滴滴，中國最大的網約車軟件，在上市之後風頭盛的很，特別是在同行業內幾乎找不到競爭對手之後，滴滴開始了自己的膨脹，從打破各個城市的出租車的壟斷，到自己的全國性壟斷，滴滴在方便市民出行的這一方面，確實給大家帶來了很多的便利。
但是在安全方面，一家獨大的滴滴開始膨脹，就今年發生的幾件事情處理上，滴滴都是無所作為的，全要靠輿論推著做事，到最後有關部門出面之後，自己作死。這不得不讓滴滴重新正視自己的業務。滴滴順風車被下架至今還沒有恢復，儘管呼聲還是很高，但是雷聲大雨點小，滴滴順風遲遲不得上線。
滴滴順風車帶給滴滴的不僅僅是一個產品的問題，而是企業內部的構成問題，讓滴滴不得不重新整合自己內部的一些結構。從回收客服，開設自己的客服部，再到如今滴滴計劃2019年1月1日期，開始施行司機雙證上崗的計劃，這都是為了提高司機的可靠性，讓很多個人的私家車都要被淘汰出司機行業。
而如今另一款新的產品滴滴公交悄然上線了，並且在高峰時期，滴滴公交的價格僅為5-8元，算得上是一個定製型的公交產品了。他通過滴滴線上平臺，在幾條線路上指定幾個公交站點的定製預約，然後繼續到下個站點，很像現在大多數公交車APP的定製專車。
這個產品，目前在國內只有青島等幾個城市在使用，雖然很多城市都有定製公交，但是滴滴公交定製似乎在青島做的不錯，高峰時間價格5-8元，但是走的是最快的路線，有點順風公交車的味道。
雖然滴滴在各方面做出的決策就是想穩定自己，但是滴滴司機發現，現在的活越來越不好接了，也更難賺錢了，除了要雙證出行外，平臺抽成也變高了，而想要有雙證，就要和滴滴公司租取新能源車，以租代購的方式讓司機為滴滴乾活。
許多私家的滴滴表示，自己可能降面臨失業，但是也會考慮去和滴滴合作，使用滴滴內部的新能源汽車來繼續自己的謀生。對於滴滴的這些措施，不知道大家都有什麼想說的！
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