从麦迪逊到密尔沃基，从温暖的九月初到寒冷的一月底，如果你在比赛日经过绿湾的蓝堡球场，你能闻见香喷喷的热狗，你能听见喧闹的人群，如果天气够冷，你还能看到场地里冒出的“浓雾”。
那是绿金色的海洋，那是这座城的那一队：绿湾包装工。
根据2010年的人口普查，绿湾这座城市的人口为10万4000人，作为一个小型的工业城市，依靠包装厂、造纸厂以及内湖港口发展经济，无疑这是NFL乃至整个北美体育最小的市场之一。
其他31支NFL球队，老板必须满足下列条件：把持球队的团体少于24人、非宗教或政府机关掌控，但绿湾包装工是个“异类”：作为唯一一支被公共持有的队伍，球队在今年
共有36万1169名“老板”，每名老板的股权平均约占0.00002%，没有任何人的股权超过4%。
1923年，濒临破产的包装工不得不找当地乡绅募集资金，以总计5585美元的价格卖掉了1000股，每股5美元，一次性买5股就能获得包厢季票。
就在第一波股权售卖帮球队渡过难关后的1935年，一位球迷从球场摔了下去，包装工一次性赔偿了超过5000美元，这一下又把球队推向了破产边缘…逼不得已，包装工又以每股25美元的价格再次出售股权。
经历了二战对经济、人员和民心的巨大损耗，1950年的绿湾包装工血亏9万美元，只得第三度公开售卖股权，在筹集到约10万美元之后，时任球队主席表示，“我们又成功了，绿湾人民的骄傲是无价的！”
在两夺超级碗之后的上世纪70年代，包装工四度开售股权；2011-12年，包装工以250美元每股的价格卖掉了27万股，只不过这第四和第五次的筹资都以提高球队运营质量为主，不再是前三次的破产自救行为。
其实吧，购入包装工球队股权在很多方面都不如去投资股票，首先是没有红利，其次是不能升值（球队监控所有股权转让），而且“老板们”并没有获取季票的优先权。
更逗的是，为了约束NFL那些敢作敢为的亿万富翁老板，所有NFL老板都不可以公开批评任何球队或NFL雇员，这一条同样适用于包装工那30多万名老板身上…
想象一下，如果绿湾日报的体育版小编是包装工股东，那他批评球队是要吃罚款的…
购入球队股权更像一种
死忠球迷的身份象征，因为福利都是比较精神层面的：股权纪念凭证，投票权，年会参与权，特许商品购买权等等。当然了，为了使得球队运营更加高效和专业，所有股东票选一个45人的执行董事会，由董事会决定球队的各项事宜。
如果有任何其他球队的球迷，想复制包装工这种共有的股东所有制，在可以预见的未来都是不可能的。不像欧洲足球豪门中多见的股权共有，NFL在1960年专门颁布了一条“绿湾规则”：非盈利机构，无权做NFL球队老板，此举就让
包装工成了这个时代的唯一。
基于独特的股权共有制度，包装工球员和绿湾球迷间的联系变得更加紧密，球队所在的蓝堡球场成了绿湾全城小平房中间的那颗明珠，是全城的社交中心。
这份紧密且独特的联系，催生出三件非常有意思的
包装工传统：慈善自行车骑行，蓝堡之跃，以及要排几十年的季票名单。从60年前开始，包装工队员就会骑小球迷的自行车去训练营，据说这项传统源于当时几位球员训练就要迟到，担心被名帅文斯-隆巴迪责罚，就赶紧借了路边小球迷的自行车去球场。
在这个以社交媒体点赞为主的时代，小球迷夹道欢迎球员，自行车被选中的幸运儿能和大块头们边闲聊边去往球场，甚至坐上球员为他们蹬的人力三轮，可谓难得的体验。
在那些大的、小的、花的、闪的自行车中选中一辆，球员就能和小球迷完成最亲密无间的沟通，这一路上的闲聊，会成为双方最美好的回忆。
训练营的自行车骑行之后，常规赛正式打响，涌入蓝堡球场的球迷又可以享受到球队的另一传统：蓝堡之跃，整个NFL最亲密的达阵庆祝方式。
1992年12月，传奇防守端锋怀特捡起掉球，在被擒抱出界前将球抛给安全卫巴特勒，后者回攻达阵，并兴奋地跃上看台，迎接他的是球迷们热情的怀抱。
从那以后，无数包装工球员将这个庆祝动作沿用下来，就连有可能落入蓝堡之跃区域的球票，也成了最抢手的位置。
为了一睹蓝堡之跃和精彩比赛，球迷们都想获得一张宝贵的包装工季票，但自1960年以来，所有季票每年都是售卖一空，有超过12万人甘愿加入排队等票的名单。
据说，绿湾中心医院一旦有新生儿出生，父母做的第一件事就是把小朋友的姓名报给球队，加入等季票队列。鉴于季票的超低转手率和超高续签率，名单里球迷的等待期可能长达40年…
无论球队能否跻身本赛季季后赛，包装工永远是绿湾球迷眼中的无价之宝。一城一队，以人民的名义，没有比这更酷的球迷体验了。
11月26日，周一早上9:20
绿湾包装工VS明尼苏达维京人
直播平台：广东体育、腾讯体育、百视通
绿湾人民的心头肉远赴客场与维京人展开外卡争夺的关键战役
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