在以前，汽车尾标数字是多大，通常就代表这辆车是多大排量的。而汽车尾标是一个可以明确区隔车辆高低配置，甚至价格区间的标准。
以E90 BMW 325i为例，3代表宝马3 系列车型，后两位25是需要放在一起理解，为2.5升直列6缸发动机，i则表示汽油发动机。而随着时代改变，宝马的尾标数字代表的含义也渐渐发生变化。
宝马尾标数字从前大多数也可以理解为排量以及高低功率版本区隔。例如，同为E60的宝马5系有525Li以及523Li，那么其实这两款车均使用同为N52B25发动机编号的2.5升直列6缸发动机，只是25尾缀为高功率版本车型，发动机输出功率更大。
而让我们说回现款，如果你是5系潜在客户并且关注现款宝马5系的话，你可能会发现：
宝马5系入门款同一个动力总成，居然有3种尾标形式：分别是520i、525i和525Li。
525i和525Li我们都比较好理解，即为L是长轴距车型，专供我们中国市场为我们用户喜好量身定制的。那520i和525i是怎么回事？
520i是平行进口的新款5系车型（极少数），采用B48的标准功率发动机。
而525i是宝马官方渠道进口的标准轴距5系车型，同样也是采用B48这款标准功率的发动机，184马力290扭力的账面输出。
525i比520i尾标平涨5，实际为同款，各位车主的心理马力车主涨了多少？
通过全新5系不难发现，针对中国市场的车型，宝马特意采用了更大数字尾标，其目的是什么不言而喻。但这样真的好吗？
最令人费解的，不是20到25尾标的升级，而是宝马一款小众车型2018款的220i。身为20i尾缀，新款220i采用的是B38的三缸发动机搭配。
这让我不禁想起了2011年刚刚上市的F18宝马5系的入门款520Li，这款车则采用宝马经典的N52B25六缸低功率发动机，同样20的尾缀，为什么新款你能如此“优秀”？而新款2系轿跑如果要去到4缸车型，同样尾标也升为225i。
因此我推测，明年全新登场的国产宝马3系要么入门不做320i或者320Li命名，要么320i或320Li车型极有可能采用B38三缸涡轮增压发动机。而如果我们关注一下B38三缸涡轮增压发动机搭载在3系318i/Li上的销量表现...会发现可能未来，320这个宝马曾经的金子招牌，最走量的宝马3系招牌，真的要凉了。
不过话说回来，宝马35i未来也要上2.0T四缸机了，也就没什么稀奇了，可能他年之后，4缸也要成为大排量的代名词了吧！哈哈！
不知道以往320、520的车主们，都作何感想？
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