豐田是世界上最暢銷的汽車品牌，沒有之一，憑藉著過硬的汽車質量，低能耗贏得了一眾好口碑，旗下卡羅拉，凱美瑞，漢蘭達，RAV4榮放，無疑不是同級別最熱門的車型，但是木秀於林，風必摧之，很多人吐槽日本車皮薄，還有一些吃不到葡萄的車企:一等車賣國內，二等車賣歐美，三等車還不賣中國等坊間傳言，但是傳言終究不可信，這輛suv證明豐田的質量。
正所謂有意栽花花不開，豐田最失意的一款SUV，同時也是豐田最得意一款車——豐田C-HR，14萬卻無人識貨，1.6噸重配10氣囊比沃爾沃安全，讓我們看看好車不好賣究竟是為什麼？
外形豐田C-HR沿用了很多RAV4榮放的設計，線條流暢，稜角分明，但更加年輕化，飛翼式設計，使得車標和個性的LED大燈組融為一體，十分亮眼，下方梯形進氣口配上鑲嵌的霧燈設計，也是很有看點。
側面肌肉飽滿，雙色輪轂動感十足，懸浮車頂，提升了豐田C-HR的檔次，尾部採用了，凌厲的線條勾勒，加上造型獨特尾燈設計，提升了運動感。
內飾上C-HR，採用了拼接設計，層次分明同時看上去也很簡約大方，高清儀表盤+大尺寸的懸浮中控觸摸屏，提升了該車的科技氛圍，多用軟性材料覆蓋，有質感，還有反光漆面和藍色裝飾帶，提升整體的精緻度。
車身數據：4405x1795x1535mm，軸距2640mm，其實數據還算可以，但是後排的小窗戶，總讓人感覺後排空間太壓抑。後備箱容積放下三個行李箱不成問題，車內儲物空間也比較豐富，增添實用性。
動力方面搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kw，最大扭矩203N.m，最大輸出171馬力，匹配CVT無極變速箱（模擬10擋），綜合油耗5.7L，數據沒有表現能力，不做鍵盤車神，試駕途中，2.0L自吸加速還是比較快的，CVT很平順，雖然沒有2.0T那麼暴力，但是慢慢輸出的感覺，還是很有魅力的。豐田C-HR採用了TNGA平臺，全車焊接點超過5100個，多采用剛性結構膠，整體車身採用了鋁製和碳纖維製作，這才是一輛小型SUV能有1.6噸重，標配10氣囊，無視夠硬夠安全，懂車的都知道TNGA也叫豐巢，和MQB平臺都有著很好的兼容性，C-HR改裝空間巨大，但是奈何銷量上不去，很多人也不知道。
好車沒人買的問題：
價格14萬是硬傷，哈弗H6畢竟還是神車。
後排空間是讓很多人看完之後都放棄了。
懂車的人比較少，玩車的人，也不怎麼喜歡SUV。
對此你有什麼意見建議？
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