一般情況下，大多數人認為，花的錢多，就能夠購買到高品質產品，過上高品質生活。於是，越來越多的人在吃飯時一擲萬金，在買衣服時“不求最好，但求最貴”。
這股風潮之下，越來越多的企業也在高喊著品質第一，將品質視為企業的生命，然而，到了真正涉及成本時，就徹徹底底的將之拋到腦後。
站在風口上，豬都可以飛起來，市場環境好的時候，一些濫竽充數的產品也許還可以找到自己的一席之地，但在汽車市場百花齊放的今天，就是真正考驗品牌研發實力和造車誠意的時候了。
那到底什麼是高品質的產品呢？過去很長一段時間，汽車三大件——發動機、底盤以及變速箱都是自主品牌的“軟肋”，為了彌補不足，自主品牌通過用大空間、高配置、低價格來換取市場。然而，隨著競爭的加劇，駕駛感受、舒適性，以及靜謐性都成為不容忽視的產品力。從這一角度而言，售價在8.49萬~13.39萬之間的長安新CS55堪稱良心之作了。
動力系統上，配備了Blue Core1.5T全鋁發動機，最大功率達115kW，最大扭矩225N•m，再搭配進口愛信新款6AT變速器，這樣的黃金搭檔使得長安新CS55動力強勁、輸出平順。值得一提的是，這套動力系統在定價不到10萬的長安新CS55上已經實現，可謂物美價美。
此外，在博世STT智能節油系統的加持下，長安新CS55還可以進一步節約5-15%的燃油，經濟性能大幅提升。國內某權威汽車網站上評價，長安新CS55的油耗範圍在6.5L—7.4L。同樣，根據真實的用戶口碑，長安新CS55的油耗確實也不高。
當然，一輛車具體能開出多少油耗，除了看環境之外，還得看司機駕駛習慣，比如是新手上路，又或是經常遇到堵車，再或者跑山路的油耗會相對高一點，但也都在可以接受的範圍內。
代步工具之外，汽車在人們生活中愈發重要，甚至已經成為家和辦公室之外的“第三空間”。工作日，擁擠的交通令通勤時間不斷加長，大城市的上班族每天平均要花費超過一小時的時間在路上；假期，人們又希望逃離城市的鋼筋水泥，駕駛著愛車去尋找詩和遠方，這就對駕乘的舒適性有了很高的要求。
為了符合最佳的人機工程學，長安的工程師做了大量繁複的研究工作。在長安新CS55的研發過程中，共有700餘項技術管控點，為此進行過1000餘次的模擬分析，在試製車產出之後，還會進行100餘次的車主客觀評價。
就連萬變不離其宗的座椅，實際上也經過了工程師的重重把關。在長安新CS55上市前，長安利用人機臺架，邀請了胖瘦不同體型的人，對駕駛席進行了三次測試，提出了很多意見，修改了踏板的安裝結構、傾角等等，最終修改了30餘次零部件方案。
此外，長安的工程師還通過CAE軟件的分析，對座椅骨架、彈簧等進行調整，直到分析結果是座椅的應力分佈呈現比較均勻的狀態，這樣可以降低乘坐疲勞度。為了最大程度提高舒適性，工程師在座椅日常與人體接觸頻繁的地方，均使用了軟性材質包裹。
除了這些看的見的地方之外，長安新CS55在看不見的地方也沒有一絲馬虎。
目前，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）已經成為衡量汽車製造質量的一個綜合性指標，直接反映汽車品質。據瞭解，長安新CS55共有30餘處隔吸聲設計、50項風噪設計方案，可以系統化隔斷噪音傳播路徑，從而達到了深海靜音級別的車內環境。
群眾的眼睛是雪亮的，好產品自然能夠獲得市場青睞，上市一年多的長安CS55實現了銷量與口碑雙豐收。9月26日，中國質量協會在北京發佈2018年中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果。長安CS55獲得8—10萬A級SUV細分市場用戶滿意度指數第一名。
隨後在9月27日，國際權威汽車評測機構J.D.Power亦在京發佈《2018中國新車質量研究報告(IQS)》，公佈中國汽車市場質量榜單，長安CS55再次獲得緊湊型SUV市場的第一名。
兩大權威機構的評測結果證明，長安汽車的卓越品質，正得到越來越多的中國用戶認可。持續飄紅的銷量也證明了這一點。1-10月，長安CS系列累計銷量突破40萬輛。其中，CS55 10月銷量達到17034輛，環比漲幅達15.5%，同比漲幅達17%。
消費者在哪裡，市場就在哪裡。長安CS55所取得的成績已經說明，銷量與質量之間從來都不是一道單選題，只有打造高品質的產品，才能取得可持續的增長；而作為消費者，只要我們選對了產品，只用很少的花費，也可以享受高品質的生活。
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