candy2004
作為曾經的車主，我可以負責任的說，北京現代的質量其實是不錯的。
我是2010年購買的ix35，當時可是紅極一時的網紅車型，用了6年多時間，開了6萬多公里，最終在2017年年中賣掉，除了換過電瓶、油耗有點高外，空調有點味道外，其它並沒有什麼問題。
因為，當年現代汽車在全球範圍內崛起的主要原因，是走日系車一樣的經濟路線，但比日系車更為時尚、價格更低，質量也不錯，現代--起亞至今在全球範圍內的銷量已經超過1億臺，成為全球第五大車企，沒有兩把刷子，怎麼可以爆發呢？
事實上，現代在包括J.D.POWER等在內各個質量排行榜都靠前，一些開的國產車假愛國人士最愛噴棒子車，因為他們預算不夠買的國產車，虛榮心作祟，天天貶低棒現代來抬高自己，其實這些人有錢第一個跑去買合資車。
北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，“薩德”爆發只是導火索，一直忙於擴大市場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是“現代”這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關係。（鹿鼎記）
DearAuto
我不是拖，請各位口下留情:2014年7月提的朗動手動領先型，現在將近3年了，平時上下班代步，沒跑過長途。
第二年冬天冷車啟動有雜音，反饋到4s店說是起動機問題，後來直接換了個新起動機（好像是朗動通病）；後倒車雷達，掛倒擋老是響，售後師傅檢測後換了兩個倒車雷達，上個月4s店打電話說馬上過保了，讓開過去全面檢測下。
三年來，個人直管感受是十多萬的車沒出現啥大毛病，質量也算差不多吧。最不滿意的是車坐五個人後超車動力明顯不行，只聽發動機吼就是提速慢的很；另外車門、中控有異響，不過聲音不算很大，在可承受範疇，畢竟車子價位在哪放著呢。
胡中莘
現代其實不錯，從1.4排量1.6排量1.8排量2.0排量2.4排量，3.0都有！變速箱4AT6AT8AT，甚至10AT，人家都是自己生產的，我們有什麼可吹牛逼的，說人家的不好，而且人家雙離合變速箱和CVT變速箱一個不缺！現代車的朗動的ix35搭載6AT變速箱不錯。索納塔9和新途勝賣的不好，就是因為用了雙離合變速箱，本來1.6T動力不錯，可惜用坑人的雙離合！另外領動外觀太醜，尤其那個前臉，很囧的醜樣！朗動的1.6排量加6AT變速箱真不錯！悅納配置太低了，賣不動不奇怪！名圖是部好車，但是改款後，前臉醜了，另外那個全景天窗真沒用，聽說通病異響，還不如用普通天窗，其他配置加點！現代車後排在同級別裡空間都很大，而且中間鼓包控制的非常不錯！現代車我買的悅動，目前跑了4萬公里，之前買的雅紳特，悅動動力不錯，空間比朗動都大！但是自動擋4AT，因此放棄自動擋買了手動！現代車也有令人從來不改的毛病：內飾普遍用料寒酸，車門按鍵沒有燈光，配置豐富但不是高！沒有後防撞梁，油箱採用鐵皮的多！地盤噪音控制有點差強人意，輪胎太次！減震過濾生硬！
黃花樹下你等著我
北京現代歷經12年的發展，已構建起百萬產銷體系，整個產品線，包括了B級車第九代索納塔、索納塔經典和名圖；A級車朗動、悅動、伊蘭特；A0級車瑞納/瑞奕和SUV車型全新勝達、ix35、ix25、途勝，形成了涵蓋A0、A、B和SUV等多個細分市場的完善產品矩陣。產銷累計超過600萬輛，為北京市經濟增長，為中國汽車工業發展做出了重要貢獻，被譽為中韓經貿合作的典範。
不考慮其他情緒，就產品而言現代的設計思路遵循車身的堅韌、肌肉感，以及細膩的車身線條。車型時尚、外觀魅力，深得年輕市場的喜歡。
不過最近北京現代停產的事也鬧得沸沸揚揚，因“薩德”事件的影響，入2017年以來，以北京現代為代表的韓系車就出現了銷量急轉直下的局面。受薩德事件等因素影響，上月從北京現代的財報上看，中國市場銷量暴跌65%，銷量和利潤紛紛出現了急劇下滑。最近,公司又被曝出,因發現安全隱患,有超過4萬輛2012至2013年生產的勝達要自今年7月31日起召回。除了今年兩次兩次召回事件，民間對北京現代質量的控訴也不絕於耳。據報道,僅今年6月對北京現代的質量投訴就超過50條,包括方向盤卡滯、變速箱頓挫、發動機連接管漏水等。
早年,北京現代伊蘭特出租車還出現過方向盤掉渣的現象,從此,在外界眼裡,北京現代難以與高質量聯繫起來。北京現代成立之初,以高顏值和性價比得到購車人的青睞。2004年,北京現代的年銷量僅達到14.4萬輛,2016年,已增長至113萬輛。但今年以來,隨著自主品牌的崛起、對汽車設計越來越重視,北京現代的顏值越來越撬不動市場。與除了薩德事件的影響有關,恐怕主要原因還在於質量不佳、品牌力不夠等方面。
小拉車
非常好！四個月10000公里無任何故障
達康3198882749
我的現代領動七萬公里沒什麼毛病，第一次買車也不知怎樣才算好車，這樣你做的價格也算過得去吧。
未知往事
我自己的是寶來，最近一直開的朋友的伊蘭特，因為天天跑高速，所以很有比較，現代給人感覺就是輕飄飄（行車感覺，不是說重量），質感明顯不如寶來，操控虛偽比較大，沒有大眾的精準，油耗差不多吧（沒有具體算過，），舒適性就不說了，這個價位不奢求什麼舒適性了，
人生若只如初見26238
棒子車質量本來就不差，而且各個質量排行榜都靠前，一些開的國產車假愛國人士最愛噴棒子車，因為他們預算不夠買的國產車，虛榮心作祟，天天貶低棒子車來抬高自己，其實這些人有錢第一個跑去買合資車。
京東CEO東哥
現代悅動，
現在18萬公里，正常保養一切正常。
A-撫丟人
從車質網公佈的品牌質量投訴量排行看，朗動位列24位（投訴量30），這也是前50中唯一一款北京現代車型。主要投訴點是轉向系統和車身附件及電器，具體狀況如下。
轉向系統：問題不集中，以轉向沉重、卡頓或異響為最多。另包括部分車身鏽蝕等問題。
車身附件及電器：原廠導航黑屏，無法正常使用。 這兩點網上時有報道，但北京現代還未給出特別好的解決辦法。
現代朗動作為現代的銷量主力軍，也正因為這些原因（當然也包括整個韓系口碑下降等原因），銷量連連下跌。即便降價幅度高達3萬，但今年4月份的銷量甚至僅為200輛，對比起去年4月份竟然暴跌了97.58%。甚至傳言朗動已經面臨停產悲劇。 
根據這張表，我又做了一些統計，發現上汽通用別克車系有5款車型入榜，是最多的一個。東風日產和一汽大眾因有4款車型上榜，並列第二。這三家的問題也很尖銳，有不少發動機和變速器投訴，問題嚴重性不比朗動小。所以從縱向比較，北京現代的表現並不算差。
另外，從J.D. Power（君迪）發佈的《2017中國車輛可靠性研究SM（VDS）》看，北京現代獲得了3個細分市場獎項（現代名圖、現代途勝和現代勝達）。在綜合品牌排名方面，其以126PP100為例第七。
綜合以上，北京現代的整體質量還算是不錯的。從剛公佈的2018年年中銷量成績單看，北京現代今年上半年總銷量超過38萬輛，同比增長25%。雖然38萬的總銷量不算特別亮眼，但至少說明還是有復甦的跡象。
