提到日系小型兩廂轎車，有兩款車型可以稱得上是“宿敵”，那便是本田飛度和豐田YARiS（國內稱作致炫），在去年的東京車展上，兩款車型同時進行了換代，吸引了不少日本本土消費者的目光。其中的YARiS發展至今已到第四代車型，豐田對其的定位更像是百變小生，經過了第一代的憨厚老實，第二代的Q版可愛，以及第三代的成熟硬朗，最新一代則加入了更多靈動和個性氣息；新車基於TNGA架構下的GA-B平臺打造，相比之前擁有更高剛度、更低的生產成本、以及更低的重量和車身重心。
外觀方面，全新YARiS跟現款致炫造型迥異，新車在造型設計上更顯靈動，如果上一代是留著成熟的“八字須”，全新YARiS則更像是初出茅廬的小夥子。全新的前臉樣式，此前並沒有在其它車型上出現過，給人感覺較為新穎，誇張的中網格柵造型，佔據了前臉大部分面積，內部的臉黑色輻條與飾板，為車身增添了更多運動氛圍。
大燈造型較為銳利，與車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，邊緣處的日間行車燈帶效果傳神，三塊燈組結構較為精緻，高配車型配有自動遠近光功能。車頭兩端寬大的導風槽裝飾，配合底部造型凸出的前唇，使得車頭部分更顯低趴激進，車型沒有配內車前霧燈裝置。
車身側面，由於採用了全新平臺打造，新一代YARiS的車身輪廓也有著很大的變化，車頂造型圓潤了許多，車身線條也變得更為彎曲和富有動感氣息，視覺上與第二代車型較為相似。從A柱開始的全黑色車頂，帶來小型車上常見的雙色車身效果，車型還提供了白色車頂可選；車門下方上揚的筋線，以及後門表面與尾燈銜接的內凹式處理，同樣屬於側面的看點所在，起到不錯的塑形作用。外後視鏡顏色跟車頂相同，邊緣處集成了車側轉向燈帶，駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為3940/1695/1500mm，軸距為2550mm，相比現款車型高度降低了40mm，寬度增加了50mm，視覺效果更加低矮一些，軸距為現款國內版致炫保持一致；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通旗下注重經濟節油的綠歌伴系列，規格為185/55 R16。
車尾部分同樣較為精緻，且具有不錯的層次感，尤其是尾燈中間大塊亮黑色烤漆飾板，兩端與燻黑處理後的尾燈融合，同時上方和後風擋之間銜接自然，起到很好的承上啟下作用。尾燈造型立體，燈罩周圍均採用了黑色塗裝，內部兩段LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；黑色的後包圍為車身增添了一份野性氣息，底部排氣採用的是一側隱藏式佈局；展車配備了前後倒車雷達和倒車影像功能，實際量產後將僅出現在高配車型上。
內飾部分同樣經過了重新設計，中控臺造型採用了簡化處理，為略微環抱式雙層佈局，實拍車型為日本本土車型，所以方向盤為右舵樣式；新車加入了TNGA車型常見的懸浮屏幕，中控臺上半部採用軟性搪塑材料覆蓋，下半部為硬質塑料，工藝和用料在同級別中也是中上水平；整體設計更符合時下主流趨勢，視覺上並不顯得廉價。
三輻式多功能方向盤更加富有運動氣息，造型和按鍵佈局都跟國產TNGA車型不同，左側按鍵控制多媒體系統，右側控制定速巡航等駕駛輔助系統。儀表盤為三個屏幕組合的方式，兩側是圓形屏幕，中間是方形屏幕，實拍車型配有HUD抬頭顯示系統；高配車型還配有車道追蹤輔助系統、自適應巡航和緊急制動輔助等功能，在同級別中表現較為出色。
中控臺懸浮式觸控液晶屏充滿了豐田氣息，屏幕兩側保留了常用功能實體按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作，多媒體系統支持 CarPlay手機互聯。空調面板為實體按鍵和獨立屏幕組合，車內按鍵都帶有藍色背光，使用過程較為便捷順手。全新YARiS的自動泊車系統支持垂直和側方位停車，能自動控制制動、油門和方向盤，駕駛員只需要控制變速箱擋位即可，車型依然採用的是傳統機械式手剎。
展車屬於高配混動車型，座椅表面為皮革和織物搭配，內部填充比較硬，舒適性一般；前排主副駕駛位均為手動調節方式，不過配備了國內該級別車型上少見的座椅加熱功能；後排座椅延續了前排設計風格，空間表現較為侷促，且基本上沒有什麼配置可言。
動力方面，全新YARiS的動力系統相當豐富，包括了1.5L混動系統、1.5L和1.0L汽油發動機等，變速箱也是有CVT和手動變速箱可供選擇，驅動形式分為兩驅和四驅。全新YARS除了混動系統，還有兩款三缸的自然吸氣汽油發動機可選，包括 Dynamic Force系列M15A型1.5L發動機和1.0L的1KR型發動機；展車是混動車型，採用1.5L阿特金森循環發動機，三元鋰電池組重量相比上代系統的磷酸鐵鋰電池降低了27%，同時綜合動力輸岀提升了15%，而綜合油耗則降低了20%。混動版懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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