雲南“新絲路”:從楊鵬的感嘆我們可以看見的春天

過去的貨物流通,通過古老的絲綢之路,駝鈴聲聲、馬蹄陣陣,連接起亞洲、非洲和歐洲的商業秩序,成為東方與西方貿易往來和文化交流的大通道。如今的現代物流,在電商和全球化的背景下,中國商品正在被世界各地用戶體驗。雲南能投物流以“帶頭大哥”的身份,正在構建著全新的現代“新絲路”:一條具備雲南特色的“智慧物流+全球貿易”物貿一體化全產業鏈物流網絡,佈局泛亞鐵路沿線、中歐班列、中亞班列……在構建雲南美好生活並讓雲南美好生活融入全球的過程中,現代物流正在前所未有的高度上發揮作用,從雲南能投物流的全產業佈局,可以窺見雲南現代“新絲路”的春天。

雲南“新絲路”:從楊鵬的感嘆我們可以看見的春天

雲南能投物流有限責任公司黨委副書記、副總經理楊鵬

11月底的河口北山國際貨場,裝載著礦產、農產品等貨物的大貨車往來絡繹不絕。在不遠處的邊民互市交易大廳,來自中國河口和越南的邊民熱鬧地挑選各自需要的貨物,然後錄入指紋,數秒就完成海關申報。他們每人每天可以在這裡交易8000元人民幣的貨物,不用繳納關稅。

實現互聯、互通、高效、便捷的“一站式”通關,發揮好“邊”的優勢,做好跨境貿易。雲南能投物流有限責任公司(以下簡稱“雲南能投物流”)在接手河口北山國際貨場後定下的目標,正在一步步變為現實。運營兩年,不僅實現貨運量倍增,通關量歷史性突破,邊民互市同樣實現翻番。

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楊鵬介紹河口北山國際貨場

像北山國際貨場這樣口岸物流運營新模式,是雲南能投物流在現代物流全產業鏈佈局中尤為重要的一環。不僅如此,佈局泛亞鐵路沿線,輻射南亞東南亞;佈局中歐班列,貫通歐亞……作為雲南省本土首家5A級綜合服務型物流企業,雲南能投物流副總經理楊鵬希望雲南能投物流能夠發揮龍頭企業的探索、引領和帶動作用,建設具有云南特色的‘智慧物流+全球貿易’物貿一體化網絡。

無疑,這對於處在“一帶一路”戰略關鍵性區位的雲南來說太重要了。如楊鵬所說,要打造屬於雲南自己的以鐵路運輸為主的幹線物流網絡,讓雲南更好地承載國家層面對雲南的輻射中心定位。同時,“物流園區的網絡化佈局和產業鏈的縮短,將會有效地提升物流業對各個行業支撐性的‘降本增效’的作用。”

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邊民互市申報大廳


接手2年,業績翻番的北山國際貨場

2016年8月,雲南能投物流接手運營,2年業績實現翻番。作為雲南能投物流佈局泛亞鐵路東線最重要的口岸節點,打造集跨境物流、口岸貿易為一體的跨境物流貿易綜合體,這裡更是雲南與越南“一帶一路”銜接的重要門戶,北山國際貨場到底是一個怎樣的存在?

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北山國際貨場

我們先來看其取得的成績:2016年8月收購北山國際貨場河口滇越貨場物流有限責任公司100%股權,以5.5億元全資對貨場收購併進行了升級改造與大宗貿易的持續投資建設。2017年度貨物通關量實現歷史性突破總量達594萬噸,同比增長127.73%。2018年截至10月進出口貨物通關量突破370萬噸。

同樣翻番的,還有邊民互市交易額。2016年是18億交易額,2017年是40多億,今年到目前為止已經超過了50個億。

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邊民互市是口岸物流的一個創新模式,一個特色業態。楊鵬介紹,邊民們每人每天可從邊境線上交易8000人民幣的商品,不用繳納關稅。從越南進口的水果、海產品等,從河口出口的農副產品、機械設備等,每天邊民絡繹不絕,最忙碌的時候會持續至夜裡。

貨場的工作人員介紹,目前已經有7500備案邊民,每年能為他們增加3000-5000的收入。這項政策利好所帶來的不僅僅是交易額的擴大,更重要的是讓邊民得到實惠,“讓他們更安心的在邊境線上生活、生產,邊境也因他們的辛勤勞動、辛勤付出,得到了進一步的繁榮與穩固。”楊鵬說。

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邊民互市

在這串完美數字背後,反射著北山國際貨場的管理從原先的粗放式管理跨越式提高到精細化管理。通過一系列的物流產業鏈升級改造,北山國際貨場現已實現互聯、互通、高效、便捷的“一站式”通關。備案在冊的邊民通過指紋操作,數秒內完成無紙化申報通關,這就是具體體現。

在雲南省4060公里的邊境線上,建設一個和現在的物流、運輸、設施和整體理念相匹配的口岸貨場。即“一個更加智慧、更加現代化、更加規範的口岸貨場”的理想,已經從藍圖變為現實。

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邊民正在錄入指紋

雲南能投物流的口岸創新模式,是逐漸搭建成以口岸通關服務、跨境果蔬交易市場、倉儲與流通加工、多式聯運與跨境道路運輸、跨境貿易服務、金融結算服務、物流大數據服務等為一體的口岸綜合運營新模式。具體表現形式為, 讓東南亞特色產品、水產品走入雲南家庭,讓能夠代表雲南乃至中國的商品,呈現在東南亞國家的商場貨架上。

楊鵬介紹,雲南能投物流關於口岸的佈局,不單單是北山國際貨場一個點,在跨河區還有11平方公里的一級開發和二級運營。包括北山國際貨場、邊民互市、山腰物流園區,承載著雲南省和越南北部7省的主要貿易業態。“在部分重要節點實現小的網絡化,最終融入更大的物流網絡化。”

“智慧物流+全球貿易”:全產業鏈怎麼落位?

雲南能投物流在現代物流體系的佈局,幾乎覆蓋了全產業鏈,從全球貿易、口岸運營、跨境物流到農產品全產業鏈“八大板塊”,業務輻射區域從雲南走向香港、老撾、越南、新加坡等地。

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僅僅成立6年,雲南能投物流獲“5A 級綜合服務型物流企業”稱號,這是物流行業最高服務標準。今年更成長為“2018 雲南企業 100 強”第 9 名、“2018 雲南服務企業 50 強”第 2名、“中國物流企業 50 強”第 34 位、“西部物流百強企業”榜首……

從業績來看,2017 年總營業收入 556.25 億元,資產總額 46.26 億元,預計在“十三五”末,銷售收入將超過 1000 億元。

雲南能投物流正在下的這盤棋,

即推動單一模式“現代物流+貿易”轉向“智慧物流+全球貿易”,打造現代物流全產業鏈佈局,並在大宗貿易業務的基礎上,積極構建跨境物貿供應鏈一體化。

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楊鵬分析,物流業起到支撐和保障作用,前期投入會比較大,盈利模式和盈利週期比較長。如果單靠物流業,其對整個經濟的支撐作用體現不是那麼直接。這就能解釋“我們把公司戰略修訂為物貿一體化,物流是‘智慧物流’,貿易是‘全球貿易’。”顯然,這樣的定位既服務於‘一帶一路’雲南為輻射中心的戰略,也符合雲南獨特的地理位置和氣候環境優勢。

讓貿易和物流疊加,這是雲南能投物流在進行的一種探索和創新。為此,他們提出希望區域性的龍頭企業相互協作,在物貿一體化整體網絡中相互依託,共同構築起中國整個大物流體系,從而服務於國家經濟。

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在具體動作上,雲南能投物流已經做了相應的園區、節點佈局,在泛亞鐵路東線已經完成佈局,下一步將持續佈局泛亞鐵路中線和西線,最終搭建起中越、中老、中緬的物貿網絡體系。不僅如此,貫通歐亞大陸的中歐班列也已做下部署,向內:中歐班列經過中國17個省份能夠串聯起國內貿易;向外,依託這條通道,把雲南商品、東南亞商品介紹給中歐國家,讓他們的貨架上呈現出南亞東南亞特色商品。

楊鵬說,通過這條通道,能投物流旗下的松露、松茸深加工產品已經賣到了新加坡,甚至遠至歐洲。“把雲南高原特色產品介紹給全世界,把南亞東南亞特色商品介紹給國內市場,這就是全球貿易所要達成的目的。”

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雲南能投物流旗下黑松露產品

關於“智慧物流”,在河口北山國際貨場的實際運營中,就有關於“智慧”的體現。不僅實現了通關無紙化申報,從手工填報到指紋申報;更實現了智能過關,卡口聯網、智能視頻監控,“通過海關放行按鈕之後,貨車進入卡口就已經備案,與貨物匹配。海關放行指令一旦下達,讀車牌看到這個車牌就證明海關已經放行,自動抬杆。”楊鵬說,在這之前都是人工操作,程序冗雜,效率低下。真正實現“智慧物流”之後,簡化流程過關效率提高了,管理也更規範化,還能實時監控過程中沒有偷裝偷卸,規範進出口企業申報行為。

可見,全產業鏈的完整落位,不僅拉動著雲南物流產業經濟增長值,對於國家層面整個物流體系也有深遠意義。

打造屬於雲南的以鐵路運輸為主的幹線物流網絡

卡車車輪碾過的道路,推動著各類商品的流通。巨大的貨物量,推動著物流服務水平和用戶體驗的提升。毋庸置疑,未來的物流產業領域必定由龍頭企業來引領。

說過去幾年,雲南的物流產業整體發展相對滯後於沿海經濟較發達地區;以公路為主、公路運輸佔整體物流運輸超過85%的通運量;物流業呈現小、散、亂的現狀,沒有形成規模化、集群化,其中龍頭企業引領作用不明顯。

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顯然,以雲南能投物流作為行業“龍頭”企業的現代物流全產業鏈的佈局,謀劃著雲南物流產業更長遠的未來,雲南也將呈現超千億量級的物流企業。

而今,在資源配置上,雲南已然具備了發展現代物流的先決條件:四橫四縱、八橫八縱的高速公路佈局,高速鐵路網絡的規劃和佈局。到2020年,雲南省高速公路將會通達到每一個縣市。

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不僅如此,楊鵬感嘆:“物流行業從來沒有被國家層面提到那麼高的地位——作為基礎支撐性行業,寫入十九大報告。”在雲南省層面,

雲南省現代物流產業被作為雲南省的八大支柱產業寫進雲南省政府工作報告。今年初,雲南省制定出臺了《雲南省加快推進現代物流產業發展10條措施》,首次從園區建設、城鄉配送、跨境物流、冷鏈物流、智慧物流等方面出臺體系性政策措施。支持省級龍頭物流企業牽頭組建大型跨國物流企業集團,提升我省物流企業在全球物流產業價值鏈中的地位和影響力。並提出把雲南建成我國西南物流中心、我國高原特色農產品交易物流中心和我國面向南亞東南亞印度洋跨境物流中心。

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基礎設施建設的持續增長,社會消費品日益增長的需求,為物流產業發展帶來機遇。雲南作為“一帶一路”輻射南亞東南亞的中心區域,則為物流產業發展提供了基礎。楊鵬分享他所理解的“雙向輻射”——走出去與引進來:不單輻射南亞東南亞,同樣還要把南亞東南亞更優質的、物美價廉的、與中國市場形成很強互補的商品引入中國。

任何一個行業想要有效降低商品成本,形成有力的市場競爭力,都繞不開的就是物流。“物流業將支撐和保障著各行各業‘降本、增效’實現跨越式發展的需求。”楊鵬解釋,基礎設施完善、管理規範化現代化、運作高效的物流園區貨物損耗相對少;集採購、配送、交易為一體的集群化物流園區網絡的佈局,能有效實現上下游企業交易成本並提升交易效率。

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不爭的事實是,物流影響著消費者生活的方方面面。國家層面對於物流產業發展的支持,也充分說明雲南能投物流佈局物流產業的決斷。而實現物流全產業鏈的落地,雲南能投物流有更長遠的籌謀:不斷探索、引領雲南物流產業,服務雲南省現代物流框架體系,並最終融入國家層面物流樞紐的大網絡建設框架。

“雲南省應該打造以鐵路運輸為主的物流主框架,以公路、航空、水運作為有效的補充和支撐,打造屬於雲南自己的以鐵路運輸為主的幹線物流網絡,以此來承載國家層面對雲南的輻射中心定位。”這個願景,雲南正在奮進。


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