從麥迪遜到密爾沃基，從溫暖的九月初到寒冷的一月底，如果你在比賽日經過綠灣的藍堡球場，你能聞見香噴噴的熱狗，你能聽見喧鬧的人群，如果天氣夠冷，你還能看到場地裡冒出的“濃霧”。
那是綠金色的海洋，那是這座城的那一隊：綠灣包裝工。
根據2010年的人口普查，綠灣這座城市的人口為10萬4000人，作為一個小型的工業城市，依靠包裝廠、造紙廠以及內湖港口發展經濟，無疑這是NFL乃至整個北美體育最小的市場之一。
其他31支NFL球隊，老闆必須滿足下列條件：把持球隊的團體少於24人、非宗教或政府機關掌控，但綠灣包裝工是個“異類”：作為唯一一支被公共持有的隊伍，球隊在今年
共有36萬1169名“老闆”，每名老闆的股權平均約佔0.00002%，沒有任何人的股權超過4%。
1923年，瀕臨破產的包裝工不得不找當地鄉紳募集資金，以總計5585美元的價格賣掉了1000股，每股5美元，一次性買5股就能獲得包廂季票。
就在第一波股權售賣幫球隊渡過難關後的1935年，一位球迷從球場摔了下去，包裝工一次性賠償了超過5000美元，這一下又把球隊推向了破產邊緣…逼不得已，包裝工又以每股25美元的價格再次出售股權。
經歷了二戰對經濟、人員和民心的巨大損耗，1950年的綠灣包裝工血虧9萬美元，只得第三度公開售賣股權，在籌集到約10萬美元之後，時任球隊主席表示，“我們又成功了，綠灣人民的驕傲是無價的！”
在兩奪超級碗之後的上世紀70年代，包裝工四度開售股權；2011-12年，包裝工以250美元每股的價格賣掉了27萬股，只不過這第四和第五次的籌資都以提高球隊運營質量為主，不再是前三次的破產自救行為。
其實吧，購入包裝工球隊股權在很多方面都不如去投資股票，首先是沒有紅利，其次是不能升值（球隊監控所有股權轉讓），而且“老闆們”並沒有獲取季票的優先權。
更逗的是，為了約束NFL那些敢作敢為的億萬富翁老闆，所有NFL老闆都不可以公開批評任何球隊或NFL僱員，這一條同樣適用於包裝工那30多萬名老闆身上…
想象一下，如果綠灣日報的體育版小編是包裝工股東，那他批評球隊是要吃罰款的…
購入球隊股權更像一種
死忠球迷的身份象徵，因為福利都是比較精神層面的：股權紀念憑證，投票權，年會參與權，特許商品購買權等等。當然了，為了使得球隊運營更加高效和專業，所有股東票選一個45人的執行董事會，由董事會決定球隊的各項事宜。
如果有任何其他球隊的球迷，想複製包裝工這種共有的股東所有制，在可以預見的未來都是不可能的。不像歐洲足球豪門中多見的股權共有，NFL在1960年專門頒佈了一條“綠灣規則”：非盈利機構，無權做NFL球隊老闆，此舉就讓
包裝工成了這個時代的唯一。
基於獨特的股權共有制度，包裝工球員和綠灣球迷間的聯繫變得更加緊密，球隊所在的藍堡球場成了綠灣全城小平房中間的那顆明珠，是全城的社交中心。
這份緊密且獨特的聯繫，催生出三件非常有意思的
包裝工傳統：慈善自行車騎行，藍堡之躍，以及要排幾十年的季票名單。從60年前開始，包裝工隊員就會騎小球迷的自行車去訓練營，據說這項傳統源於當時幾位球員訓練就要遲到，擔心被名帥文斯-隆巴迪責罰，就趕緊借了路邊小球迷的自行車去球場。
在這個以社交媒體點贊為主的時代，小球迷夾道歡迎球員，自行車被選中的幸運兒能和大塊頭們邊閒聊邊去往球場，甚至坐上球員為他們蹬的人力三輪，可謂難得的體驗。
在那些大的、小的、花的、閃的自行車中選中一輛，球員就能和小球迷完成最親密無間的溝通，這一路上的閒聊，會成為雙方最美好的回憶。
訓練營的自行車騎行之後，常規賽正式打響，湧入藍堡球場的球迷又可以享受到球隊的另一傳統：藍堡之躍，整個NFL最親密的達陣慶祝方式。
1992年12月，傳奇防守端鋒懷特撿起掉球，在被擒抱出界前將球拋給安全衛巴特勒，後者回攻達陣，並興奮地躍上看臺，迎接他的是球迷們熱情的懷抱。
從那以後，無數包裝工球員將這個慶祝動作沿用下來，就連有可能落入藍堡之躍區域的球票，也成了最搶手的位置。
為了一睹藍堡之躍和精彩比賽，球迷們都想獲得一張寶貴的包裝工季票，但自1960年以來，所有季票每年都是售賣一空，有超過12萬人甘願加入排隊等票的名單。
據說，綠灣中心醫院一旦有新生兒出生，父母做的第一件事就是把小朋友的姓名報給球隊，加入等季票隊列。鑑於季票的超低轉手率和超高續簽率，名單裡球迷的等待期可能長達40年…
無論球隊能否躋身本賽季季後賽，包裝工永遠是綠灣球迷眼中的無價之寶。一城一隊，以人民的名義，沒有比這更酷的球迷體驗了。
11月26日，週一早上9:20
綠灣包裝工VS明尼蘇達維京人
直播平臺：廣東體育、騰訊體育、百視通
綠灣人民的心頭肉遠赴客場與維京人展開外卡爭奪的關鍵戰役
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