在以前，汽車尾標數字是多大，通常就代表這輛車是多大排量的。而汽車尾標是一個可以明確區隔車輛高低配置，甚至價格區間的標準。
以E90 BMW 325i為例，3代表寶馬3 系列車型，後兩位25是需要放在一起理解，為2.5升直列6缸發動機，i則表示汽油發動機。而隨著時代改變，寶馬的尾標數字代表的含義也漸漸發生變化。
寶馬尾標數字從前大多數也可以理解為排量以及高低功率版本區隔。例如，同為E60的寶馬5繫有525Li以及523Li，那麼其實這兩款車均使用同為N52B25發動機編號的2.5升直列6缸發動機，只是25尾綴為高功率版本車型，發動機輸出功率更大。
而讓我們說回現款，如果你是5系潛在客戶並且關注現款寶馬5系的話，你可能會發現：
寶馬5系入門款同一個動力總成，居然有3種尾標形式：分別是520i、525i和525Li。
525i和525Li我們都比較好理解，即為L是長軸距車型，專供我們中國市場為我們用戶喜好量身定製的。那520i和525i是怎麼回事？
520i是平行進口的新款5系車型（極少數），採用B48的標準功率發動機。
而525i是寶馬官方渠道進口的標準軸距5系車型，同樣也是採用B48這款標準功率的發動機，184馬力290扭力的賬面輸出。
525i比520i尾標平漲5，實際為同款，各位車主的心理馬力車主漲了多少？
通過全新5系不難發現，針對中國市場的車型，寶馬特意採用了更大數字尾標，其目的是什麼不言而喻。但這樣真的好嗎？
最令人費解的，不是20到25尾標的升級，而是寶馬一款小眾車型2018款的220i。身為20i尾綴，新款220i採用的是B38的三缸發動機搭配。
這讓我不禁想起了2011年剛剛上市的F18寶馬5系的入門款520Li，這款車則採用寶馬經典的N52B25六缸低功率發動機，同樣20的尾綴，為什麼新款你能如此“優秀”？而新款2系轎跑如果要去到4缸車型，同樣尾標也升為225i。
因此我推測，明年全新登場的國產寶馬3系要麼入門不做320i或者320Li命名，要麼320i或320Li車型極有可能採用B38三缸渦輪增壓發動機。而如果我們關注一下B38三缸渦輪增壓發動機搭載在3系318i/Li上的銷量表現...會發現可能未來，320這個寶馬曾經的金子招牌，最走量的寶馬3系招牌，真的要涼了。
不過話說回來，寶馬35i未來也要上2.0T四缸機了，也就沒什麼稀奇了，可能他年之後，4缸也要成為大排量的代名詞了吧！哈哈！
不知道以往320、520的車主們，都作何感想？
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