近日，寧波市港航管理局會同寧波海事局、紹興市港航管理局在杭甬運河寧波段組織開展了內河集裝箱船舶運輸通航測試。測試在杭甬運河慶豐橋（中馬待泊區）至灣頭大橋航段開展，歷經航段外灘大橋、甬江大橋、新江橋、解放橋、永豐橋、運河橋、橫一路橋、橫二路橋共8座大橋，分別裝載24標箱和30標箱的兩條船舶進行了單船往返測試和組隊往返測試，均圓滿完成。
本次測試過程中歷經風、雨、霧、潮、雪等各類極端通航條件，寧波大學對船舶設施設備，設定通航潮位、水位、裝載量、吃水等條件都進行了全面測試，並將於近期出具測試報告，為今後常態化通航管理提供了可借鑑的現實依據。
2007年年底，杭甬運河全線建成，將京杭大運河向東延伸了239公里，大運河首次與大海相連。2016年1月16日杭甬運河寧波段正式通航500噸級船舶。但杭甬運河寧波段姚江航段通航條件受限，目前還沒有放開集裝箱船舶的通航權限。為加快推進杭甬運河寧波段的內河集裝箱船舶通航，針對最後“最後一公里”問題，省委省政府多次召開協調會，並相應國家“一路一帶”、“海洋經濟”戰略，連續出臺《關於加快發展海河聯運的若干意見》、《浙江省推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020）》等文件，欲意更好地發揮杭甬運河寧波段航運功能，助力打造江海聯運服務中心，服務寧波港口經濟圈建設。
因此，本次寧波段內河集裝箱運輸通航測試通航圓滿成功意義十分巨大。寧波舟山港作為世界上唯一吞吐量超過10億噸的港口，貨運需求量巨大。2017年完成吞吐量高達10.1億噸，集裝箱吞吐量2460.7萬TEU。預計到2022年，集裝箱船舶吞吐量將高達3000萬TEU。
之前杭甬運河寧波段不通集裝箱船舶，所以該港集裝箱運輸基本以鐵路、陸路和上海、嘉興等地海運中轉為主。一旦內河集裝箱船舶運輸成為常態化，整個長江、京杭大運河沿線及支線、浙西及江西等內陸貨物都可以通過杭甬運河源源不斷的運到寧波舟山港，水水中轉後漂洋過海到世界各地。
低碳節能、方便快捷的集裝箱船舶水水中轉，必將改變現有的運輸結構體系和發展格局，有效降低運輸成本和改善資源環境的制約，直接助推杭甬運河沿河產業帶高速發展，為“中國製造”參與世界經濟競爭提供穩定、持久的動力。
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