從此蕭郎是路人甲
殲7戰鬥機系列是以前蘇聯的米格21的技術為藍本，衍生發展而來。1961年蘇聯決定向我國提供米格21的生產技術以及數架樣機和數據資料，我國開始了殲7的研製。我國的航空產品出口已經有三十多年的歷史，如今全球已經有六十多個國家採用了我國的航空產品，在這裡面殲7戰鬥機是出口數量最多的機型之一，除了在中國的空、海軍服役外，先後有十七個國家的空軍採用了我們的殲7及其衍生機型，其綜合性能和性價比得到了國際市場的廣泛認同，殲7 飛機這種輕巧靈活、價格低廉，維護簡單的戰鬥機至今依然在世界各國特別是發展中國家空軍服役。
殲七使用國
殲7飛出國門，大致分兩個階段，軍援時代和軍貿時代，先講一下軍援時代。
阿爾巴尼亞是第一個得到殲-7 飛機的國家，也是唯一一個裝備殲7 的歐洲國家
朝鮮是第二個獲得殲7 飛機的國家，也是亞洲第一個裝備殲7 的國家。
坦桑尼亞
據說早在七十年代末期，中國的殲7 飛機就軍援到非洲。第一個得到殲7 的非洲國家是當時與中國關係非常好的坦桑尼亞，首批獲得了 16 架殲7。
津巴布韋
為了加強津巴布韋空軍的實力，中國在八十年代初期軍援給津巴布韋 4 架殲7II 出口型。
以上是軍援得到殲七的國家，下面說一說軍購得到殲七的國家，有得和上面重合。
埃及
第一個通過購買而不是軍援方式得到殲7 飛機的是埃及。1980 年 4 月 5 日，中國和埃及在北京簽訂了購買 60 架殲7 飛機的合同，總成交額一億多美元。交付了首批 20 架殲7A 後，1982 年埃及又獲得了後續的 40 架按照殲7II 標準改裝的殲-7II 出口型飛機。殲-7 飛機裝備埃及空軍以後，很大程度上緩解了當時缺乏戰鬥機的窘境。
約旦
1981 年 6 月，中國和約旦王國簽訂了購買 80 架殲7II 改進型飛機的出口合同，1982 年 11 月 20 架殲7B 型飛機交付約旦，後面的 60 架殲7M 型飛機也於 1985 年底前交付，之後於 1988 年又購買了殲教7 出口型飛機。儘管是約旦向中國購買了殲7 飛機，但事實上這些飛機並沒有在約旦空軍服役，而是最後經約旦轉手交給了伊拉克。
伊朗
兩伊戰爭的另一方伊朗同樣也受到武器裝備損耗的困擾，到了兩伊戰爭後期，伊朗空軍所有的主力作戰機型都損耗嚴重，除了戰鬥中的損失以外，其裝備的多數美製戰鬥機由於武器禁運而缺少零配件而無法飛行，急需補充新的飛機。1988 年和 1990 年，伊朗兩次進口了 30 架的殲7N 飛機，此外還進口了一些殲教7N 型教練機。
巴基斯坦
巴基斯坦是裝備使用殲7 飛機最多的國家，
1965 年第二次印巴戰爭以後，中國向巴基斯坦援助了大批的殲6 飛機，提高巴基斯坦空軍的作戰能力以對抗印度軍隊。中國的殲6 飛機在 1971 年再次爆發的第三次印巴戰爭中表現突出，多次擊落印度空軍的飛機，為保衛領空起到了關鍵的作用。然而進入八十年代以後，隨著印度空軍加快現代化建設步伐，開始陸續裝備米格-21МФ、米格-23、幻影 2000 等先進戰鬥機，巴基斯坦空軍的這些殲6 的性能已經開始遠落後於印度空軍的戰機，難以與之抗衡。而且飛機的壽命已經達到了年限，於是巴基斯坦空軍開始尋找新式戰鬥機來替換殲-6。經過對殲7 飛機長時間的深入考察，最後巴基斯坦空軍決定採用改進的殲7M 飛機與從美國購買的 F16 飛機來高低搭配的方式來更新原先老舊的裝備。
1989 年 9 月，第一批 20 架殲7MP 飛機首先裝備駐拉菲齊空軍基地的巴基斯坦空軍第 18 飛行中隊，殲7MP 被巴方命名為天空閃電。而該中隊也作為殲-7 飛機飛行員的改裝訓練部隊，開始培養大批的殲7 飛行員。隨後殲-7P 又裝備了駐馬斯魯爾空軍基地的巴基斯坦空軍第 19 和第 2 中隊，1989 年 12 月，出口的殲-7P 在巴基斯坦一次大規模空軍軍事演習中，創造了較好的成績。
1990 年，巴基斯坦向美國後續訂購的 F16 戰鬥機因美國國會的否決而被迫取消。為了彌補空軍作戰能力的空缺，巴基斯坦空軍又於 1993 年增購了 32 架殲7P 型飛機，這些飛機裝備了駐米安瓦利空軍基地的第 25 中隊。到 1994 年全部 92 架殲7P 飛機交付巴基斯坦空軍，成為巴空軍最主要的戰鬥機。為了培訓新飛行員，巴基斯坦除購買了少量的殲教7 出口型外，還進口了 15 架殲教7P 型教練機。
2001 年底，中國航空技術進出口公司又向巴基斯坦交付了首批的 20 架性能大為提升的殲7PG 飛機，後來一共購買裝備了 57 架該型飛機。此外，還有 9 架殲教7PG 飛機，而源於殲7 而又脫胎換骨的 FC-1 又將成為巴基斯坦空軍下一代的主力戰鬥機。
孟加拉國是南亞地區續巴基斯坦之後購買殲7 飛機的國家，八十年代末，孟加拉國空軍裝備了 14 架殲-7MB，後來還購買了大約 9 架的殲教7BB，成為該國性能最好的戰鬥機，在蘇聯解體之後，俄羅斯大力向外推銷米格29 戰鬥機，孟加拉國得以有機會獲得採購 8 架米格29 的機會。然而作為世界上最貧窮的國家之一的孟加拉國，實在無力承擔米格29 的龐大維護保養費用，因此在裝備後沒有多長時間為了降低開支就只能將這些米格29 轉售別國去了。同時又從中國進口了 12 架性能改進了的殲7BG 以及 4 架殲教7 飛機，2006 年 3 月 29 日，中國航空技術進出口公司在昆明機場向孟加拉國空軍正式交付了 6 架殲7BG 和 2 架殲教7BG 型教練機，另外 8 架也在年底交付完畢。這批新飛機外表噴塗著鮮豔的深藍和天藍色迷彩，用來彌補米格29 賣掉後所帶來的空軍戰鬥力的不足。
南亞第三個裝備殲7 飛機的國家是斯里蘭卡，1991 年斯里蘭卡購買了 4 架殲7BS 飛機，並將它們裝備於卡圖納亞克空軍基地的斯里蘭卡空軍第 5 戰鬥機中隊。另外還購入了 1 架殲教7BS 飛機用於訓練殲-7 的飛行員。其中有圖片可以看到其中一架飛機的編號為 CF703。1995 年，斯里蘭卡政府軍和佔據在賈夫納半島的反政府武裝泰米爾伊拉姆猛虎組織。由於猛虎組織沒有自己的空軍，防空武器也很缺乏，因此殲-7 飛機曾掛載了炸彈從空中對猛虎組織盤踞的巴提卡羅阿地區進行了多次轟炸。進入 1996 年以後，由於長期內戰的消耗，斯里蘭卡從以色列、烏克蘭購買了不少對地攻擊能力更強的“幼獅”C.2 以及米格27“鞭撻者”等戰鬥機，再加上新飛行員的訓練進度也跟不上，斯里蘭卡空軍出現了嚴重的飛行員缺乏。斯里蘭卡空軍不得不將裝備殲7 的第 5 戰鬥機中隊停飛，所有飛行員和地勤人員補充給其他中隊，而包括殲7 和殲教7 在內的飛機則全部封存在卡圖納亞克空軍基地的機庫裡。除了戰鬥損失以外，泰米爾猛虎軍的自殺式攻擊也給斯里蘭卡空軍帶來了重大損失。2001 年 7 月 24 日凌晨，一個泰米爾猛虎組織的突擊隊潛入了卡圖納亞克機場，在幾分鐘之內炸燬了斯里蘭卡空軍的 10 多架飛機和直升機，以及停在機場內的一些民用飛機，損失多達四億五千萬美元之多，所幸的是當時殲7 飛機並沒有受到損失。這次奇襲使斯里蘭卡空軍元氣大傷，在此後的很長一段時間裡斯里蘭卡都不得不設法向中國、巴基斯坦購買更多的殲7 飛機以彌補這次襲擊的損失，但由於缺乏經費這一設想一直難以實現。直到 2007 年，斯里蘭卡空軍才得以向中國購買最新型的殲7GS 型飛機。
坦桑尼亞
坦桑尼亞在獲得了殲七後使用回饋不錯，在和烏干達的戰爭後坦桑尼亞空軍還購買了 10 架殲7B 戰鬥機以及 2 架殲教7 教練機，1997 年又從伊朗獲得了兩架殲7N，這些殲7 飛機幾乎是坦桑尼亞空軍主力的全部。
津巴布韋
津巴布韋得到 4 架殲-7II 出口型後，1987 年又進口了 8 架殲7IIN 飛機，後來津巴布韋空軍還再次進口了 8 架殲7IIN 飛機。1991 年津巴布韋又進口了 2 架殲教7Z 型飛機。
納米比亞
納米比亞脫離南非獨立後，開始重建自己的空軍。2005 年 8 月，納米比亞和中國先後簽訂了購買 12 架殲7NM 和 2 架殲教7NG 飛機，2005 年殲7NM 交付納米比亞空軍後裝備在赫魯特方丹空軍基地。2006 年 6 月 23 日，在納米比亞空軍建軍四週年的時候，兩架 F7NM 飛機由中方飛行員駕駛進行了飛行表演。2006 年 10 月 23 日，2 架殲教7NG 飛機也交付了納米比亞空軍。
美國
美國是美洲地區唯一的一個使用殲-7 飛機的國家。在八十年代中美蜜月期，美國進口了15 架殲7II 出口型和 1 架殲7M 型飛機，第二次海灣戰爭結束後，美軍至少還將2架繳獲的伊拉克空軍的殲7B 飛機運回了國內進行測試。
緬甸
1990年12月，緬方向中國首批採購獲得了成都生產的10架殲7ⅡK，以及貴州生產的2架殲教7K。
此後緬甸又於1993、1995、1998、1999年多次採購殲-7K系列，最後共交付58架殲7ⅡK和14架殲教7K，一共72架。對於一個封閉落後的不發達國家而言，這是一個頗為可觀的數字。
殲-7ⅡK的機身基礎為殲7ⅡH型，改用了殲7M（出口約旦後轉口伊拉克）的機翼，但沒有使用殲7M型的英制進口設備。
伊拉克
由於伊拉克和伊朗兩國長期以來存在著領土糾紛和民族矛盾，並經常由此發生武裝衝突，最終導致 1980 年兩國爆發了長達八年的兩伊戰爭。戰爭開始後，國際社會開始對雙方進行武器禁運。於是伊拉克就試圖通過關係密切的阿拉伯國家進口飛機來彌補戰爭的損耗，於是通過約旦出面獲得了前文所說的那 80 架殲7 飛機。此外，伊拉克還從支持自己的埃及得到了二手的殲7 飛機。埃及空軍的殲-7A 以及殲7II 出口型飛機在使用了不長的一段時間之後，就獲得換裝了性能更好的美製 F16 戰鬥機，於是這些剩餘戰鬥機就轉讓給了伊拉克。伊拉克空軍裝備殲7 後，與蘇制米格21 飛機一起成為伊拉克空軍在兩伊戰爭中對抗伊朗空軍重要力量，用於攔截伊朗空軍的 F4、F5、F14 等戰鬥機，同時還用於執行對地攻擊的任務。到九十年代初的海灣戰爭開始後，伊拉克空軍為了保存實力將不少殲7 飛機都藏在掩體中，並沒有升空進行作戰。海灣戰爭結束後，隨著中國及其他國家對伊拉克實施的武器禁運政策，這些飛機的零部件及機載武器供應中斷，只能被用於對飛行員進行基礎飛行訓練，到 2003 年前相繼開始退役。在第二次海灣戰爭結束之後，美軍在伊拉克空軍的塔穆茲和哈比尼亞空軍基地發現了許多架殲7 飛機，不少殲-7 被埋在沙子裡以防在美軍的空襲中被炸燬。
尼日利亞
尼日利亞斥資2.5億美元從中國購買了15架殲7戰機（12架殲7NI單座戰鬥機和3架FT-7NI雙座教練機），以及20枚PL-9C空對空導彈實彈、10枚PL-9訓練彈等彈藥。
截止2013年中國出口殲七，600架左右，由於米格21在80年代停產，現在世界上的米格21的零部件和部分維護由成都方面提供，這也是賺錢的生意。
可以肯定的是殲七還將在中外軍隊中服役一段時間，隨著中國綜合國力的增強，殲七必將告別它曾經翱翔、衛護過的藍天，相信這一天不會太久遠，接過殲七出口任務的梟龍和山鷹會繼續殲七輝煌的歷史，老兵不死只是凋零。
ICEMAN冰人
殲7是中國仿製的米格21版本，對外銷售超過500架，具體有:
殲7A埃及90架、阿爾巴尼亞12架、坦桑尼亞16架
殲7B:約旦20架，伊拉克90架，蘇丹22架，斯里蘭卡4架
殲7M:約旦60架，巴基斯坦113架
殲7MG:巴基斯坦57架，納米比亞12架，尼日利亞12架，孟加拉12架
殲7之所以銷量如此好的原因有兩點點:
1.價格低，同級別的戰機中，殲7的價格算是比較低的
2.性能穩定，殲7在同幻影5，F16的較量中絲毫不落下風，早知道這兩款戰機在同時代都是屬於戰鬥力比較強的，當然價格也高，同時在2009年，殲7還與幻影2000，F15同臺軍演。
在第三國家中，至今仍有殲7在服役。
武裝軍士
殲七為米格21仿製型戰機，我國出口的國家比較多，主要大客戶有：
約旦（殲7M型大約60架）巴基斯坦（殲7P大約110架 殲7PG大約50架）其他國家都是零零散散的出口外銷，比如軍援朝鮮的40來架 還有軍援斯里蘭卡等一些小型國家等
要說一共殲7系列出口過多少架，書面算起來大約450架左右，可畢竟是軍火出售，一些文件還處在保密階段，我本人估計一共外銷600架左右。
