在當前“強者如林”的國內緊湊型車市場上，車企之間的競爭異常激烈。為了搶佔更多的市場份額，主流合資車企紛紛通過進一步豐富產品線來開拓全新細分市場。比如下面即將要登場的兩位“主角”——威朗和凌渡，他們都處在一個全新的細分領域中：高端緊湊型車市場，同時也都是面向年輕消費群體推出的“轎跑”車型，再加上相近的月銷量，似乎註定了它們之間的“宿敵”關係。那麼面對這兩款定位相近、動力系統相似、品牌認知度也差不多的車型，消費者應該如何選擇？下面我們就通過全面對比，看看這場“宿敵”之爭，誰能笑到最後。
從目前市場反饋來看，大眾凌渡全系最暢銷的車型當屬指導價18.49萬元的280TSI DSG舒適版，而威朗全系（除去全系兩廂的威朗GS版車型）與它價格最接近的則是2019款三廂20T雙離合豪華型。下面，我們就從消費者最為關注的外觀、內飾、空間、配置和動力這5個方面來對比這兩款車型。
外觀：定位相似，但造型風格各有所長
別克威朗和大眾凌渡都是以“跑”著稱（一個是“天生愛跑”，另一個是“奢適寬體轎跑”），也都是偏運動定位的車型，然而在外觀設計上，二者之間還是有明顯的區別。威朗整體造型時尚、精緻，飛翼式進氣格柵配合犀利的前大燈組和線條豐富的發動機艙蓋，讓整個車頭看上去層次感很強。車身側面線條舒展流暢，雙腰線的設計也增加了整車的立體感。車尾的造型簡潔大氣，微微上翹的“小鴨尾”設計和雙邊雙出的排氣佈局很受年輕消費者的喜愛。
（2019款別克威朗三廂20T雙離合豪華版）
（大眾凌渡280TSI DSG舒適版）
而凌渡在外觀設計上依舊嚴格貫徹了大眾家族設計語言，雖然整體造型簡約低調，但依然能感覺出濃郁的運動氣息。尤其是扁平的車頭在視覺上壓低了整車的高度，顯得整體造型更加低趴，17寸雙色鋁合金輪圈也更加彰顯運動風範。相比於別克威朗給人的精緻、高檔感，大眾凌渡則是給人一種簡約運動範兒的“feel”。
內飾：威朗高檔感更濃，凌渡還是熟悉的大眾佈局
外觀設計上的風格迥異，也同樣延續到了車內。威朗中控臺採用了別克家族式環抱設計，配合精緻的裝飾板和大面積軟質用料，營造出了較強的高檔感。此外，三幅式多功能方向盤粗細均勻，握感極佳。
（2019款別克威朗三廂20T雙離合豪華版）
（大眾凌渡280TSI DSG舒適版）
反觀凌渡，中控臺依舊採用非常熟悉的大眾佈局，整體造型平直規整，並無太多亮點可說。雖然凌渡的三幅式多功能方向盤採用了平底設計，造型更加運動，但盤幅較細，握感一般。此外，雖然兩車中控臺都大面積使用了搪塑工藝的軟性材質，但別克威朗在邊緣處加以縫線處理，在細節上更顯精緻。
空間：空間表現不相上下，但細節之處威朗彰顯人性化
車身尺寸方面，雖然兩臺車在同級都屬於“大塊頭”，但威朗在長度、高度和軸距上更佔優勢。從實際乘坐空間表現來說，威朗憑藉佔優的車身尺寸和軸距獲得了更加寬敞的空間乘坐體驗，無論縱向空間還是橫向空間，即便對於身高180cm的乘坐者來說，都不會感到侷促。
（2019款別克威朗三廂20T雙離合豪華版）
（大眾凌渡280TSI DSG舒適版）
眾所周知，大眾車在空間表現上很少讓人失望，即便車身尺寸不佔優，凌渡的內部乘坐空間也足夠寬敞，美中不足的是溜背的車身造型影響了其頭部空間表現。
值得一提的是，威朗和凌渡的後排地板中央都有凸起，不過威朗的凸起高度不高，而且縱深較大，對於坐在後排中間的乘客來說，還算留有“落腳地”。而凌渡後排中央凸起高度較高，縱深較小，坐在後排中央的乘客則很難找到一個相對舒服的放腳位置。由此可見，在細節設計上別克威朗更加人性化。
配置：價格接近，但功能性配置差距較大
配置上，價格相似的凌渡280TSI舒適版相比威朗三廂20T雙離合豪華版可以用“寒酸”來形容。在舒適性配置上，凌渡比威朗少了全景天窗、遠程啟動、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、移動互聯繫統、自動頭燈等功能。
（2019款別克威朗三廂20T雙離合豪華版）
（大眾凌渡280TSI DSG舒適版）
而在消費者最為看重的安全性配置上，凌渡比威朗少了前後排頭部氣簾、道路呼叫救援等配置。對於消費者來說，也許舒適性配置上的缺失還能憑藉對外觀、內飾、動力甚至是對品牌本身的喜愛而彌補，但在安全配置上，想必絕大多數消費者都是希望越豐富越好。
動力：馬力差距不大，但威朗“跑”得更有品質
動力方面，威朗20T雙離合豪華版車型搭載的是型號為LFV的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱；而大眾凌渡280TSI DSG舒適版車型搭載的是型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，與之匹配的是7速DSG乾式雙離合變速箱。
（2019款別克威朗三廂20T雙離合豪華版）
單從賬面數據上看，威朗20T和凌渡280TSI的動力差距並不大，而且同樣都配備了7速雙離合變速箱，但從實際駕駛體驗上來說，二者之間的區別還是比較明顯的。凌渡280TSI雖然比威朗20T小了19馬力，但1.4T高功率發動機應對日常家用動力足夠。無論是初段加速還是中段超車，動力輸出都很充沛，而且7速乾式雙離合變速箱的傳動效率相當高，換擋速度足夠迅速，整體動力表現符合其運動的定位。不過低速下的換擋頓挫一直是大眾乾式雙離合變速箱多年的“通病”，這次在凌渡身上依舊沒有改變。尤其是在走走停停的路段，7速乾式DSG變速箱換擋的闖動感還是比較明顯，在一定程度上也影響到了整車的行駛品質。
（大眾凌渡280TSI DSG舒適版）
而威朗20T車型在這一點上的表現則要好很多，雖然同樣使用了7速雙離合變速箱，但威朗7DCG的整體調教更接近於一臺AT變速箱，也許換擋速度不如DSG變速箱那麼快，但帶來的平順性則是7速DSG無法比的。無論在什麼樣的路況下，這臺7速雙離合變速箱的表現都足夠平順，幾乎很難感受到換擋時的頓挫感。此外，在動力輸出上，馬力更大的威朗20T車型也更有底氣，油門深踩片刻間就能感受到較為強烈的推背感，這樣的動力表現應付日常超車綽綽有餘。
結語：
作為高端緊湊型車細分市場上的兩款熱門車型，別克威朗和大眾凌渡憑藉時尚、運動的外觀吸引了不少年輕消費者的關注。單從產品力上來看，兩款車都有著成熟而全面的產品表現，無論是造型、空間、配置還是動力匹配，它們都達到了同級別的最高水準。不過關於二者之間如何取捨，其實還是要看消費者具體的購車需求。如果你不在意外觀、內飾和配置上的單調簡約，只想一味追求運動激進的駕駛風格，那麼大眾凌渡是一個不錯的選擇。而如果你是一名接近“完美主義”者，對外觀、內飾、配置和行駛品質都有要求，那麼別克威朗一定不會讓你失望。
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