衝上雲霄,廣州的“機”遇

廣州,將向大空港時代快速邁入。

2018年12月10日,樞紐機場建設與未來機場發展大會在廣州召開,白雲機場的擴建工程成為大會的最大焦點,而近日,《增城空港產業園發展概念規劃及集疏運系統規劃》招標,廣州第二機場的規劃和選址也一直被市民和業界人士關注。

白雲機場和廣州第二機場各有進展,而在這背後,則是廣州對於大空港時代的全面發力,面對“機”遇,廣州是否已經做好了準備?


衝上雲霄,廣州的“機”遇


壹/ONE

從1959年之前的軍用機場到到1959年之後的軍民共用機場,再到60年代中的民用機場,一直到如今的國內三大機場之一、亞洲乃至世界最為繁忙的機場之一。

數據顯示,2016年白雲機場旅客吞吐量約為5973萬人次,全球排名第15位。2017年白雲機場旅客吞吐量達到6584萬人次,位居全球第13位。年旅客吞吐量同比增幅超過10.2%,與全球排名前13的其餘機場相比,增長速度是最快的。2018年上半年,白雲機場旅客吞吐量為3422.7萬人次,全球排名第11位。


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在設計容量超標的情況下,白雲機場的擴建也便成為了破局之道。2018年4月26日,白雲機場2號航站樓和綜合交通中心投入使用,宣告著包含7個項目的白雲機場擴建工程圓滿完成。

目前,白雲機場二期擴建項目建成投入使用後,以第四、第五跑道和3號航站樓為主體工程的白雲機場三期擴建工程前期工作已經啟動。三期擴建項目建成投產後,並且隨著空域改革加快推進,白雲機場將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。

未來,廣州白雲機場以及廣東機場集團的野心,遠不止於此。


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按照相關規劃,從2018年到2020年,白雲機場國際航空樞紐基本打造成型,屆時白雲機場旅客吞吐量力爭達到8000萬人次,進入全球前10位;貨郵吞吐量達到230萬噸,預計進入全球前12位;國際航線達到180條,國際旅客佔比達到26%以上。第二階段,從2021年到2025年,白雲機場國際航空樞紐打造成型,屆時白雲機場旅客吞吐量達到1億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸,力爭同步進入全球前5位;國際航線達到220條,國際旅客佔比達到30%以上。

白雲機場的變遷,其實就是廣州空港時代的縮影。

貳/TWO

在白雲機場繼續擴建發展的同時,廣州的第二機場的建設和規劃,也一直是談論的熱點。

從2013年起,廣州第二機場的選址變成焦點,按照眾多媒體的報道,高明、南沙、增城等多個區域都曾經成為選址之一,而最終,在2018年2月,廣州市國土資源與規劃委員會官網公佈的《廣州市城市總體規劃(2017-2035年)》草案中,“構建樞紐型網絡城市空間結構”章節的規劃圖上,明確標出第二機場位於增城正果鎮,而高明,按照相關規劃,將會興建珠三角新幹線機場。


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在《增城空港產業園發展概念規劃及集疏運系統規劃》招標文件中,明確提出,廣州增城建設機場具有巨大的發展潛力,將擴展白雲機場的貨運功能,承接客運功能。而本次空港產業園的規劃範圍總面積為92平方公里,主要在正果鎮。

除此之外,廣州第二機場當中涉及機場發展及佈局在內的更多規劃細節也在此次文件中有所體現,要求研究多機場系統模式下的廣州地區航空需求預測及機場業務量預測;研究“空地結合”“軍民結合”條件下的增城機場跑道構型方案;結合周邊環境及城市發展進行增城機場總平面多方案比選;增城機場總平面概念性總體設計;機場功能分區及分階段建設計劃。

對於大灣區的眾多機場如何形成協同效應,原國家外經貿部副部長龍永圖就對此表示,香港機場、廣州白雲機場,新建的佛山高明機場等,未來這幾個大機場將形成龐大的國際航空樞紐網,從而帶動整個大灣區的航空一體化。

叄/THREE

目前,白雲機場已經奠定了廣州連接大洋洲、東南亞地區的門戶樞紐地位,目前航線網絡覆蓋全球220多個航點,國際及地區航線150餘條(連接全球86個航點),78家航空公司在白雲機場運營,外航和地區公司50家。

在廣州市政府的有關規劃中,通過白雲機場,廣州將與東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”,與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

這意味著,白雲機場如今已進入到一個發展的快車道,而假以時日,連同廣州第二機場、珠三角新幹線機場在內的機場群,將如何讓廣州乃至大灣區進入一個超級大空港時代,也值得期待。


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實際上,相關權威報告也指出,隨著粵港澳大灣區城市群建設的加快實施和珠三角世界級機場群建設的深入推進,資金、人才、產業等高端要素將加快流入廣州,邁向國際航空大都市的廣州,將會迎來更多的發展契機。

城市的快速發展,意味著城市價值的提升,也意味著宜居空間的進一步擴大,對於人居環境也將提出更高標準的要求。

從這一點來看,進入大空港時代的廣州絕非僅僅只是在立體化交通發力,其背後對於城市的推進力以及城市價值促使更好的居住環境,這兩者是不謀而合的,毫無疑問,從世界一級城市到全球宜居城市百強,廣州宜居環境已經進入了一個高品質發展的時代,大空港時代的廣州,絕不僅僅只有“空港”這一標籤,其延伸出的“價值”、“宜居”“潛力”,才是廣州這座城市最大的資本。

在飛翔這件事上,廣州,不僅僅只限於衝上雲霄,以此為起飛點,打開一個宏大版圖,遠比飛翔更有意思。


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