番茄吃不完
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尾標的數字很多朋友看起來都很陌生，其實從上個世紀末開始，很多車型上邊都還是打上一些鍍鉻的字體，來讓整個車尾看起來不那麼的單調。
不過上個世紀末的汽車上並沒有太多的先進技術，一開始大家都使用的是ESP，廠家的名字，車子型號等，但是隨著這些配置已經深入人心，或者說全面普及，發動機的排量就成了大家在買車時的重要亮點之一，這些做法其實是奧迪開始帶頭做的，而大眾也跟著學，畢竟都屬於大眾集團。
但是隨著汽車尾部開始大面積的使用排量做法，奧迪當然不會繼續這樣下去，而是使用發動機功率的大小來告訴大家這臺車子是多大排量的，首先在2013款的奧迪A4L上就開始這樣做了，但是分為30，35，40，50TFSI，這個就表示它的發動機功率大小，從1.8T，2.0T高低功率到3.0T，讓大家看得比較暈，但是確實這樣顯得更有逼格，因為率先使用這種方式之後，大家都還以為是發動機的排量，所以有人就會覺得3.0T的奧迪A6L或者奧迪A8L的排量是5.0或者是5.5的。
上一代邁騰似乎並沒有採用這種做法，不論是什麼排量的車型，都在尾部採用的是TSI的字樣，這樣的做法僅僅維持了一代車型，在全新邁騰上就已經換上了全新的380TSI的字樣。
很多朋友都說這是扭矩的表現，其實也不盡然，因為大眾發動機的扭矩大家都很清楚，最高的2.0T 發動機僅僅只有350牛·米，那麼380顯然就不是發動機扭矩了，而是表明這臺是高功率的發動機，也就是350牛·米的扭矩，而筆者更認可的是它的變速箱代號為DQ380，這樣解釋好像也沒有什麼違和感，但是最終的答案還是在於它的扭矩表現，比如280代表的是250牛·米到300牛·米之間，而330則代表的是300牛·米到350牛·米之間，380則代表的是350牛·米到400牛·米之間。
隨著汽車尾標未來的發展，可能還會有更多的種類，但是萬變不離其宗，這些數據多數還是跟發動機的表現有關係。
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趣車坊
大眾汽車人們再熟悉不過了，細心的朋友有時候還會發現在一些大眾車的車尾處會有一些數字符號，比如說180、230、280、330和380等等。
彈哥就拿330和380舉例，給大家解釋一下，大眾汽車尾標的數字是什麼意思。
通暢出現這些數字的同時也會出現英文字母：TSI。TSI的含義是大眾推出的一款具有很高發動機效率的小排量增壓發動機，這款發動機具有三大關鍵技術，分別是分層燃燒、缸內直噴和增壓。
而這款發動機運用在了大眾旗下的邁騰、速騰、高爾夫和寶來等車上，這些車子為了展示自己所用的發動機技術，都會將TSI標示在車尾處。
而數字對應的是扭矩等級以及發動機，比如說330就是對應著300-350N·m扭矩區間以及1.8TSI高功率或2.0TSI低功率發動機，而380就對應著350-400N·m扭矩區間以及2.0TSI高功率發動機。
所以朋友們下次如果再見到大眾車尾的數字標誌就不要覺得奇怪了，說白了就是發動機技術參數的簡寫。
彈個車
這個我有發言權，我是一汽大眾4S的修理工，大眾目前有180 230 280 300 330 380 這幾組數字，這幾組數字後面都有TSI尾標，，也就代表渦輪增壓缸內直噴發動機 ，，這些數字說的是扭矩， 180tsi是1.2 T的，230tsi是1.4T低功率版本的，280tsi是1.4T高功率版本的，300是第二代EA8881.8T的發動機，現在搭載在老款CC上（在售的啊，不是最老圓尾燈的那個。）330 是第三代EA8881.8T邁騰上多18款的，380就好理解了，2.0T高功率，最新款CC邁騰GTI還有速騰GLI都再用，跟330區別是多4個噴油嘴，缸徑大行程大所以更有力！另外配幾張圖看看我的車省油吧哈哈
帥135929040
在大眾汽車的尾部，通常都標有TSI字樣的標識，這幾個英文字母有一個是紅色的，有兩個是紅色的，還有全是紅色的。有些車型的字母前面還有數字，比如180、230、280、330等等。那麼這些數字和字母表示什麼意思呢？
TSI發動機是德國大眾推出的一款小排量增壓發動機，擁有很高的發動機效率，達到了動力性與燃油燃油經濟性的完美統一。廣泛的使用在大眾中低端車型上，比如高爾夫、邁騰、速騰、帕薩特、寶來等等。這些車型為了表示自己的技術特色，就把TSI帖在了自己的車尾，以表示自己使用的是TSI發動機。
TSI是Twincharger（渦輪增壓和機械增壓）和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。也說明了這款發動機的三大關鍵技術：增壓、缸內直噴、分層燃燒。
那麼TSI前面的數字表示什麼意思呢？原來，這是大眾新的尾標命名規則：
扭矩的等級標值+發動機技術類型。
細心的車友會發現，“TSI”這三個字母，有一個字母“I”是紅色的，有兩個字母“SI”是紅色的，還有三個字母都是紅色的，它們之間有什麼區別呢？
原來，這又是大眾搞的一個小貓膩。一個字母“I”是紅色的，表示的是1.4排量的；有兩個字母“SI”是紅色的，表示的是1.8排量的；三個字母都是紅色的，表示的是2.0排量的。
老侯解車
大眾車屁股後面的TSI想必很多人都知道是渦輪增壓的意思，有TSI尾標的大家一看就知道是渦輪增壓車型，給人感覺像是上了一個B格。但是TSI前邊的180、230、280、330等數字代表什麼好多人似乎不是很瞭解
。詳解如下：
TSI原意是指Twinscharger(雙增壓既是渦輪增壓Turbocharger+機械增壓Supercharger) Injection(燃油直噴)三個英文首字母的簡寫，可以簡單理解為“雙增壓的直噴技術”，奧迪常見的TFSI則增加了Stratified（分層燃燒）。而大眾的TSI則代表的是Turbo（渦輪增壓）、Stratified（分層燃燒）、Injection(缸內直噴)，可以說是標準版TSI的簡化。 
“180、230、280、330、380等”這些數字是什麼意思呢？很簡單-代表此款車所搭載的發動機輸出扭矩參考。如圖
比如大家常見的速騰有230版本和280版本，都是指的此發動機的高低功率版本，這樣對於大眾平臺化的研發和生產來說可是省了不少事，發動機還是那幾款，但是經過調教就可以出現不同的動力和扭矩，這正是大眾平臺化的優勢。
還有一個有趣的現象就是我們看到很多舊款大眾的TSI標誌有的是全部紅色，有的是部分紅色，學到這個你就有一個裝X的小絕招了。如下圖：
對對對，你說的沒錯，紅字越多代表的排量越大，不過現在很多車型都不用這種標識了，統一是銀色字母標。
旋轉的方向盤
是相應車型發動機扭矩的數據，330表示發動機的最大扭矩是330N.m，380是表示的發動機的最大扭矩是380N.m。
大眾車位的330和380代表的是發動機的動力性，330表示這款車使用的是1.8T或2.0T低功率版本發動機。380表示這款車使用的是2.0T的發動機。除了這兩個以外還有300/280/230/180等等，也都是代表了發動機動力性。
TSI是Twincharger（渦輪增壓和機械增壓）和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。也說明了這款發動機的三大關鍵技術：增壓、缸內直噴、分層燃燒。
細心的車友會發現，“TSI”這三個字母，有一個字母“I”是紅色的，有兩個字母“SI”是紅色的，還有三個字母都是紅色的，它們之間有什麼區別呢？
原來，這又是大眾搞的一個小貓膩。一個字母“I”是紅色的，表示的是1.4排量的；有兩個字母“SI”是紅色的，表示的是1.8排量的；三個字母都是紅色的，表示的是2.0排量的。
星海汽車專欄
這還是從頭說起吧。
以前，發動機技術相對單一，馬力很大程度上由排量決定。對於同品牌，一個排量對應一個功率，根本沒有什麼高、低功率之分。直接取排量表示動力大小，簡單明瞭。
後來，各種技術的應用，給了廠家很大的調校空間，同一個排量它可以調校出很多個功率版本，如寶馬的2.0T甚至調校出了3個量產的功率版本。
這種情況下，再以排量表示動力大小，顯然不合適，因為一個排量可以對應多個功率版本。顯然，取功率或扭矩的數值表示更為精確，實際上，越來越多的廠家採用了這種方法。
而大眾的新尾標取的是扭矩範圍，330表示發動機扭矩在了300-500Nm，1.8T和2.0T低功率都使用這個尾標，380表示扭矩為350-400Nm，也就是2.0T高功率。
除此之外，國內的大眾車型用到的尾標還有:
180: 132-155Nm，1.4L和1.6L自吸
230: 200-250Nm，1.4T低功率
280: 250-300Nm，1.4T高功率
440: 只出現在輝昂的V6，480Nm
530: 途昂的VR6，500Nm
談車輪道
簡單一點說就是發動機的排量。330是1.8T排量；380是2.0T排量。
TSI發動機是德國大眾研發推出小排量增壓發動機，發動機效率很高，動力性能與燃油燃油經濟性的表現都是相當優越。這款發動機擁有三大關鍵技術：增壓、缸內直噴、分層燃燒。並且廣泛的使用在大眾中低端車型上，像邁騰、速騰、帕薩特、寶來、朗逸、凌渡等。大眾車型為了表示發動機的技術特色，就把TSI帖在了自己的車尾，以說明車輛是用TSI發動機。
塵封的痞子車
汽車尾標相信大家都非常熟悉了，一般來說我們要知道這個車的品牌、車型甚至排量都可以通過尾標知曉。就比如說以前的大眾汽車，尾標上的排量非常清晰都是什麼1.4T、2.0T之類的，什麼排量一看尾標就知道了，但是現在什麼330、380的，很多車主對於車型的排量非常迷茫，真是傻傻分不清楚。
那麼這些數字都是什麼意思呢？這其實就是大眾全新的尾標命名規格——扭矩的等級標值+發動機技術類型。而這些所謂的330、380的數值指的就是扭矩等級，我們可以從這些個扭矩等級上來判斷車型的排量。
大眾目前主流的扭矩等級還有這樣幾種——180、230、280、330和380，180代表是峰值扭矩為150-200牛米，也就是大眾新款的1.2T發動機；230則是表示這款發動機峰值扭矩為200-250，一般都是1.4T低功率版發動機。
而280和330比較特殊一點，我們先來說說280，有這樣尾標的發動機的峰值扭矩為250-300牛米，但是呢大眾有兩款發動機符合這樣的標準，分別是1.4T高功率版和1.8T低功率版本。330呢也是一樣，發動機最高扭矩為300-350牛米，所對應的發動機分別是1.8T高功率版本和2.0T低功率版本，雖然扭矩一樣，但是在排量和動力上還是有一些區別的，買車的時候希望大家能問清楚，不要被銷售的話術影響。
最後是380，根據上面的介紹我們不難看出，這款發動機是2.0T高功率版本，而它的峰值扭矩在350-400 牛米之間，一般來說大眾序列中頂配車型使用的就是這款發動機了。
總體來說，和以往的大眾尾標一樣，現在大眾車型的尾標數值越高扭矩越大、排量也就越高，不過在280和330之間大家還是要注意一下，問清楚自己車的具體排量，不要買錯了喲。
汽車觀察家
大眾汽車尾標的330、380僅僅代表了車子的扭矩等級。。至於為什麼要費挺大的勁如此的進行標註？其實就是車企為了彰顯自己造的車子性能強大的一種表現！在通常的情況下我們衡量車子的優劣方方面面很多，但最重要的只有四方面，分別是動力總成、行駛系統、車身總成、電氣裝備！在這四點中，動力總成往往是最重要的，也是廣大消費者最感興趣的（汽車的核心價值）！但如何能讓消費者更輕易的認可各家生產的發動機強大呢？總不能把發動機安裝在車體以外吧？所以紛紛採用這種代表各種參數、指標的車標！看上去很多品牌車尾都有數字，但數字的含義卻各不相同！
等效排量型尾標：雷克薩斯採用的就是這種標註方式，比如ES200、ES250、LX570，數字的前兩位即是車子的排量大小！
G值型尾標：最典型的例子就是奧迪了，就比如45TFSI、50TFSI，這個看著最高大尚給人一種4.5、5.0L排量得錯覺！其實45、50得含義只是最高的加速度能達到4.5米、5米而分別對應0.45G、0.5G！說到G都是賽車領域上的東西，奧迪直接標註在民用車上，管你們看不看得懂呢，咱玩的多洋氣呀😄！
最大扭矩型尾標：說到這個其實才回到了正題上，其實目前不只是大眾採取這種尾標標註方式，本田也是如此！並不是尾標多少扭矩，實際就得有多大的扭矩，尾標數值只是在該款發動機的高低功率版本之間取中間值而已，就拿2T的EA888來說正常就350N·M，而2017款的高爾夫R扭矩就是380N·M，所以尾標取這個數值是沒有問題的！爾本田也是採用了這種標註方式，比如思域1.5T的220TURBO，它的實際扭矩就是226N·M！而1.0T的180TURBO的扭矩也173N·M！（如下圖所示，大眾尾標數字的規則）
總而言之還有很多種不同的尾標標註方式，比如寶馬、奔馳的組合型，豐田的技術型等等等等，其實都只有一個目的就是在宣講自己的發動機的性能多麼的優秀、使用了什麼技術、加速度有多猛等等！爾大眾尾標的330、380只是根據扭矩大小來進行的標註，往往取較大值來標註！
