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現在汽油汽車市場整體比較低靡，各品牌汽車銷量持續走低，消費者購車熱情大不如前，大部分人持觀望的態度。或在燃油車和新能源汽車之間徘徊，或在國六和國五車之間猶豫，加上油價也是跌宕起伏，一波未平一波又起。
但如果據此說，燃油汽車市場的寒冬來了，新能源的春天到了，我認為這種說法確實有點早了，原因主要有以下幾個方面。
目前燃油車仍佔絕大多數，新能源車畢竟還是少數。這一點我們不可否認，不信可以觀察一下，道路上跑的車還是燃油車多。很多人對新能源車還是不大能接受，雖然在某些方面它比燃油車有優勢。
有的人認為，所謂的新能源汽車，只不過名字叫起來好聽，和電動車沒啥區別，也是汽車殼子加上大容量電瓶而已，實際上是更高級“電動車”。開這種車出門，感覺自己好像瞬間老了好幾歲。和周圍的車比，乾點啥也沒底氣，超個車都得使出渾身的勁兒。還是開燒油汽車能和大家步調一致，不至太過另類。
新能源汽車續航能力不行，是短期內無法完全取代燃油車的主要原因。燃油車除了各種費用比新能源車多，還要面臨諸多限制限行，比如年檢，排放標準不斷升級，油價高漲，限號限行，違章罰款等。即使這樣，很多人照樣不選擇新能源汽車，原因也很簡單，續航能力不行，這是新能源汽車的硬傷。雖然新能源汽車有各種補貼優惠，新能源也是未來的一種大趨勢，但是我覺得要完全取代燃油汽車，還有很長的一段路要走。
充電設施不夠普及，跑稍微長點的路就要為充電問題擔憂。開新能源車，天不怕地不怕就怕跑著跑著沒電啦。這是一件很尷尬的事，要是附近再沒充電的地，那隻能推著車走了。燃油車沒油了，起碼可以給保險公司打電話送點油應急。而且充電也是需要時間的，不像加油那樣可以隨加隨走。因此，如果準備開新能源車出遠門，你要把中途充電時間算在行程裡。
燃油汽車雖有汙染，燃料也有用盡的那天，被其他新型能源車取代是早晚的事兒，但在今後相當長的時間內，燃油車仍將佔據主要地位。現在絕不是燃油汽車市場最寒冷的嚴冬。
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我的農村日常
汽車的寒冬已經到了
1. “爹偏心”
汽油車和新能源車是國家的兩個方向，現在什麼新能源補貼啊，輿論造勢啊，各種造車新勢力不斷崛起，明顯新能源就是個得到分外關愛的小兒子，有了這樣偏心的爹，就算汽油車不是寒冬，日子也要難過一點。而且更過分的是，這個小兒子才出生沒多久，就是說以前一個人拿所有的零花錢，現在要分給小兒子一點，小兒子還得偏愛，噫噫！
2. 過壯年期了
國家經過了汽車保有量的巨大增長期，如下圖：
在這樣額市場氛圍下，汽車業蓬勃發展，掩飾了燃油車很多問題，包括環保、包括節油等等落後於外資品牌的特點。從而給國家車品牌10幾年的發展機遇，但這樣的的趨勢已經開始減緩了，保有量增長率不斷下降，如下圖：
這樣，燃油車就像剛走過壯年，在走下坡路了，寒冬沒到也不遠了。
3. 時代不適合燃油車了
時代在變化，現在離婚的人多是因為婚姻狀況不好嗎，我覺得是人們要求越來越高了，同樣，燃油車其實是越來越越好的，但人對車要求越來越高，明顯高過燃油車的發展速度，車必須劃時代的進步才能滿足人們的要求，不管是變成電動車還是變成其他什麼飛行車、假想車，反正要變。像環保，人們要求變高了，燃油車反正有汙染，就得改，國家也讓改，時代不同了，燃油車該拜拜了。
不過時間還有的等，十年二十年總要的，但汽車百多年的歷史，如果二十年後落寞，現在也是妥妥的寒冬期了。節哀!迎接新生命總是要破土的，糾結的，波動的！歡迎新的汽車時代吧！
BixmaoDeLife
目前這麼說還為時過早，畢竟燃油車還是現在汽車市場的主流，但是隨著能源的逐漸枯竭，選擇一些新型環保的可替代能源汽車已成為大勢所趨。現在各國政府都下大力氣開發新能源來替代石油，並對車輛的排放做了嚴格的限制和遠景規劃，但是這需要一個過程。
首先，新能源汽車的研發和推廣還處在起步和發展的階段，許多問題也亟待解決，例如新能源車的生產技術和平臺問題，續航里程問題，電瓶的性能和壽命問題，充電設施的基礎建設問題等等。這些條件的制約形成短時間內汽油車還不能完全被新能源車替代的局面。
其次，正因為當前燃油車的短期不可替代性，各國政府都對燃油車的排放進行了嚴格的限制，制定了具體的時間規劃表，提高燃油車的排放標準，並大力補貼新能源車輛，在研發，購買，使用上給與政策上的支持，鼓勵消費者使用新能源車輛。
再次，燃油車目前仍是各地汽車廠商的主打車型，無論在技術還是在成本、銷售、售後等等，都形成了一個完善的市場體系，短期內，去庫存的壓力也比較大，而新能源車從研發到生產線的組建以及後期配套設施的建設還需要一段時間。這也是短期內燃油車仍是市場上主力車型的一個原因。
另外當前的新能源車型較少，消費者可選擇性不多，對新能源汽車的認知和接受還需要一個過程。不過在不久的將來，新能源車必將取代燃油車，這是歷史發展的必然趨勢。
朱博士白話發動機
從現在世界範圍內來看，電動汽車確實是一個“趨勢”，各國都在進行相關的開發。
世界範圍來看，以日本為代表的“混合動力車”的銷量依然在電動汽車以上，但是根據後續預測，在2030年左右電動汽車會超過“混動”汽車。電動汽車為代表的新能源汽車的目的是什麼？那就是所謂的：節能減排，降低二氧化碳的排量。
二氧化碳遞減是全世界的目標
一項新事物的推動，肯定有其想要達到的目的，而各國大力推動電動汽車的發展，目的就在於《巴黎協定》中二氧化碳排量。上圖可以看出，如果不扼制二氧化碳的排量的話，到2050年將會達到50億噸，而也將必然造成更加嚴重的溫室化效應，會對地球整個生態造成不可逆的影響。在此背景下，COP21成立，目的是降低二氧化碳排量90%以上。
世界汽車種類變化推測
以上述為大前提，可以進行汽車種類推測。
如開頭的第一張圖描述，為了達到減排90%二氧化碳的目標，2030年將會是一個“節點”，2030年ZEV（燃料電池車+純電動的統稱）將會達到25%，2050年至少有86%的ZEV普及率。傳統ICE（內燃車）將會成為歷史！
內燃汽車註定走上“終結”
挪威在2025年將會替換所有的內燃汽車成為電動汽車，如今所到之處都是E-NO的汽車牌照。而且也出臺了很多優惠政策，免除25%的消費稅和購置稅，並且高速免費通行。 歐洲各國預計從2025年前後，將會陸續的禁止ICE汽車上路。
從上述的數據和目前歐洲和中國動向來分析，未來汽油汽車將會走向“末路”，但是這個過程也有諸多的困難，續航、充電等問題需要逐一的解決。但這並不能阻擋現在純電動汽車的走向！
部分文章介紹：
《天貓雙11兩分鐘100億“嚇壞”日本網友：一天超過日本一年！》
《雷克薩斯豪車隨意換！豐田即將推行新業務，汽車界變革來臨》
《貧窮是一種“遺傳病”，島國人民真的沒有你想象中的有錢》
日本二三事
本人文化有限，不對之處請見諒！
本人從事於汽配行業八年整，專注於汽車電子類，因工作關係，常於奔波於一線，近兩年新能源汽車很火，對於本人從事行業來說，目前這個還是不成熟，①續航問題②動力③維修配件④修理技術
在這幾個問題前，敬請各位專家勿噴！
①目前各類新能源汽車說能續航多久多久，在路況，氣候，季節不一的情況下能走多遠？
②見過十來輛馳名後八輪新能源，在邊上小斜坡邊開鬥，完全開不了(有時間把視頻上給你們看看)
③新能源汽車配件，難找，死貴，別給我說四S店之類！不懂行的人瞭解在說，瞭解的人也沒必要說了！
④對於修理這一塊，別說咋麼簡單，保修之類的，真出問題時，小毛病，過保了時間，還不是就近修理！就我三個省份的客戶來看(福建，江西，湖北)，都在摸著石頭過河！你想學也找不到地方！
以上個人觀點，請見諒，只是想表達險！！
汽車電子耳東陳
電動車在汽油車出現之前就有了，根本不是什麼新能源車，早在100年前汽油車就取代了電動車，要說新能源應該是汽油車而不是電動車！因為它加油方便，續航里程長，是截止到目前，是電動車都無法取代的。如果要說汽油車進入寒冬，除非是石油資源枯竭，但是就目前來看是不可能，起碼在我有生之年不可能看到。這麼宣傳無非是想把油價維持在一個較高水平，多賺錢而已！
TomLee121954461
其實在外國，，很多很多年前，就已經很少生產純電動汽車了，因為後續的電池處理是個極大的問題，會極大的汙染環境，但是國內一些專家好像沒關注過這類的事，，還在倡導電動汽車，，在有一個，國外的正式電動車續航都在500-1000多公里，，但是到了國內卻只有200公里左右的續航，不知道是有什麼貓膩，或者減低成本去騙國家的補貼就不得而知了
蒙奇D路飛28369
去年，中國在新能源汽車項目上（包括研發）投入了3000億元之多，相信，隨著科技的進步及電池續航能力的提高。充電時間會變短，會和手機一樣，開發出很多快充。這才是新能源汽車解決問題的瓶頸！另外，就是降低成本，把新能源汽車價格降下來！讓新能源汽車走進千家萬戶！
濮北新區1
寒冬已經到來，這是事實，但是寒冬一來，離春天越來越近了！市場處於飽和狀態，銷量下跌，這是人人都明白的！有些人似乎是患了強迫症，而且還天天發作，天天拿去年的銷售量去比較，有可比性嗎？情況已經不同了！
雨欣36919770
汽車的寒冬已經到來，銷量逐年減少，新能源電動轎車逐年遞增，但這些都存在問題，汽車加油方便，到處都是加油站，燃油成本高；可是排放的尾氣造成了巧染；新能源電動車的續航里程短，存在的問題，在路紅充電問題解決不了。所以造成了“寒冬來了"
