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日本其实是有新能源车的，但是主要是混动为主，很少有纯电的。
这是因为两国的能源成本结构不一样。
当然很多人总觉得应该有普世真理，别国存在的就是标准，但不通过的国情和使用环境会造成不同的市场导向。
日本跟中国很大的不一样有两点，首先日本是稀土资源很匮乏的国家，而动力锂电池的原料很依靠稀土，这就导致日本想要制造动力电池，需要消耗的成本远高于中国。这是原因之一。
其次，在能源来源上，日本作为美国的属国，原油方面暂时是有保障的。但是电力方面日本火电并不发达，而福岛事件后核电其实是慢慢走向，因此纯电动车的能源成本日本也相对较高。
最后就是配套成本，充电桩本身并不贵，贵的是土地，而日本狭小的土地面积，公共电桩的建设的土地使用成本太高。
任何商业活动最终都要平衡成本的，都会选择更节省成本的方案，这才是最终结果有差异的原因。当然，你非得认为某一方才是真理，那也只能随你，但地上凉，请君保重。
驭车堂
电动车在日本确实是比较少，除了日本交通发达以及汽车普及率高之外，还有一些法规和个人消费习惯的原因，导致在中国随处可见的电动车没能够在日本普及。不过说实话，电动车确实是挺方便的，可是日本一台电动车2万的价格，也不是谁都能够接受的。
日本没有电动车吗？
不是的，日本也有电动车，雅马哈以及铃木汽车就发布了两款电动车。分别是雅马哈的「E-Vino」，图片如下：
铃木的E-Let’s，图片如下：
产品线十分薄弱，只有一台。而日本的电动车市场占有率十分少，不到1%，连电动助力自动车的份额高都没有。那么日本电动车为什么普及率这么低呢？能够想到的原因有下面几个。
与摩托相比，电动车的总体费用较贵
举个例子，上图是Dunk牌的原付小摩托车，价格只有28000日元（1800RMB左右），买回加油上牌就能够跑。
反之，再看看铃木的这款小电动车，32万日元！将近2万RMB了，让你买，你会买吗？从价格上来讲，这个电动车成了有钱人不需要，没钱人买不起的代表！
续航能力短
日本多山，所以道路也是高低不平的，对于电动车来讲，连续的爬坡下坡也会导致电量消耗过快。同样，我们还是以铃木的电动车为例。
充电行走距离，30km？！是的，没有看错！只有30公里，国内的电动车少说也能够跑70公里不带喘气的吧？买个这样的电动车，真是如同买了一个大爷，上哪里去都要想着充电！
充电设施少
在日本，充电是一个巨大的问题。在国内，能看到很多为了给电动车充电，从楼上把插座接到楼下充电的场景。但是在日本，这样做是违法的，只有有资格的人才能够接电源。况且一般楼房的管家是不会允许这样做的，因为有安全隐患！
除非那种独门独院的人，有自己的小院子，卖一台电动车可以充电，但是为什么要买呢？
法律严格
日本的电动车，需要有驾照，还要上牌，才能够上路。驾照和原付摩托驾照相同。同样需要驾照，同样需要牌照，如果让你买，你会买哪一种呢？
部分文章介绍：
《为何丰田章男深信：在上市企业中，下一个倒下的就是丰田！》
《松下幸之助经营哲学：不裁掉一人，上半天班，工资全给！》
日本二三事
提到国内的交通工具，大家日常看到最多的一定是电动车，因为电动车体积小、速度快、价格还便宜，而且使用成本极低，停放也方便，在国内一二线城市大规模禁摩之后，电动车以及汽车就完全取代了原先摩托车的地位，不管是白天晚上，到处都可以见到骑着电动车飞奔的身影，尤其是有了外卖平台之后，电动车作为送外卖的主要骑行工具，更是风靡外卖券。
但是就是这么一个方便的交通工具，在国土狭隘的日本反而看不到几辆，那么这是为啥呢？大家都知道，日本虽然面积小，但却是一个工业强国，无论是汽车、摩托车还是其他工业产品，在世界上都是处于领先地位。尤其是汽车和摩托车是全球知名品牌，尤其是摩托车行业极为发达，其中本田、铃木、雅马哈、川崎这四家摩托车大厂最为出名。关键人家连全球一线城市东京都不禁摩，干嘛非要把摩托车替换成电动车呢？
相比电动车而言，摩托车续航更长，地区跨度更大，而且在使用成本也和电动车差不了多少，电动车电瓶寿命普遍不长，现在换一组电瓶的费用也不便宜，比较下来，不见得比烧油省多少，换谁也不会傻到换成电动车啊。当然要是有外部条件制约那就没办法了。
目前日本摩托车的保有量为1400多万辆，而且目前在全球摩托车销量下滑的大趋势下居然出现了逆势增长。这主要归功于日本摩托车行业对于摩托车消费人群的培养，他们会向孩子的父母和小朋友传递摩托车是“两轮车是安全的”、“掌握摩托车驾驶技巧是必要的”、“摩托车能够增进亲子间的情感牵绊”等信息，而且最出名的四大摩托车大厂每年都会有亲子互动为核心的摩托车驾驶体验活动、去摩托车博物馆参观学习等等，从小就影响了一大批日本人对摩托车的良好印象。
要是换到国内的话，说实话目前在国内对于骑摩托车的鄙视还是挺多的，毕竟在很多人眼中摩托车就是一个廉价的交通工具，一般的家长都不可能鼓励孩子骑摩托，都是鼓励以后买小汽车，再加上国内禁摩的城市较多，摩托车企业也无力改变这一现状，只能依赖出口摩托苟延残喘了！
车里VS车外
在日本因为汽车是日本的国车，摩托车是副车，所以电动车，自行车都不用了，因为日本没有禁摩，禁高峰，不需其它交通工具代用！中国人口多，经济收入高低不等，又要赶时间，路线远，所以电动车是最省钱的交通工具！加上中国禁摩，只好用电动车来代替汽车，用汽车费用高，用电动车费用低，快，省，灵活！不堵车！
