每年一到這個時候，氣氛就會變得興奮而又緊張，因為還有不到兩個月時間我們就可以回家胡吃海塞，順便湊齊那桌長達一年之久的三缺一了，同時也會為今年的年終獎感到惶惶不安，掰著指頭算算今年的KPI達到標準了嗎？趕緊再為業績努力一波。不過，作為一個汽車媒體，這段時間卻頗為閒適，不用再來回坐飛機，只等著車企們年終成績單發佈就可以為今年畫上一個圓滿的句號。
吉利猛然踩下剎車
雖然離年終放榜還有點距離，11月的成績單卻已經陸續浮出水面，可謂幾家歡喜幾家愁，其中最為矚目的莫過於吉利，這家自主品牌的超級明星，吉利11月銷量為141,661輛,同比增長0.3%，這個增速和過去兩年動輒30%/40%的增速相比，可謂是猛然踩了剎車，甚至有點讓人出乎意料。
而其旗下的高端品牌領克，交出的答卷則令人深深憂慮。根據官方數據，11月份，領克01銷量為5,302輛，02銷量為3,008輛，相比10月份的8,476輛和5,766輛，出現了45%以上的跌幅，幾近腰斬。領克03銷量反應也不如“前輩們”剛上市時那般熱烈，銷量僅為4,011輛。不得不說，這樣的成績著實令人驚訝，畢竟不少人都在等著領克破萬消息傳來，不曾想喜訊木有，寒風先至。
實際上，在自主品牌推高這條賽道上，領克可以說是最被看好的選手之一，不僅是因其背靠沃爾沃和吉利兩棵大樹，更因其一經上市就銳不可當的銷量成績。尤其是領克01曾幾度摸到萬輛邊緣，在今年車市不景氣的背景下，取得這樣的成績十分不易，令人驚喜的同時，也彷彿讓我們看到了中國高端品牌的曙光。
不過，11月“這盆涼水”當頭澆下，直接把人們心中小火苗澆滅了。對此網上眾說紛紜，有人說領克急功冒進，有人怪今年車市太冷，更有人談到其搭載的沃爾沃發動機產能不足。
這些說法都有一定道理。從大環境方面，2018年的車市的非常寒冷，11月份，在排名前十的車企中，有9家出現了負增長，這是市場共性問題，也是造成領克銷量下滑的外因。這個大環境雖然冷風蕭瑟，卻非領克領克跳水的元兇，尤其是領克11月份跌幅超過45%,，遠遠超過車市同比跌幅，這需要從領克自身找到原因。
三缸發動機的搗亂
我們關注了領克在幾大網站的論壇，查閱了大量研究機構的分析報告，也走訪了多家領克經銷商，並且和領克的實際消費者進行了深入溝通，還和很多媒體同行進行了充分探討。經過對以上不同渠道獲得的信息的分析整理，我們認為領克遇冷有兩個源自自身的因素，一個是產品力因素，一個是營銷因素。
在產品力因素，關於這方面的報道非常多，參考汽車之家上口碑，領克系列車型無論外觀、內飾、空間、配置、油耗還是動力，給“一批車主”們留下的印象還是不錯的。當然大家吐槽的胎噪、懸架偏硬、後備廂狹窄等問題也普遍發生，實際在很多品牌車型上也出現過。需要特別指出，很多領克消費者以及潛在消費者，對於領克02和領克03的三缸發動機表達了深深憂慮，這種憂慮或許是導致領克銷量受到懲罰的原因之一，不過因為關於三缸發動機的報道早就爛了大街，我們也不去展開。
吉利庫存係數高達2.3
我們在和很多同行交流時候，很多同行都提到一個問題，就是“壓庫，可能導致了領克銷量暴跌”。對於這種看法，我們認為有一定道理，因為在10月份和11月份，市場外圍環境沒有發生大的變化，領克本身的產品力也沒有發生大的變化。在這樣的前提下，10月份銷量一片紅火，11月份就是冰天雪地，這不符合邏輯，也不符合常理，但是如果用壓庫去解釋，在邏輯上就很容易說通。
一個可以理解的解釋是，在10月份之前，領克一直在給經銷商壓庫，然後每個月獲得了非常可觀的銷量數據，但是這個銷量實際並沒有賣給消費者，而是積壓在經銷商的倉庫中，但是隨著時間推移，經銷商的庫存越來越多，終於壓不下去了，然後真實的銷量暴露出來。
當然，壓庫僅僅是業內人士的猜測，我們認為有一部分道理。因為據我們來了解，源於中國汽車行業獨特的經銷模式（4S壟斷），壓庫現象普遍存在，而且幾乎存在於所有的車企、所有品牌，只不過有的品牌壓庫比較狠，有的品牌壓庫比較輕鬆，雖然壓庫不會從根本上改變實際銷量，但是通過削峰平谷或者新車壓庫，卻可以調節出企業喜歡的數據，所以很多品牌樂此不疲。
根據中國汽車流通協會日前發佈的2018年11月份“汽車經銷商庫存”調查結果，11月份庫存深度超過2個月的品牌有21個，汽車經銷商綜合庫存係數為1.92，相比去年同期上升50%。而吉利汽車的庫存係數更是高達2.3，庫存水平遠遠高於警戒線，可謂觸目驚心。而且這並不是吉利第一次上榜，在10月份中汽協發佈的調查結果中，吉利同樣名列也在其中，吉利的庫存長期高位存在，可見壓庫一說並不能算空穴來風。
當然綜合分析，導致領克11月份銷量雪崩的原因非常複雜，包括大環境的壓力，包括產品力的質疑（如3缸發動機），也包括壓庫問題。總而言之，在這個寒冷冬季，領克遇到了問題。但是作為一個新品牌，遇到問題並不可怕，也是非常自然非常正常的事情，正是因為遇到問題，才需要解決問題，才能在逆境中審視自己，改正缺陷，彌補短板，讓自身變得強大，讓產品變得完美。
寫在最後
所以雖然我們對於領克提出了批評，但是這並非我們的本意。我們的期望是所有的自主品牌都能變得更加強大，就像吉利董事長李書福先生所說“讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍中國”。我們樂於看到領克和WEY一起成為自主品牌的領袖，我們樂於看到長城、長安和吉利們替代豐田和大眾，走出國門稱霸世界。
我們當然知道所有的偉大品牌的成功之路都不會一蹴而就，所以衷心希望，領克在最近的遇冷，不過是在其偉大的前進道路上的一次小小挫折，它很快就會挺直腰桿，闊步前進，重新創造新的歷史和傳奇。
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