網約車龍頭老大：今年來滴滴打車，無疑是網約車市場的龍頭老大，滴滴從出租車到專車、快車、滴滴小巴士再到順風車，基本已經涵蓋了我們日常生活中大部分的交通方式。滴滴之所以發展如此迅速，是大家經濟水平不斷提升，對出行個性化的需求的增長的產物；以前的出租車出行方式，已經不能滿足大家多樣化的需求。滴滴的出現，是網絡經濟創新的結果，也是經濟發展到一定程度的必然產物。
滴滴峰迴路轉的一年：2018年，今年本該是滴滴登峰造極的一年，2018年，滴滴本該順利在IPO上市，以回報投資者多年來的巨大投入。然而就是那幾件嚴重的安全事件，把滴滴大好前程給葬送了。當然不必為此感到惋惜，一個不人身安全為第一齣發點的企業，終將要被市場淘汰掉。
滴滴的業務範圍：傳統出租車，滴滴代駕，以及網約車等三大板塊。為適應整改需要，滴滴順風車已關停，滴滴出租車也停止了，新駕駛員的註冊。特別是近期很火爆的，私家車加盟網約車也將被叫停。
根據最新要求，在2018年年底前，滴滴平臺必須清退所有無證，且不合規的私家車的運營。那麼，在滴滴在全面清理私家車之後，滴滴公司還有多少運作力呢？還能餘下些什麼呢？
首先，傳統的出租車業務，也是滴滴起家之本。業務成立之初就是就是滴滴的營運基礎，一開始是，為了解決乘客打車難的問題，應運而生的。當然，滴滴出租車業務，在滴滴公司一直都是免費提供服務，可以說基本沒有什麼盈利點；但是這一塊的業務卻已經得到部分出租車司機的認可，在乘客當中，也保有著大量的使用人群。
其次，滴滴代駕服務。近年代駕業務的興起，滴滴代駕也逐步戰勝了E代駕，又化身為代駕行業的龍頭老大，莫要小看滴滴代駕業務板塊，其利潤是非常可觀的，具體為滴滴創造多少實際利潤，現在還沒有準確的數據，但是不可否認，滴滴代駕業務在業界，發展相當不錯。
再次，網約車業務，滴滴的網約車業務主要是，以私家車加盟為主要運作力，這與大多數網約車公司不同（例如首汽約車），滴滴也在各地和租賃公司合作，發展了很多名為“對公車輛”的滴滴運營車輛。
在滴滴私家車被清理出滴滴平臺之後，滴滴對公車將會是滴滴網約車業務最後運作力，從現有的規模來看，滴滴對公車可能已經佔整滴滴網約車註冊量的5%左右，總歸規模：全國應該不低於30萬輛，卻能為滴滴提供10%以上的運作力。目前還沒搞清楚，滴滴在獲得各類矩形投資後而不大力發展對公車的原因，但這極有可能是，滴滴最後的運作力儲備。
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