音都是加止震板和隔音棉， 如果止震版操作错误 ，反而声音会更加大 其实止震板的作用就是一个配重 ， 从而来平衡这个共振 ，然后我们还需要加隔音棉 ，因为声音会在里面来回传播 ，相互撞击， 这个时候隔音棉就会吧这些声音吸收掉 ，它就不会反射出来 达到一个隔音的效果 ， 所以通常我们汽车改完音响之后都需要做隔音 ，因为我们改完的音箱一般都是大功率的， 那么大功率的音响在工作的时候对门板造成一些共振， 所以我们需要使用止震板和隔音棉对这种声音吸收掉。
我们做隔音也不是全车都做 ，加一层止震板， 我们可以把它剪成条状， 分布在我们需要做隔音的地方， 进行均匀的分布 ，不要盲目的去做， 我们的止震板包括一些附加的东西是有重量的如果说我们加得太多 ，可能会影响我们整个车里面的配重， 包括车身重量的增加 ，以及油耗的增加这些都是有可能的 。有针对性的去做隔音才能达到事半功倍的效果 ， 有的隔音材料做完之后会产生很大的异味 ， 特别特别的难闻， 对大人小孩身体健康都有影响， 通常我们建议大家在选择隔音材质的时候一定要选择一个正规的品牌 吸附力强的 。 要看它的成份， 直接用我们的鼻子闻下他的刺激性， 有些隔音材质在太阳暴晒的时候会融化， 而且会产生比较大的异味， 造成车内空气质量急剧下降。
跑的快RUNFAST
我先很负责任的告诉你，这个东西做完并没有什么卵用，后期真的能心烦死！
误区：做完隔音可以省油、做完隔音可以提升空调的性能、做完隔音可以提升音质【不改装音响系统毛用没有】
先跟你聊聊这个做隔音用到的材料：
止振板（隔音板、减震板）【材质：环保丁基胶】
隔热隔音棉（隔热棉、机盖棉、铝箔棉等）
3M背胶 密封胶条（隔音条、密封条、橡胶条）
底盘装甲胶（就是几罐喷的）
隔音我怕希望你还是了解一下，它也是整体属于一个工程的，在汽车厂家有专门的部门来做这个事情，看见上图的全车隔音了吗？整个拆没了。所以，三分器材、七分安装。不过外面再好的师傅拆装完肯定能让你先爽半年，半年后车内异响铺面而来！
全车隔音一共是包括了14个步骤，施工时间的话在7小时左右。我个人做的费用花了【6000人民币】想想当时就是疯了。
引擎盖：三层隔热隔音止震施工方案。
U型槽：止震施工。
前轮（包含有前轮、前翼子板、A柱）：双层。
底盘：双层隔音止震方案。后备箱（包含有后备箱、后轮、后翼子板）：双层。
车门：三层隔音止震施工方案。
防火墙：双层隔热隔音
仪表台：双层吸音
外底盘装甲施工：喷涂底盘装甲胶
引擎盖密封、隔音
-
车门密封、隔音
B柱密封、隔音
尾门密封、隔音
C柱密封、隔音
做了汽车隔音的优点：
车速在80公里以下相当于没做时车速50公里的噪音。没改装的音响说的音质提升是这来的，平时需要开到10个音量，这个时候开到6或7就可以了。改装完的我也不懂，有人玩音响的钱都比车贵了。
做了汽车隔音的缺点：
我个人的车做完隔音车中增加了80公斤。车内大拆，三个月后车内异响增加。我当时还是在店里做的，第二年的夏天，车门流黑色的粘液，说是隔音材料融了。刚做完车内的味道我真的是日了狗，他们说正常。
慎重：千万不要做顶棚，千万不要做。当时听他们忽悠做了什么仿鹿皮顶棚，现在我真的不忍直视，开胶、脱落，去处理的时候说不能处理，撕下来换新的。满满的都是泪。
如果你是实在想体验体验，我建议就做四个门就行了。
六义茶人
下面通过视频看看汽车隔音如何做。
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