邹小斌2
热熔胎到底是什么东西呢？其实它就是轮胎中一种抓地力比较好一些的轮胎，从它的字面意思很好理解这种胎的特性，这种轮胎的胎面温度达到一定程度时，胎面橡胶就会融化，呈现胶状物质，这样就可以增强轮胎的抓地力。所谓的摩托车磨胎主要也就是让这种轮胎迅速的进入融化状态，起到它应有的作用。 这种轮胎早期一般都是应用在专业的赛车上的，因为赛车对轮胎的抓地力要求相对比较高，而随着摩托车的玩乐性的增加这种轮胎也出现在了摩托车上。不过这种轮胎的缺点也是比较明显的，那就是不耐磨并且价格高。
踏板车到底是不适合装这种热熔胎呢？这其实就看用户自己的需求了，如果你认为有必要完全是可以装，但平时的骑行中这种轮胎的优势并不大，除非你经常暴力驾驶。并且如果路面状况欠佳的话它的磨损是非常快的，所以平时的骑行中根本就没必要装这种热熔胎。
但如果非常在意车辆的抓地力还是可以装的，并且相应的型号也是非常齐全的，所以踏板车装热容胎，它只是一种性能需求和成本付出，根本就没有什么技术限制，只要你喜欢就可以装。骑士分享
这个问题很简单，没必要啰里啰嗦讲半天废话，如果你换热熔胎是为了下赛道，那么热熔胎是最合适的选择，抓地强劲，除了价格高磨损快以外，没什么毛病。但是如果你还要兼顾日常使用通勤，偶尔还要跑个小长途什么的，最好不要考虑热熔胎，原因就是不实用，因为胎质过于柔软，在砂石路面行驶时很快就会万箭穿心变成石胎——胎面上全是小石子，大大削弱了抓地能力。另外热熔胎对于温度有一定要求，胎面的温度没上来，抓地能力也会受很大影响，不可能你每天上下班通勤还得花一部分时间专门来暖胎吧？再就是磨损相当快，几千公里的寿命，价格上千甚至几千，你掂量下？
所以如果想改善轮胎抓地力，还是半热熔胎比较合适，价格便宜多了，耐磨性也要强很多，抓地能力虽然逊色于热熔胎，但是作为业余玩家来说也还能满足需要。据骠骑府所知，国内的金城草蜢200就是原厂的半热熔胎。
骠骑府
当然可以，而且用热熔胎的踏板车还很好玩。我们知道，热熔胎可以在热胎的情况下给予车辆极大的抓地力，并且在行驶的过程中也可以通过过弯来增加轮胎的温度，让抓地力一直保持在一个稳定的高状态，这样就可以继续压弯。
如果是用作下赛道的踏板车，就可以用全热熔的轮胎；现在很多中小微赛车场都比较流行踏板电车竞赛，或者踏板摩托车的竞赛，这类比赛也是在封闭的中小型赛车场上进行跑圈。那么热熔胎这个时候使用的效果就非常好了。
如果是日常使用的代步踏板车，建议使用半热熔轮胎，因为全热熔轮胎的磨损速度比较快，并且在雨天的时候抓地力比较差，日常用车很容易碰到雨天或者有洒水车的时候，热熔胎在有水的路面抓地力比较差，日常踏板用的轮胎建议半热熔。
踏板车的轮胎由于尺寸和规格比较小，因此定价也比较便宜，一般来说，小踏板使用的热熔胎或者半热熔胎的价位大约在一条200~300元，专业竞技的轮胎也有上千的，但是一般我们日常使用的用途不是特别大，所以使用这类消费级的热熔胎或者半热熔胎对于日常使用和偶尔下赛道也够用。
总的来说，一条好的轮胎可以让车辆和地面的抓地力更强，也会更加安全，目前很多小踏板还没普及ABS的配置，如果有两条抓地力强的轮胎加持，日常驾驶将会更加的安全。
