曾维浪
除了外形哈弗F7与哈弗H6没有本质的区别，主要是定位人群不同。
1.H6上市多年，经历多次改款换代，看上去比较中庸，市场销量冠军车型。H6的成功也代表着国产SUV的成功，长城也代表了中国SUV的水平。
2. 哈弗F7的出现弥补了H6中庸的市场空白，线条更加带感，颜值非常高，比较符合年轻人的口味。
其它诸如三大件都是一样的，内饰细节有些不同，作为颜控可以忽略。F7作为哈弗的战略车型，有神车H6加持，市场表现比较火爆。上市不到一个月就卖出去6000多辆，哈弗的群众基础比较好，国产加油。
智车哥
谈及国内自主品牌发展，吉利、奇瑞、长安、长城等都算是民族企业希望的代表，但这其中长城算是异类，它是唯一一个能够凭借单一车型（SUV）活得风生水起的一个，但轿车事业建设为零的它是一个十足的偏科生。不过仅凭借SUV单一产品可以做到自主品牌销量前五的水平，除了SUV大势下，还有它不断更新迭代的努力。哈弗几乎就是长城的全部。
既然轿车不行，那就潜心投入SUV，哈弗也是这么想的，如何将SUV向深层次发展，玩出花才是唯一出路。F系列就是“花式”第一步，时尚、运动是它与H6最大的不同，F5上市次月就拿下6300辆的成绩，这无疑是极好的，它的表现甚至要比WEY系列更好，当然这也离不开它亲民的售价。10万级，是消费者最容易接受的售价范围，亦是哈弗SUV的主力战场，必须死死守住。
F7与F5一样属于F系列的首发阵容，它比F5迟到两个月上市，它比F5尺寸更大，动力系统更完备，甚至还提供四驱版本，更为重要的是它的设计已经完全脱离哈弗现行基本元素，从视觉层面足够焕然一新。轴距提升至2725mm，地台也经过全平优化，它的绝对空间变现在F5之上，甚至比H6都要好。最大的惊喜来自内饰，非对称设计好看与否仁者见仁，但从材质的选用到9寸支持互联、触控、导航以及语音识别系统大屏的标配，中配车型还配备7寸全液晶仪表，双屏元素无疑提升了车内科技氛围。
虽然哈弗对“模块化”只字不提，但从前后悬挂形式和底盘的大体构造来看，H和F系列的共享早就实现模块化的精髓，轴距成了提升空间的最快方式。入门级的1.5T与F5、H6甚至H6 Coupe上的完全一样，变速器也是配备支持电子档杆的7速湿式双离合，刻意平顺化的调教也让其丧失该有的换挡效率。
在配置设置上，F7的标配级比同品牌的产品都要低，但从次低配起就能拥有定速巡航、无匙进入以及独有的香氛系统，考虑到11.9万的售价还有如此大的空间和高颜值，它却是没有太多挑剔。12.9万的两驱i型或才是它的销量大户，毕竟这个版本可以提供全景天窗、自适应巡航、皮质座椅和LED大灯等诸多配置。
H6依旧凭借出色的性价比当着SUV领域的龙头老大，F7完全不同的定位和取向是无法也没必要取代H6。（亚夫）
DearAuto
我就纳闷了，整天提哈弗油耗高，是出于什么心思，自己有这个车还是跟风说，同价位的SUV，哈弗的油耗中规中矩，不低也不高，博越、CX7、现在35、智跑、途观，这些哪个不比长城费油，别说这个自然吸气那个涡轮，这个1.5t，那个2.0t，为什么h6卖的这么好，别的国产甚至合资卖过他，是因为h6很均衡，动力不是很足够用，油耗不低也不是特别高，空间大，配置丰富，外观中庸！所以说买这个车没有喷子们说的油耗高的缺点，你可以说他各方面都有不足，但是不要单纯的提油耗，只提油耗只能说你还是别买SUV了，或者去买个缤智或者xrv，这个确实省油，你又会发现这两个车又小配置又低，买啥都是自己的权利，就事论事哈弗的车目前我开着四年了，没出现任何问题，我要是有钱也不会考虑这个级别的，妈的，没钱只能买个中规中矩的啊，也就他了，大家的口碑在这质量在这，也就是为啥哈弗卖的这么火了，我朋友咨询我买啥车，我就先问他多少钱预算，10万左右还要SUV，我说你就买哈弗吧，这车各方面中规中矩，没啥优点也没啥缺点，皮实耐操，别的SUV你也别看了要不你就换个小日本产的轿子去，大家都不是傻子，不是我说他好他就好，是这个价位你也挑不出啥来了[流泪][流泪][流泪][流泪]
法无明文规定
个人感觉F7不会代替H6，虽然三大件一样，但定位人群不一样。
F7定位年轻有活力，动感时尚。受众人群年轻人。H6的外观沉稳大方，受众人群中年人群。注定F7的销量达不到H6那样的高度。个人观点，不喜勿喷
