沒有誰能一直做常青藤，時代的洪流裹挾每一個企業滾滾向前……
任正非在《華為的冬天》中曾反思到，“這十多年來我天天思考的都是失敗，對成功視而不見，也沒有什麼自豪感和榮譽感，有的只是危機感”。那一年華為淨利已經超越了風頭正盛的聯想和海爾，如果企業生存也分四季，站在現在的維度，那時候正是華為的“春”。
從四季的角度來看，春和冬彼此緊鄰，但又隔最遠。蓋茨那句微軟離破產永遠只有18個月的名言，從邏輯推理上來講，絲毫不覺得突兀。共享單車的冬和夏也僅僅只有一年的距離。這幾天小黃車關於押金變P2P的新聞又登上了各大網站的首頁。誰能預料2017年下半年還打的如火如荼的兩家企業，一年之後一家賣身給了美團，而另一家已經徘徊在“破產”的邊緣。
人類進入工業社會之後，蒸汽機的發明代替了普通的動力，人類的勞動力得以大大的解放，快成為了時代的主題。短短几個世紀，人類的生產的物質資料超過了以往歷史的總和。印象中PC還沒普及多少年，黑白電視的熒光也還在小時候的記憶中閃爍，僅僅是因為我們成年了，智能時代的大門就已經敞開在世界的面前。
比起科技，人性的進化總是慢了很多，留在人們潛意識的東西總是難以磨滅。我想如果上天給予普通人一個做富翁的機會，那麼買一輛好車一定是大多數男人心中的夢。交通的便捷磨滅了人類對待距離上的情感。你可以觀察到一個現象，現在的車站月臺上、機場的出發廳裡，我們再也見不到大量擁吻、灑淚離別的場景。而時間回到三十年前，這一現象隨處可見。
比起擁有好車，造車也是大多數企業家心中的夢，在汽車出現的這幾百年間，圍繞汽車的變革總能在全球掀起滔天巨浪。時代更迭，破產重組。特斯拉前CEO埃隆·馬斯克最近就說過：“在美國曆史上，唯一沒有破產過的兩家汽車企業就只有福特和特斯拉。”如果說特斯拉沒有破產，是因為年輕。那麼福特沒有破產就相當值得尊重！
亨利·福特大概自己也沒想到，福特的T型車和流水線生產模式成為後來全世界世界汽車企業生產的藍本和模型。從1909年開始，這家成立了僅有7年的廠商每年生產汽車的產量就已經破萬輛，量產在汽車變革的每一階段都相當的困難。不信你翻閱一下特斯拉的歷史，量產一直都是馬斯克和特斯拉的頭等難題；如果對這一概念還不明晰，那麼參考一下最近和恆大打的水深火熱的FF，他們的焦點似乎就停留在量產的時間上，為了即將而來的量產和控制權，賈躍亭不惜豁出了所有！
汽車史上的第一次大規模普及，源於福特汽車的流水化生產線。這使得一輛原本需要750分鐘組裝置式縮短到了93分鐘。成本上1909年950美元一輛的T型車，到1924年降價到了240美元。憑藉在規模上的優勢，1917年這個成立了十幾年的福特汽車公司，已經佔有了42%的市場份額；到1921年，福特汽車的市場佔有率已經達到55.45%，成為當時名副其實全美最大的汽車製造商。在福特最輝煌的時期，老福特曾有一句名言：“顧客可以選擇他想要的任何一種顏色，只要它是黑色。”1927年T型車停產時，在它生產的這十幾年間，福特T型車一共銷售了1500萬輛。
由於長期在低端市場徘徊，忽略了高端汽車市場，如日中天的福特開始走下坡之路。加之老福特的思維僵化，和退位之後的對公司事物的不斷干涉。福特出現了第一次危局。
幾年後上位的埃茲爾·福特，也就是亨利福特的兒子決心要改變這一現狀，於是在1925年福特汽車收購了林肯汽車，以彌補福特在高端市場的不足。並且在1935年成立了水星汽車，彌補了福特在中端汽車市場的不足。值得一提的是林肯車從1939年被選為羅斯福總統用車以來，截止現在總統用車依然延續了這一品牌。
到了福特家族的第三代，也就是亨利·福特的孫子亨利·福特二世執掌公司時期，福特開始F系列皮卡車，截止2002年底，F系列的累計銷量已達到2750萬輛，超過了福特的T型車和大眾的甲殼蟲汽車，成為汽車史上最暢銷的車型。
1956年，福特上市。正如馬斯克說的那樣，在這一百多年間，福特成為全美唯一一家沒有破產過的老牌汽車企。福特的上市拉開了它全球化發展的序幕。1959年福特成立了第一家汽車信貸公司，截至目前，它仍是全球最大的汽車金融公司；1967年福特歐洲公司成立；1970年亞洲事業部成立；1979年成為馬自達最大的股東；1989年收購捷豹；1999年購買沃爾沃全球轎車業務；2000年買入路虎的所有權。2003年平安地度過了百歲生日。
2008年金融危機席捲了全球，百歲的福特也沒能在這場金融危機中置身度外，這一年它將捷豹、路虎、馬自達（部分股份）以23億美元的價格出售給了印度塔塔集團，2010年將沃爾沃出售給了吉利。
隨著電動汽車浪潮呼嘯而來，老牌汽車包括大眾、奧迪以及福特開始了電動汽車以及自動駕駛方面的研究。這場新能源車的戰場越來越熱鬧了；在中國，製造業明星董明珠、恆大許家印、寶能姚振華、還有小鵬汽車、蔚來汽車、FF等等，都加入這場新世紀新能源車的角逐。在全球特斯拉的革新不斷的蠶食著老牌汽車市場，並且目前特斯拉以559億美元的市值遠遠的超過了福特363億美元的市值。
在下一場汽車領域的革新中，百年福特是否依舊成為市場的常青藤，也許不久之後，答案就會擺在眼前……
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