大多數人都經歷了手機革新最快的階段，特別是 08 年蘋果發佈 iPhone 開始，功能機逐漸被智能機取代。手機不僅僅被用來打電話、發短信這樣的簡單操作，而是變成了一個集通信、娛樂、生活服務各種功能於一體的智能終端。
屏幕越來越大、上網速度越來越快、功能越來越多，可能這是很多人對於手機進化的直觀感受。而這些變化的背後，技術的迅速發展才是根本原因。
就在前幾天，高通發佈了下一代驍龍 855 芯片，宣佈將會率先支持 5G 頻段網絡，明年上市。業界也基本把 2019 年當作 5G 網絡落地的開端，並且認為會在 2020 年開始大規模商用。
一旦 5G 大規模落地，信息傳輸速度會實現飛躍式的提升，可能一部高清電影的下載時間只需要以秒計，人們使用手機的習慣肯定會有很大改變。
總之，手機越來越好用。人也越來越離不開手機了。甚至在開車的時候，很多人也會選擇用手機支架配合手機取代車內大屏，來滿足導航、娛樂、電話這類需求。
再加上汽車主機廠的產品不太「爭氣」，車內大屏以往的體驗普遍不太好。於是，手機配手機支架這種低成本高收益的解決方案受到了大多數司機的歡迎。為此，類似高德、百度這樣的導航應用，還增加了駕駛模式來保障使用安全。
不得不承認，手機確實在很大程度上解決了人們車內的一些需求。但這就意味著我們只需要手機就能搞定一切嗎？答案顯然是否定的。
雖然在過去很長一段時間，車機不太好用，車聯網服務能力比較差。很多車型甚至連基本的導航、娛樂功能的體驗都沒有做好。裡面的原因很複雜，很多基礎技術發展還不成熟、另外產品迭代也需要時間。
不過這種現象正在開始好轉。特別是在最近幾年，汽車的智能化、網聯化成了行業關注的重點，主機廠對於車聯網的投入有了明顯的增加，無論是功能的易用性還是豐富程度都有了不小的進步。汽車也和昔日的手機一樣，開始有了更大的屏幕、更快的網絡連接以及更多的服務生態。
比如說在不久前，別克就基於通用發佈的最新版車聯技術，升級迭代了別克 eConnect 智能互聯技術，並率先應用在 2019 款的別克英朗、閱朗和 GL6 這三款車型上。從我瞭解的情況來看，這次升級之後，一些新功能可能會影響到手機在車內的「穩固定位」。
別克 eConnect 智能互聯技術這次更新主要新增了全新設計的車載人機交互界面、車輛車窗/天窗/後備箱/空調等遠程操作功能、Super ID 個人賬號及全新車載 APP 等車聯「雲」應用，並提供每年 24G 的「OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費」服務。
我們之前也介紹過別克的車聯網系統，這次更新的這幾項功能在我看來對於用戶體驗一定會有不小提升。
比如說 Super ID 個人賬號的功能，用戶可以把高德、網易雲音樂和考拉 FM 等賬戶關聯，實現車機手機個人賬號聯合登錄，實現數據共享。這麼做的意義在於，無論是導航信息、聽了一半的歌和音頻節目等，用戶都可以完成無縫銜接。
再比如說遠程操作的功能。很多人可能都有這樣的經歷，當你下車之後，會出現瞬間的「失憶」，完全不記得是不是關好了門或者車窗。在以前，你可能只能默默的再回去確認（很多時候會發現其實已經關好了）。如果使用遠程操作，那麼只需要通過手機就能查看門窗的狀態。即使真的忘記關了，也只需要通過 App 一鍵操作。至於空調遠程操作的好處就更不用說了，冬天夏天提前開啟空調，上車的時候就不用遭罪了，懂得都懂。
網速快了之後，流量費用也是很多人非常在意的一點。這次升級之後，別克也宣佈提供 24G 的「OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費」服務。平均每個月兩 G 的流量，按照目前的使用場景（主要是導航、流媒體等功能），幾乎很難用完。目前為止，在傳統合資廠商中，除了上汽通用汽車自家另外兩個品牌，凱迪拉克和雪佛蘭之外，能提供這類服務的主機廠幾乎沒有。對用戶來說，網速快了、流量免費、功能還強大了，那還有什麼堅持用手機的理由呢？
隨著技術發展，無論是網絡傳輸速度、交互手段以及 AI 都會有更大的進步。別克也宣佈，會在 2019 和 2020 年在別克 eConnect 智能互聯技術中提供更豐富的服務。例如 OTA 遠程升級、車內支付、人工智能助理、智能家居控制、AR HUD 等功能，這些都已經在產品規劃之中。有了這些功能，在車裡用手機就更沒有必要了。
我們能很明顯的發現，當某項基礎的技術有很大提升之後，會對整個行業、甚至是生活產生很大的影響。手機代表的移動互聯網以及汽車代表的車聯網都是很典型的例子。
對於車聯網來說，車輛保持時刻 online 的狀態則是提供各種服務的基礎。在之前，由於這類基礎能力的缺失，人們更願意用手機解決一些問題。但是當汽車聯網之後，很多操作就可以通過車聯網服務完成，例如導航、娛樂等功能。另外，很多跟汽車深度結合的功能，例如預約保養、維修、遠程遙控車內控件等等，這些相對複雜的流程，都可以通過車聯網實現無縫操作。對於用戶來說，出行的便利性一定會有很大提升。
上百年來，汽車一直用來滿足出行的需求，發動機是動力輸出的關鍵。但是當汽車不再僅僅承擔位移功能，而被附加更多和生活相關的功能的時候，車聯網技術就成了這部分服務的關鍵。在某種程度上，車聯網技術可以看作為未來汽車的「第二個引擎」。
隨著技術進步，我們很難在當前的時間節點去預測未來幾十年，汽車會是怎樣的形態，有怎樣的功能。但有一點能肯定是的，汽車的使用體驗肯定會越來越好。
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