淡漠888888
假专家说:制造业技术发达了，新车不用走合期，车放了一晚上，第二天用车不需要热车。这些都是鬼话。制造业技术再发达，新车都有走合期，为什么呢？因为，车上的每个零部件(主要是配合件)都不是标准件，因此，我们还是有必要走合新车的。再说预热车，车放了一晚上，机油存在油底壳，冷机油浓度增加，在冷车工作时管道里流畅性差，发动机高位置上的气配连杆，缸壁等地方不能马上得到润滑。在冷车汽油尚未气化时,是不容易燃烧而发动引擎的(因为，发动机有它的工作温度的)，为了让发动机有良好的工作环境温度，我们每天早上开车时是有必要预热车的(不管你是北方还是南方)。教科书式的细说就没必要，简单，通俗易懂，只要对车友们有所帮助就行了。最后，这位车友提到零下20度是否有必要预热的问题，北方更有必要预热车，车是自己的，千万别给伪专家忽悠。
享受生活61BI
零下20多度发动汽车，这个肯定是需要热车的！而且还需要原地热车！
前几天写过一个回答，也是关于热车的，如果环境温度最低只有0度左右，实际上是完全没必要原地热车的，很多汽车用户手册上面也都有要求：汽车发动以后，应该立即低速行驶。那么在零下20多摄氏度时是否需要原地热车？
在东北开车的人都知道，冬季零下20多度时，机油处于半凝固状态，远远没有达到工作温度，油泵泵油压力很大，飞溅润滑效果差，曲轴轴瓦等部件润滑效果也比较差，而汽车其它润滑部位因为温度低，润滑效果差，阻力也比较大，此时直接行驶对发动机负荷较大，曲轴受力较大，直接加油行驶很容易导致轴瓦磨损。发动机冷车启动瞬间，发动机转数可以达到1800-2000转，此时挂挡起步，会对变速箱产生一定的冲击，手动档会感觉很难挂入，即使勉强行驶，发动机噪音很大，抖动也比较明显，此时说明内部阻力大。
因此，一般来说，零下20几度时，发动汽车，建议原地怠速1-2分钟，利用这个时间清清雪，抽根烟。使发动机温度稍微上升，机油达到工作温度。然后再低速行驶，等到水温灯熄灭或水温表指针略微动一下，说明水温已经达到40℃，此时就可以正常行驶了。
众口说车
对于我们新疆人来说，只要到了冬天甭管零下多少度，热车是每个司机必备的“常识”。对于热车来说许多人的理解不同，有一部分人是出自爱车的原因在冬季热车，有些则是为了车内的温度上升，从而可以让家人和孩子乘坐的更加舒适，其实这两个初衷并不矛盾。新疆的冬季基本都在零下20度左右。不管是你百十万的酷路泽或者路虎，还是几万块的波罗或者QQ，在严峻的自然环境面前，终生平等！那么为什么要在寒冷的冬季热车呢？
低温使机油变稠，不热车机油无法短时间发挥润滑作用，伤发动机
众所周知，发送机添加的机油是为了润滑发动机内部，同时降低发动机工作产生的高温，热胀冷缩的道理，发动机中的机油在经过一个晚上的静止低温后，机油变得凝稠，若发动汽车后不进行热车，那么机油无法因为高温而产生理想的飞溅润滑效果，因此，会加大活塞和曲轴的压力，久而久之会使缸体和曲轴磨损严重，从而使发动机发生异响和动力不足等故障。
转向液压油半凝固，变速箱咬合迟缓，离合器异响
虽然现在许多汽车转向都是电子助力，但是终端还是机械液压工作，与发动机机油同理，零下20度会使得液压油呈半凝固状态，因此，不热车会使得短时间内方向较重，如贸然高速行驶，会造成转向不及时的现象；离合器也会变重同时产生异响；变速箱油的半凝固也使得变速齿轮咬合迟缓，车子提速慢甚至无力。
车内温度较低，贸然进入易使人感冒，且空调排出的是废气
不热车的最大危害就是车内温度较低，老婆孩子做进去无异于冰窟窿，时间久了会因为低温造成感冒发烧，吃药倒是小事儿，打吊针就不值当了。再者车子刚发动，空调中排出的气体都是为燃烧充分的油气体或者废气，贸然进入乘坐，对呼吸道的健康容易造成不利影响，时间长了易导致呼吸道疾病。
栋哥曰
肯定需要热车，作为一个过来人告诉你，如果真的是零下20几度，那么一定要热车才能走。
很多人应该都听过有些车主在开车之前都需要热车几分钟才能走，无论是在零下10多度还是在20多度的大热天气，都经常能够看到车主启动汽车之后，静静坐在车里等上几分钟。
以前还是使用化油器的时候，由于化油器是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化，然后将混合压缩了的汽油与空气喷入燃烧室内。所以在冬季气温很低的话，氧含量相对较低，化油器就无法正常喷油启动，此时就需要原地怠速热车才行，等温度起来之后再走人。
但是不要以为现在汽车技术已经发展迅速，汽车就不需要热车，当你气温较低的时候，你可以试试直接启动给油门就走，你会发现发动机的声音就像拖拉机一样在怒吼。
还有如果你不热车启动，那么换挡是不是很费劲，特别是在低温情况下，冷车换挡时的生涩是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。
接着说回问题，低温情况下需不需要热车，其实这是一个很有争议的问题，有些人认为是需要的，有些人认为是不需要的，毕竟在现在已经不是化油器时代，没必要热车，直接启动给油门即可。
而我就是另一部分人，我个人认为是需要热车的，只有达到发动机达到正常怠速，才能够正常工作，特别是在零下几十度的情况下，水温还没上来就直接轰油门，你是没有试过熄火吗？
有车友这么说的，不热车直接走，对发动机的磨损最大，即使热车时间长一点，如果积碳和拉缸烧机油你选哪个，当然是积碳，积碳还有办法可以解决，可是拉缸和烧机油就得不偿失了。
其实热车还是很有必要的，当然我也并不是说在任何情况下都是需要热车的，也不是都需要长时间热车，按照问题上来说，零下20度肯定是需要热车再走人的，如果是是常温天气，那么可以原地怠速30S左右，接着正常行驶一段距离，然后该轰油门就轰油门，那就不是事。
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孙行者汽车救援
专家们说不用热车，他家的车热不热，你又没看着！再说了，咱们国家的砖家，就那么回事儿！你懂得！
首先，你不要相信那些牛逼吹的天花乱坠的广告，什么永久形成油膜保护之类。
我就问你一个最简单的物理学问题，“润滑油能不能脱离地心引力？”
如果能，那就牛逼了，赶紧去申请诺贝尔奖！
如果不能，那就老老实实热车吧！
您放了一晚上的车，润滑油一定会下沉到机油箱里。不管有什么黑科技，早上机油的润滑效果都会比热过得车差，这是一定的吧！更何况您那儿都零下二十多度了，再好的机油也会变粘稠的。
当然也用不着，以我在大东北多年生活的经验来说，热车的最高境界是车热了、发动机尽量少磨损，还得少费油！
一般我都按照以下程序操作：
1、打着车后，不要马上走，看一下转速表，以零下10度来说，怠速妥妥在一千转以上。
这时候，要做的是把座椅加热开了，在车里冻着，眼看着转速表的指针！等指针回落到一千转以下，马上以迅雷不及掩耳盗铃之势，开车走，实在特么太冷了！
这段时间不会太长，一般都在一分钟以内。
2、上路以后，不要着急开，发动机转速不要超过两千转。超过了两千转发动机的声音巨难听，丝丝拉拉跟上不来气似的。
如果你开的是奇骏或轩逸，恭喜你了，想开快也开不了，变速箱冷保护就是不给你跳档。哈哈哈！
等到水温表差不多走到一半的时候，就可以加油往快了开了，这时候水箱的水温其实已经超过70度了，虽然显示的没那么高。但你要注意到，水温表后半段提升的速度，远快于前半段。
这段憋着开的路程不会太远，一般也就两公里左右，如果水温上的慢，建议你去维修店查查。（柴油车除外）
3、水温上来了，那就想咋开就咋开了！
最后说一点，车你是自己的，专家是拉砖的，你觉得谁会心疼你的车？！
藏地读行0白发布衣
以前较老的车辆需要热车，这是大家都知道的事情，有的老司机热车需要热个好几分钟，再后来，随着车辆制造技术越来越先进，就产生了一种新的说法，现在的车辆已经不需要热车了，直接发动车辆踩了油门就能走。
事实上，现在的车辆还是需要热车的，尤其是在极端低温的环境下，热车更是非常有必要的。因为虽然只要选择了防冻指数较高的机油就可以在低温环境下正常发动车辆，但是，低温会使机油变粘稠，我们还是需要等机油到达发动机各个零件表面并且恢复较为顺滑流动的状态再正常行驶对车辆比较好。
这里提醒北方的车主，冬季来临前要注意一下自己车辆添加机油的标号，可以在多少低温环境下工作。机油的标号一般是一个数字加W，后面再加一个数字，比如5W-40，这个W前的数字减去35就代表了机油的低温工作温度，5W就说明这个机油可以在零下30度环境中保护车辆正常启动。
其次，车辆也需要水温达到工作温度将燃料充分气化之后才能正常行驶，而冬季温度较低，水温上升也会比其他季节更慢。
基于以上原因，气温较低的冬季不仅需要热车，并且热车的时间还需要比平时更长一些。不过也不是说一定要原地怠速三五分钟再走，而是稍微比平时长一些，大概1分钟左右，车辆转速下降了，就可以低速行驶，不要大力加油门，等水温上升了，差不多60度以上，整个热车过程才算真正结束。
汽车观察家
要热车，原因是这样：
车辆润滑的机理大致是：
车辆熄火放置大约两小时后，需要润滑的部件摩擦面的机油就会回流到油底壳，这时候发动车并激烈驾驶，对车伤害很大，因为这时候摩擦部件基本上是干磨。
在最佳转速（比怠速高），就是负荷最小的那个转速下行驶几公里，让机油慢慢以各种方式（有喷溅扬等等）来到摩擦面，车辆部件才能得到润滑油的保护。
以上说的是常温状态下。
在零下20多的低温的时候不知道大家看到过机油什么样，比蜡要好一点，但是流动性大为降低，这时候通常的几公里非激烈驾驶根本不能让机油温度上升到常温，也就是恢复到正常流动性，也就是说需要更长的时间来达到工作状态，而之前都是接近于干磨。
在东北有一个神器，叫机油加热器，就是管这件事的，它会耗一点电，用电加热的方式把油底壳的蜡状机油升温，这样就大致达到常温的效果，以前没有这神器的时候，大家都常用喷灯来做这件事，非常危险。
提到机油加热器，提醒大家一点，低温也是电瓶最差的工作环境，加热的时候会耗很多电，所以要权衡。
可能某位说了，我从来不管多少度都是打火就走，现在车也好好的，你说的都是胡扯，用不着。原因可能有几个：
1，现在车辆质量都比以前好很多，我身边大部分车主都是没等车到物理寿命就换车，所以感觉不到。
2，很多车保养好的话开几十年没问题，但是保养不好，单就润滑角度也不至于几年就不能行驶，只不过可能油耗变高，振动增大，噪音增大，都有可能。
3，即使车出了问题，车主可能不懂，修车的人可能有各种各样考虑，未必会知道真正的原因。
像某大厂的机油，号称未启动先保护，不也是有大量的拥趸买账嘛？既然能未启动先保护，那以上所有车辆润滑系的工作方式全部是空谈，全部是胡扯，什么机油泵，油底壳，完全是装饰，是心理安慰，因为未启动就可以保护了，还要机油泵启动干什么？
道长风华
正常情况下电喷发动机的汽车确实是不足要怠速热车的，我们只要启动发动机以后怠速1-3分钟就可以慢慢上路了，使用低速热车代替怠速热车，这样可以让发动机水温更快升高，降低发动机的磨损。
你说的启动以后发动机噪音大，开起来动力不足，变速箱换挡迟钝都是变速箱油和机油在低温条件下粘度太高造成的，个人建议你使用0w-30/0w-40的全合成机油，在低温条件下粘度会更低，更有利于发动机的润滑。如果你觉得不热车开起来不顺畅也可以适当延长怠速热车的时间，不过怠速热车在低温条件下速度很慢，没有低速行驶热车效果更好。 售后服务技术总监
刚刚经历-20度，原地热车8分钟，水温还未正常。怠速1800，10分怠速回落750。
必须热车！！！谁说不热车，或者在-20度只热一两分钟的就是耍流氓！
如梦幻一般
热车，以前引擎工艺差，电瓶质量差，不用防冻液，机油性能不好的年代，车也没装配氧传感器、三元催化器等精贵的环保部件。那时候司机每天启动车前，会先用摇棍驱动引擎，让机油建立润滑压力，加满头晚放掉的冷却水，才可以正常发动车。
现在引擎和机油性能性能都大幅度提高，厂商也明确原地热车会加速损坏三元催化，所以在非极寒低温状态下都建议着车就走，前段稍慢些等水温起来后放开跑即可。
但在极寒环境下引擎低温，车辆部件会热胀冷缩，机油的粘度会变大，这种情况下需要短时间“热”一下，让怠速稳定后，引擎里不再有部件撞击声，按平时驾驶方法慢满走一段，轴承、油封、变速箱油、四驱系统等都升温，引擎水温达到正常工作温度，再放开跑会比较好。
不然会是你说的这种感觉，人天冷了不想离开被窝，其实车极寒状态也不舒服，热车与否还看使用的环境温度，适当的做区别对待。但是肯定不是以前老车原地热车很久的方法。
