飛豹戰鬥機現在還有存在的必要嗎？

熱心的小胖陳

殲轟7戰鬥轟炸機從1992年服役以來，擁有兩個型號：殲轟7/殲轟7A。約有250架在空軍和海軍航空兵服役，目前是我軍執行中短程戰術轟炸任務的主要機型，但是殲轟7是1974開始研製的，也參照了英德聯合研製的“狂風”戰鬥轟炸機、蘇聯СУ24戰鬥轟炸機…最早的殲轟7甚至採用了“可變翼”，後來全世界放棄這種複雜的機械裝置，加之我國未全面掌握該項技術也就作罷 ，重新設計成固定的上單翼機翼…。

殲轟7的電子戰型號，軍迷戲稱“咆哮豹”，機翼下可以掛載兩具大功率電磁信號干擾吊艙，其性能貌似與美軍EF–18“咆哮者”電子戰飛機的功能相當。
圖片雖不甚清晰，但也能看出來機翼下掛載的“鷹擊91”反輻射導彈。加之有大型電子干擾艙的配合，壓制敵防空系統非常有效！

那麼，殲轟7在我軍的戰鬥序列裡性能已經落後，它必要繼續服役下去嗎？回答是它還可以繼續服役10～15年直到機體壽命到期！通常情況下一架飛機的機體壽命是25～30年的時間，而殲轟7進入到1998年之後才全面生產，其改進型號殲轟7A也只是停產不久…說明殲轟7系列還在青壯年階段，這樣就退役了顯然是極大的浪費！與我國國情也不相符，雖然殲轟7系列在我軍戰鬥序列當中顯得落後，但是與周邊國家的飛機，比如：F4D、СУ22、МИГ23…等二代、二代半機相比還是先進的，並且我國是武器裝備自行生產大國，完全可以利用殲16等先進戰機的部分技術改造殲轟7，當不了戰鬥機不能空戰，安心的使用精確制導彈藥當戰術轟炸機還是合格的！並且部分改造成電子戰飛機也是很好的選擇！

“狂風”戰鬥轟炸機制造時間至少要比殲轟7早了15年左右，其經過了多次的改進後仍然在皇家空軍服役，今年四月份還從地中海的塞浦路斯英軍基地起飛，執行美英法空襲敘利亞任務。當前“狂風”可以執行的作戰任務和攜帶精確制導彈藥的能力，殲轟7也同樣可以完成！

所以，從國情和殲轟7的機體壽命、對周邊國家的飛機存在先進性…等諸多方面來看，它仍然可以繼續服役。

皇家橡樹1972

飛豹，是國內軍工研發的超聲速戰鬥轟炸機，主要進行戰役縱深攻擊，以及打擊海上和地面目標攻擊，屬於第三代戰鬥機。

作為戰鬥轟炸機，飛豹包括改型機機長21米，機高6.22米，空重14.5噸，最大起飛重量35噸，實用升限15.2千米，有10個外掛架，最大載彈量8-10噸，作戰半徑1650公里，最大航程3650千米。

從這個指標性能來分析，飛豹特別是飛豹A型戰鬥轟炸機，目前依然堪用，能攜帶霹靂系列空空導彈和鷹擊系列空艦導彈，以及各類精確制導彈藥實施對地對艦攻擊，並具備一定的空中自衛能力。

飛豹及改型，具備晝夜全天候投放精確制導武器，防區外攻擊和反輻射攻擊等強大功能，是空軍和海軍航空兵，在戰時依然堪用的強有力武器。

當初，飛豹是為對付敵方水面作戰艦艇，配合海軍作戰而研發的，其改型飛豹A出來後，空軍很滿意也採購了，主要負責對地精確打擊。

海航飛豹則打擊水面艦艇為主，常態下即可掛載4枚鷹擊83K空艦導彈，外加4枚空空導彈，載彈量相當驚人，戰鬥力也相大強大，目前看除了最新型的殲16外，飛豹A依然是強大的對地、對海精確打擊的有力空中平臺。

飛豹戰鬥轟炸機，還是可以用的，戰時依然具備強大的對地和對艦打擊能力，當然，隨著殲16這款性價比更高的戰鬥轟炸機的服役，飛豹基本型就顯得式微了，退出現役是遲早的事，但飛豹的改型還將服役相當長時間。

總之，隨著殲16戰鬥轟炸機的服役，飛豹基本型將逐漸退出現役，但飛豹A型戰鬥轟炸機，依然可以堪用，還沒那麼快退出現役，仍然是空軍和海軍航空兵對地特別是對艦打擊的主力戰機。

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本文由“國平軍史”發佈，2018年3月13日於杭州。

國平軍史

我是薩沙，我來回答。

還是有一定需要的，但意義不大了。

現代化的空中戰爭，戰機的數量並不是必須的，更重要的是投放彈藥的能力、命中率以及自己的生存力。

打個比方，你用100架飛豹去對20架F22，可能連敵人在哪兒都沒看到就全被擊落了。

飛豹最大的問題，是空戰能力弱。雖然也可以發射對空導彈，但空戰能力和現代化多用途戰鬥機無法相比。自然也可以改進，但畢竟最初設計過於老舊，改進的意義不大了。

飛豹空戰能力弱，就只能在己方戰鬥機掩護下攻擊。

或者協同主力戰機做次要目標的攻擊。

然而，一旦空戰爆發，戰鬥機需要爭奪制空權，分兵保護飛豹的可能性較小，也沒有必要。

至於攻擊次要目標倒是可以執行的，但仍然存在飛豹生存力的問題。

同時，飛豹只能攜帶5噸彈藥，殲16則可以達到12噸，差距還是非常大的。

殲16還有很強的空戰能力，自己就可以完成空戰和轟炸任務，是飛豹無法相比的。

總體，目前飛豹還是有一定作用的。

但隨著現代化戰機殲10、殲16、蘇35大量裝備，飛豹淘汰只是時間問題。

2017年3月，西安飛機工業公司稱飛豹已經正式停產。

薩沙

飛豹還有存在的必要嗎？有的。對不起，我是豹粉，特喜愛這款飛機，它太漂亮了。理由嘛，以為戰機退役正常，以新換舊，可是飛豹還有使用潛力，要退役不是現在。自1992年開始入役，還不足30時光，最新批次的“飛豹”就更新，就這樣轉身而去，不符合我國空軍習慣，至少還沒人家那樣奢侈，個人判斷見不到渾腥，它是不會退役而去的。一者飛豹低空飛行性能優異，任務還非常繁重；二來改進後性能有明顯提升，可作為電子戰機伴隨攻擊，有稱“咆哮者”，以其航程較大的特點，再加上可攜帶副油箱出巡，開闢電磁通道，實施電子壓制干擾，正能持續發揮作用；三是數量可稱龐大，至少在200架以上，經過多年使用，性能已非常穩定，堪謂皮實結實，用著順手，易於維護，正是一件稱手的兵刃。這樣講，不知人們贊同否？要為飛豹點個贊，個人判斷，還要使用十年以上。

★綽號比目魚。國人鹹知飛豹，緣自2000年上映的電影“沖天飛豹”，影片的最後有字幕，明確無誤地告訴世人，已達到了三代機的標準，現在飛豹漸老，爭議漸多，甚者視之為敝履，這是喜新厭舊的心理是不對的，好像任何裝備都是後來的好，更先進，不是這樣，裝備已成體系的中國海航和空軍，自有用途。飛豹，這是國產戰鬥機第一個綽號，飛豹的拼音縮寫正是FB，正好與戰轟同名。北約喜歡給外國軍機亂起綽號，不知怎麼與眼睛長在一起的比目魚扯上了關係，比目魚是殘疾，人們以之諷刺只看事物一面的人，也許飛豹最善長低空突擊一樣活吧，說是也是。飛豹出世日，俄羅斯的評價，真正中國產的第一架性能不錯的飛機。有個鄰居對它大為緊張，即因忌憚它優異的低空飛行性能。

★比之“狂風”能如何？飛豹設計之時，主要根據我國海洋麵積廣闊的特點而設計，需要在較遠的距離上發動對海對陸攻擊，考慮到大航程兼有一定的制空能力，而狂風不同，狂風是英德意三個國家自二戰後沒有發展戰鬥機，而進行練手的首款裝備，主要的使命近距空中支援，截擊遮斷，對海攻擊，因航程較大，以後又有了電子對抗和偵察等型號，要對地對空使用，於是通過變後掠翼技術解決了這種近似矛盾的發展需求，我們知道變後掠翼飛機普遍存在著操縱複雜，故障率高，不易維護的問題，也給未來升級改進帶來困難，而我們的飛豹則不存在這一問題，因為設計時就充分考慮到了它的主要使命，可靠性要比狂風好得多。狂風唯一的靚麗，就是給它不停加武器，因是我們常自看到它掛滿了各式導彈和炸彈。但隨著歐洲三代機的普遍裝備，裝備國家開始將它退役，原因之一在戰場的表現欠佳，機體不能穿著太厚的裝甲而不堪一擊。飛豹呢，生存率明顯要比狂風高些。

★傳說JH-7B。2013亮相，改進了機載雷達，那意思，全新的航電了唄，由於改變而改變了許多，比如數字式航電系統，可以發射射程400千米的鷹擊12了，這叫什麼？沾上死捱上亡，不給對方留機會。更不像話的是，傳說隱身飛豹，可見有人與我一同喜歡，本來嘛，它的潛力無限，這就更有意思了。把短小的制空能力放大，把渦扇-9做得更強，實現了空中加油功能，作戰半徑大為增加，幾乎什麼都在改變，一款不一樣的殲轟-7呈現在世人面前，這樣做的意思無非要將飛豹的事業進行到底。不過，納悶的是，沒有出口，一款空重只有14.5噸的飛機說出口自無限制，這麼多年沒有賣出去，以為這才是飛豹所要努力的方向，載彈與航程，不虛美國攻擊鷹，只能比它更大；聰明有過殲-16，弄過了飛豹可以走得無限遠，至少五十年沒問題，只是，可能嗎？

魂舞大漠

咱家裡是有礦嗎？殲七戰鬥機和殲八戰鬥機都還沒退完。怎麼會想著不要先進半代的飛豹了。飛豹再服役10年到15年，一點問題都沒有。再怎麼著，肯定也會比殲七和殲八要晚退役。繼續生產飛豹當然是不明智的，但是把現有的飛豹給扔掉也是不合理的。

圖一：傳說中的隱身飛豹。

我國還有數百架殲七戰鬥機，還有一些殲八II戰鬥機。殲七戰鬥機沒有打中距彈的能力。殲八二戰鬥機的機動性也就那樣了，勉勉強強好過人操火箭。而且殲七戰鬥機和殲八戰鬥機的腿都很短。殲七就是機場圍牆保衛者。看起來又瘦又長的殲八好像很大，然而航程也不遠。

飛豹可以客串制空戰鬥機使用，攜帶霹靂十二中距空對空導彈和霹靂八近距空對空導彈。殲七和殲八號稱的多用途，其實也就是相當於好過沒有。這兩者的低空飛行性能很差，而且載彈能力也很低。真的是在空戰的時候，殲七和殲八未必打得過飛豹。對地攻擊和反艦攻擊就不用比了，這是飛豹的強項。

圖二：當年飛豹差點變成一種並列雙座飛機。

飛豹並不是一種戰鬥機，而是一種戰鬥轟炸機。它比殲七和殲八的第一個優勢就是多用途。飛豹是目前國產低空突防能力最強的戰機之一。即使殲10C這麼先進，但是掛同樣多的彈就沒有飛豹飛得遠。殲16的攻擊能力更強，但還在生產之中，目前還不可能完全替換飛豹。就是誰也沒有他低空攻擊有優勢。

飛豹採用的是渦扇發動機。殲七和殲八採用的是渦噴發動機。渦扇發動機比渦噴發動機最大的一個優點就是省油。在進行遠海巡航的時候，殲七殲八甚至是殲十，都不能長時間的執行遠程護航任務和巡邏任務，飛豹是沒問題的。中國加油機數量相當少，在實際執行遠海巡邏任務的時候，用的機會很少。

圖三：飛豹仍然是一種還能用的戰鬥轟炸機。

這個世界上沒有不會退役的戰機。取代飛豹戰機，最佳選擇就是殲16。當殲16和殲20生產足夠數量的時候，飛豹就可以下崗了。飛豹畢竟是二代機的底子，再怎麼改也打不過殲16。更不可能跟日本的F-35對抗。飛豹肯定是一個大功臣。當有一天飛豹功成身退的時候，也就是我國已經全部裝備四代機和五代機，成為世界最強空中力量的時候。老兵不死，只會逐漸凋零。

厲兵

西飛的飛豹曾經為我們留下了深刻的記憶，原以為西飛能夠基於飛豹戰機研製出更好的殲擊轟炸機，但是，這個風頭被瀋陽的J16給搶了，很好奇西飛為什麼沒有順利推出替代機型，導致失去先機?難道J16真的可以完全替代專業的戰術轟炸機嗎?

JH7以落後的發動機獲得高達1650公里的作戰半徑，應該說設計是成功的，是中國少有的採用非三角翼佈局的戰機，但是需要繼任者，從對地攻擊效能來說，J16並不比JH7A優秀多少，但是J16多才多藝，還可以兼顧制空

殲轟7戰機氣動佈局設計確實落伍了。為增加航程，採用大展弦比後掠機翼設計，但是，機體與機翼缺乏優化，導致掛點不多，特別是中央掛點掛載能力不足，另外，缺少前緣可變襟翼，導致低空操作品質惡化，低空事故率高。J16研發成功後，空軍海軍停止了殲轟7的訂貨，自然就面臨停產局面。

J16是多面手，但是對地攻擊模式滿載後，作戰半徑下降明顯，顯然無法替代專業的重型戰術轟炸機，在前線300至800公里是J16的天下，可是超過900公里，則是專業的JH-X天下

顯然，殲轟7停產對西飛來說可不是好消息。殲轟7的對地對海攻擊性能還是可圈可點的，其航電系統曾經是國產戰機最先進的，某些性能甚至超過後來引進的SU30MKK，只是氣動佈局設計上的短板導致低空飛行品質不佳，幾十年的時間，西飛完全有時間拿出大改方案，繼續殲轟7的生命，可惜沒有下文。

西飛下一代JHX項目設想，項目是否存在?與SU34在整體上相同，但是取消了鴨翼，以前翼根小襟翼來提高飛機機動性能，這種設計可以提高隱身性能，是非常靠譜的設計

中國版的鴨嘴獸是否在研製中?誠然，J16綜合性能非常強悍，但是畢竟不是專用戰術轟炸機，雖說有8噸的最大載彈量，但是滿載之後，作戰半徑大大下降，從空優模式的1200公里急劇下降至不足900公里（蘇30MKK的數字，J16應該類似），而SU34鴨嘴獸由於採用更大的機翼面積，更高的機內載油係數，採用同樣的發動機，即使是掛載8噸武器，其作戰半徑衰減也不明顯，依然可以超過1200公里，因此，J16完全取代專用戰術轟炸機顯然還不可能。

顯然，SU34的對地攻擊能力是J16、SU30MKK所不能比的，2000公里的作戰半徑可以彌補戰略轟炸機與多用途戰鬥機留下的空白

既然J16不能完全替代具備遠航程的戰術轟炸機，那麼答案不言而喻：西飛一定在研製中國版本的鴨嘴獸，以成為殲轟7的接替者。相比J16，新版的殲轟X應該具有更大的機翼面積，採用涵道比為0.7左右的渦扇發動機（WS10B），並列雙座，最大載彈量14噸，作戰半徑超過1500公里，機身採用隱身化處理。至於猜測是否正確，期待時間的驗證吧。

鶇飛天

2018年是飛豹戰機首飛30週年，儘管從技術上看這架戰鬥機有些落伍了，但不要小瞧這款30歲高齡的戰機。飛豹戰機的存在意義在於足夠成熟，性能適中，能夠使用全系列國產彈藥。

飛豹戰機以及系列改進改型，為我國空海軍實現從防禦型向攻防兼備型的發展轉型，形成多維度、體系化的作戰格局和戰略威懾，打下了堅實基礎，立下了赫赫功勳。對於如今的中國軍隊來說，現在殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機還有存在意義嗎？要想知道這個答案，就應該從“飛豹”戰機的現實替代者以及“飛豹”戰機的剩餘使用價值來進行分析。

首先，如今“飛豹”戰機的最合適替代者當然是目前開始大規模裝備殲-16三代半戰機了，作為一款先進的重型戰鬥機，殲-16增強了對地對海攻擊能力。無論是從綜合飛行性能還是從多用途方面來說，殲-16戰機絕對屬於“飛豹”戰機最合適的替代者。

不過，目前殲-16戰機的量產工作才剛剛展開，服役數量比較有限，造價也比較高昂，而目前中國裝備了300多架“飛豹”戰機，殲-16戰機如果想要完全替代“飛豹”戰機，那麼還需要較長時間才能完成。所以，“飛豹”戰機在繼任者尚為到位的情況下，未來仍然需要堅持一段較長的時間。

另外，“飛豹”戰機的剩餘使用價值還是比較大的。特別是升級後的殲轟-7A，對地對海打擊能力都有明顯提升。近年來，殲轟-7A戰機的使用領域也正在拓展，例如從空軍發佈的消息來看，飛豹戰機開始經常性的掛載全新的大型電子干擾吊艙，由於飛豹戰機掛載能力較強，可以同時掛載兩個電子吊艙，基本能夠做到全頻干擾，能夠有效壓制對方，保證自方戰機的安全。在電子戰版本的殲-16以及殲-15服役之前，飛豹戰機將承擔起這一重任。即使這電子戰版本的殲-16和殲-15服役了，飛豹戰機也能夠起到有效補充的作用。

未來即使飛豹戰機的本職工作被殲-16戰機等先進戰機承擔了。由於飛豹戰機本身就具備較強的多用途能力，所以它可以充當“萬金油”的角色，填補其它領域的空缺，簡而言之，未來飛豹戰機仍然有不少可供其發揮的領域。而且論退役還真的輪不到飛豹戰機首先退役，中國空軍目前仍然裝備著一批殲-7戰鬥機，這就說明中國目前先進戰機的數量仍然是不足的，所以斷然不會把仍然有較大使用價值的飛豹戰機退役的。

科羅廖夫

我覺得這個問題問的很弱智，飛豹目前只是停產，從未傳出過退役的消息。即便之前最初期的海軍型也並未退役。飛豹停產很正常，因為已經有了更先進的殲16，並且之前生產的飛豹和改進型數量上已經夠用，沒有必要再生產而已，可以把資金投入到生產更先進的機型。
但這並不代表飛豹沒有使用價值，從性能上看即便是初期型的3650公里航程，1650公里的作戰半徑，6.5噸的載彈量在國產戰機中也數佼佼者。作為一種攻擊機來使用完全合格。即便是最讓人詬病的空戰能力，相對於蘇24、F111、A10等攻擊機來說也要強。A10上世紀90年代初最後一架走下生產線後就宣佈停產，但知道現在仍有A10服役

天涯咫尺1986

您好，這個問題由東北講武堂為您解答。從作戰的能力上看，殲16的戰鬥力肯定要遠遠超過飛豹的。不過目前來看，雖然飛豹已經停產，但還是有他的用武之地的，暫時不會退役，估計會用到壽命終止的一刻。

首先是產能的問題，沈飛現在的任務量很重，已知需要生產的機型由殲11，殲16，殲15等機型，此外還有五代機FC-31的研製，改進任務和其他機型的後續改進工作。殲16的產能短期內無法滿足空軍和海軍的需求。

目前正在服役的飛豹基本上以改進型為主，由於使用綜合化的先進航電系統，並配備了包括反輻射導彈、激光制導炸彈在內，多種較為先進的對海對地精確制導武器。現在的飛豹具備了全天候作戰能力。在南海方向，掛副油箱接近3000公里的航程，配合鷹擊81反艦導彈，飛豹的作戰實力是夠用的。

其次，飛豹還有一個優勢就是便宜，皮實100%國產化的零部件。南海方面，環境對飛機損耗也是值得注意的一個方面，溫度、溼度、鹽度這些問題上，飛機的防腐蝕設計並不只是涉及到塗料，而是牽涉到結構和設備的具體設計等環節，從性價比的叫來看，飛豹也是一個不錯的選擇。

小公舉防務

殲轟-7是我國於1973年開始研發，1988年試飛成功的戰鬥轟炸機，其研發初衷是滿足我國遠程航空戰備巡航的需要，是一款具有重要意義的現代化戰機。

隨著近年人民空軍隊伍的壯大，不斷有新的戰機加入空軍隊伍，各種性能更高，巡航半徑更大的戰機陸續服役，“飛豹”頭頂的光環漸漸褪去，而其中規中矩的氣動也讓很多人產生廉頗老矣的錯覺，有許多人質疑其是否還有存在的必要。

（飛豹戰機尚在青年）

實際上，飛豹是一款相當“年輕”的飛機，該機研發歷經18年風雨，設計總師在1983年就提出了“二十年不落伍”的口號。該機自1998年定型至今僅有20年時間，許多機體生產年數只有十幾年，尚處於青年時代。處於研發成本與效用等多方面的考慮，軍方往往會將一個型號戰機的潛力“壓幹榨淨”才予以退役。在其服役途中，會根據自身需要予以改進，令其更加適應戰場。20年時間在我們看來也許很長，但對於一款現代軍機來說，服役20年顯得稀鬆平常。以我們熟知的f-15為例，1976年正式服役的f-15至今已經飛翔了42年；而近年活躍在敘利亞戰場的蘇-25攻擊機，服役於1984年，部分參展的戰機甚至參加過阿富汗戰爭；而某些國家仍在使用的米格-21更是“年過半百”。與他們相比，飛豹還十分年輕，仍有利用價值。

（f15服役已有42年）

也有人質疑，上世紀七八十年代我國的技術水平，是否還適用於現代戰爭？答案是當然的。飛豹服役這十幾年見，並非一成不變。不斷的現代化改裝令飛豹的能力也在不斷提升，如我們所知，1974年的f-15與如今的f-15有著天壤之別，服役之初的飛豹與今天的飛豹也有著天壤之別，再加上隱身時代不對稱戰場的效費比問題，像飛豹這樣的“炸彈卡車”仍有大顯身手的舞臺。

（炸彈卡車仍有它的舞臺）

關鍵字: 彈藥 戰鬥機 制導