云松如鸿
题主的这么多问题总结下来，其实就是两个问题：
1.哈弗H9能不能在低温环境下正常行驶。
2.选哪款配置。
-------我们一个个的来看。
哈弗H9柴油发动机有发动机预热、有双柴滤，但没有油路预热。
（双滤）
没有油路预热算不得多大的问题。我们需要明白的是，柴油车在极端天气最担心其实就是柴油结蜡。我们注意观察H9的发动机：
油路最容易结蜡的就是粗滤，尤其是铁接头的部位，但H9是有粗滤加热、同时也有发动机预热（燃烧室和进气预热）---这样应付＞-30°的低温行驶足以了。如果超过-35°就算加了预热也没什么太大的用处，因为油箱内的柴油都凝固抽不出油了。
其次，就是柴油的问题。
柴油有个很大的问题，就是达到一定低温环境下就会冷凝。
所以，在低温环境下，我们更需要关注的是柴油的品质。
车用柴油的牌号，按凝点分为5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六个牌号。正常来讲，牌号-6就是所适用的温度环境。
比如：
-10#对应的是-5℃以上；
-20#对应的是-5℃以上；
-35#对应的是-29℃以上；
-50#对应的是-44℃以上；
其实，国内柴油车的问题，大多并不是柴油车不好，而是国内的油品实在是不怎么令人放心，其次就是政策（比如排放标准）、噪音问题了。
以上，根据题主的表述，在呼和浩特市用H9柴油版是可以用的，但是需要加起码-35#的柴油。
那么问题就来了：
1.您确定贵地的负号柴油品质过关么？
2.负号柴油的动力比正号动力要差、价格要贵，您能忍受么？
3.您确定以后贵地的温度就一定是-30以上么？
4贵地区冬夏温度大，冬夏用油牌号要变。
如果您觉得以上四点不能接受，奉劝您还是选汽油版的吧；如果能接受，我们再来谈谈如何选择配置。
选配置，这个很简单了，H9柴油版一共四个价位，动力一模一样，区别就是配置差和座位差了（5座和七座）------但这个配置差的也有限，考虑到温度问题，选个入门版的5座再加装一个座椅加热就够了。
至于价格么，现款是17款，这都2年了，估计随时会改款，如果不着急就等改款买17款的，如果着急的话直接找熟人吧，什么时候都可以买。
无聊到巅峰
H9柴油一共4个配置。。2款5座，2款7座。。
就应用而言，虽然H9是中大型SUV，但是还是不建议选择7座。。。理由是我一再坚持的，装人没法拉行李，拉了行李装不了人。。所以除了纯刚需，7座价值还是太小。。下图可以看到7座开启形态下能装载的空间。。
在高配和低配之间
个人建议高配，，这不是让车友兄弟多花钱。。而是随着车辆的智能化电子化的演进。。车辆不再像之前一样，可以从低配升级为高配（技术门槛壁垒太高），H9就是典型的这么台车，高配的很多东西，都是低配无法升级的。。如果需求确定只需要低配的情况下，那还好说，，如果后期突然想要加装点什么，那就无比复杂了。。^_^
柴油的应用
柴油机的应用实际非常广泛，最大的证据就是客货运车辆，所以柴油机在北方也是没有问题的，，根据我个人的信息采集，去年冬天并没出现过H9柴油车结蜡冻车的现象（个人了解渠道有限）。
使用成本
在实际应用方面，H9的柴油因为采用国五的技术，所以在润滑油方面和汽油车很不同。成本比较高，滤芯方面多了一组柴油滤，所以保养费用会略高一点。。但整体来说，整体万公里使用成本，还是要比汽油车低的很多佷多 。。一般来说可以保证在每公里0.6元以内。。而汽油版一般要在1元上下。。在一个保养周期内（7500KM）会有多少差价，相信大家都能算的出来。。这个好处还是实实在在的^_^。
