近日，宁波市港航管理局会同宁波海事局、绍兴市港航管理局在杭甬运河宁波段组织开展了内河集装箱船舶运输通航测试。测试在杭甬运河庆丰桥（中马待泊区）至湾头大桥航段开展，历经航段外滩大桥、甬江大桥、新江桥、解放桥、永丰桥、运河桥、横一路桥、横二路桥共8座大桥，分别装载24标箱和30标箱的两条船舶进行了单船往返测试和组队往返测试，均圆满完成。
本次测试过程中历经风、雨、雾、潮、雪等各类极端通航条件，宁波大学对船舶设施设备，设定通航潮位、水位、装载量、吃水等条件都进行了全面测试，并将于近期出具测试报告，为今后常态化通航管理提供了可借鉴的现实依据。
2007年年底，杭甬运河全线建成，将京杭大运河向东延伸了239公里，大运河首次与大海相连。2016年1月16日杭甬运河宁波段正式通航500吨级船舶。但杭甬运河宁波段姚江航段通航条件受限，目前还没有放开集装箱船舶的通航权限。为加快推进杭甬运河宁波段的内河集装箱船舶通航，针对最后“最后一公里”问题，省委省政府多次召开协调会，并相应国家“一路一带”、“海洋经济”战略，连续出台《关于加快发展海河联运的若干意见》、《浙江省推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020）》等文件，欲意更好地发挥杭甬运河宁波段航运功能，助力打造江海联运服务中心，服务宁波港口经济圈建设。
因此，本次宁波段内河集装箱运输通航测试通航圆满成功意义十分巨大。宁波舟山港作为世界上唯一吞吐量超过10亿吨的港口，货运需求量巨大。2017年完成吞吐量高达10.1亿吨，集装箱吞吐量2460.7万TEU。预计到2022年，集装箱船舶吞吐量将高达3000万TEU。
之前杭甬运河宁波段不通集装箱船舶，所以该港集装箱运输基本以铁路、陆路和上海、嘉兴等地海运中转为主。一旦内河集装箱船舶运输成为常态化，整个长江、京杭大运河沿线及支线、浙西及江西等内陆货物都可以通过杭甬运河源源不断的运到宁波舟山港，水水中转后漂洋过海到世界各地。
低碳节能、方便快捷的集装箱船舶水水中转，必将改变现有的运输结构体系和发展格局，有效降低运输成本和改善资源环境的制约，直接助推杭甬运河沿河产业带高速发展，为“中国制造”参与世界经济竞争提供稳定、持久的动力。
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