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1，向塘機場和昌北機場瓦換，把昌北機場幾周圍送給軍方，換取軍方在向塘方向對南昌建設的大支持。在向塘方向修建上海虹橋機場地鐵，高鐵換成中心。
2.豐城樟樹一馬平川的兩個市要劃給南昌。吉安，宜春，撫州，上饒，九江，景德鎮至少一個小時可以到達向塘機場，全省聯糸空前緊密。
3.全力扶持新鋼，方大特鋼，，九江石化，江鈴汽車，洪都航空，景德鎮焦化，江銅集團，四特灑業，鳳凰光學，贛南木齊橙，齊雲山，國有為主，民營化經營，重獎有重太經營業績的營業家。工業產值至少要翻4倍。
4.修三條直赴浙江，寧波，福建廈門，廣東深圳的雙向六車道重型高速公路。潘陽湖口大壩馬上建成，五000噸貨船可直達樟樹。
5.至少增加100億高教，支持南大的食品，醫學，江西財經大學，至少三個專業達到A類學科水平。再建三所超醫院，二所在南昌，一所在贛州。
6.……
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首先江西是中西部地區距離“長三角”城市群和“珠三角”城市群最近的省份，只不過可惜的是這幾年江西發展情況一直都不盡人意。而就我個人認為，江西目前與中西部包括東南沿海省份差距最大的地方在於其省會的發展。就好比如說湖北、湖南省會武漢和長沙均是萬億俱樂部城市，而相比之下南昌去年經濟只有五千餘億。
言歸正傳，其實就我個人認為，要想帶動全江西的經濟發展，首先就得加強其省會南昌的城市經濟建設，提高其省會城市首位度，擴大其城市發展影響力。只有這樣如此，南昌發展起來從而才能間接性帶動周邊以及全省的經濟發展。而在此值得一提的是，與江西用處中部六省範圍的安徽，這幾年其經濟能夠保持飛躍式發展，無外乎就是因為其合肥城市經濟建設。
當然除了提高其省會南昌的城市核心競爭力之外，建設例如九江、贛州等省域副中心城市經濟發展也是尤為重要的。就好比如說湖北這幾年的經濟發展一直遵循其結合自身規劃的“一主兩副”發展政策。打造以武漢為中心，襄陽、宜昌為副中心的特殊經濟發展格局，從而帶動鄂東、鄂西地區經濟發展。我個人認為江西也可以效仿如此，分別打造以九江和贛州為核心的北部城市群和南部城市群，從而進一步加強其周邊城市經濟發展，實現與省會的經濟互進。
再者俗話說得好，要想先致富、就必須得先修路。就目前而言江西不管是普鐵、高鐵又或者是公路的建設里程，在全國範圍內都屬於比較落後的地位，而在此我也希望江西在發展自身經濟的同時，也要注意到交通瓶頸問題，特別是其高鐵的建設。而在此既然談到江西高鐵建設，就不得不說貫穿江西全境的“京九高鐵”。
京九高鐵是我國繼“京廣高鐵”和“京滬高鐵”後的又一條高鐵動脈。而其中“京九高鐵”的江西段又貫穿江西全境，串聯起江西九江、南昌以及贛州三座最大的城市，對於江西未來實現經濟一體化融合發展可謂是意義重大。而就目前對於江西來說，“京九高鐵”日後不僅能加強其省內城市的內部經濟交流與發展，還能間接性將江西進一步融入到“長三角”和“珠三角”城市群當中，對於江西未來的發展有著舉足輕重的意義與作用。
總而言之、言而總之，就我個人認為目前江西的發展優勢已經凸顯，特別是在其省會南昌的帶領下，周邊地區城市經濟發展得到進一步加強。此外隨著江西省內的高鐵規劃建設逐步加強與完善，其省內城市經濟交流與合作也愈發頻繁。在此我僅希望未來江西省內城市能夠攜手共進，為創地區經濟繁榮穩定發展而做出貢獻。
武漢小斑馬的晚年生活
江西省要發展要以下十條
1.施行人才落戶政策，給於獎勵機制(教育與住房優惠
2把鎮改街道，小鎮與大鎮合併，縣改區
3村合併成立社區，把公工設施配套齊全
4打通斷頭路，施行縱橫支線(提前三十年規劃
5大力招商引資，對新企業優惠繳稅與扶持開發鄉村旅遊
6把農村納入城市規劃中，完善配套不平衡
7早建設輕軌（節能減排）
8對優秀企業與個人給於獎勵
9鼓勵回鄉創業，給與培訓補貼與扶持
與大電商合作，把農產品深加工！
10鼓勵種植大戶，全面實行機械化智能化種植，農田從新規劃，把三等田改造一等田。
新農村小偉哥
發展昌九，贛江新區，贛州市，形成南北兩極共同發展，打造贛州，南昌，九江三大都市區，實行無任何條件落戶制度，打破戶口管制，形式南昌八百萬人口，贛州市區五百萬人口，九江市區四百多萬人口的特大城市。
將上饒吉安宜春三市打造成連連浙江與湖南的橫向產業聚集帶，以吸引大量產業人口和製造業基地。
形成以縱向的服務業高技術產業金融業高度發達的，九江南昌吉安贛州以第三產業為主的都市經濟帶。
其他地市以點狀經濟作為補充。
實行省，市，縣三級行政，取消街道辦事處和鄉鎮，裁減30%行政財政供養人口。
鼓勵本省籍外地人士返鄉創業，給予創業貸款與三年免所得稅政策。
鼓勵勞動密集型企業來縣域投資興業，鼓勵環保企業在外地落戶不了時，引入我省，用財政資金支持企業採購環保設施設備保證環境達標，以企業稅收逐年歸還財政支持資金。
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江西未來的經濟發展，作為普通的民眾，只能是提個建議，但願能起到集思廣益的作用，希望能有一點參考的價值。江西省未來五年的經濟發展，有十三五規劃，概括起來就是“六期融合”；邁向全面小康的決勝期，經濟轉型升級的關鍵期，區域開放融合的深化期，生態文明建設的提升期，全面深化改革的攻堅期，法治江西建設的推進期。今後江西的經濟發展，對接一帶一路、城鎮化和鄉村振興的戰略規劃。十三五時期，是江西經濟發展的重要機遇期。
江西總面積約16.69萬平方公里，人口有4600萬，和其他省份一樣，都是以一主兩副或三副的格局，進行城鎮化體系佈局，小編就以此來做一些分析，江西地處長三角經濟帶，海西經濟圈，珠三角發達地區，這三大版塊一定要運應好，先從長三角經濟帶說起，北部長三角雖然是一塊大蛋糕，有上海作為龍頭，江浙沿海發達地區的輻射，但是瓜分的內陸省份太多，尤其是安徽省，近水樓臺先得月，最近十年來趕超了江西，GDP和發展速度排在江西的前面，必須努力發揮好這一版塊的優勢，咬定青山不放鬆，絕不放棄任何優勢。
符合縣改市條件和標準的縣，也要儘早審報，爭取早日審核通過，城鎮化是機遇，是經濟發展的動力源，城市化搞好了，佔據優質資源，發揮城市組團競爭 ，所以很有必要在江西的每個地區，實施縣改市的規劃，如上饒的婺源縣，宜春的靖安縣，九江的武寧縣，吉安的遂川縣，撫州的資溪縣，贛州的信豐縣和興國縣。
江西南部優勢明顯，毗鄰珠三角地區，海西經濟圈，是贛南地區的直接腹地，比長三角經濟圈的受益要多很多，特別是臺灣歸宿後，這方面的優勢就很明顯。城市的發展是風向標，具有引領和帶動作用，而江西的城市化，比沿海發達地區落後很多，所以城市化建設是關鍵，申報撤縣設市十分必要，在條件成熟的地區，符合縣改市的標準，儘早上報，爭取早申報早審核通過，江西要發展，必須要城市來帶動，進行城鎮化建設，把人才引進來，讓產品走出去。
江西省十三五規劃的口號是龍頭昂起，兩翼齊飛，蘇區振興，綠色崛起。贛州地區是蘇區創新振興示範區，礦產資源豐富，幅員遼闊，總面積有39379，64平方公里，人口1000萬，轄有18個區縣，只有瑞金一個縣級市，城市佈局偏低，最少要有3一5個縣級市，引進南部珠三角、粵港澳大灣區的投資向北部內陸發展。最後還是那句話，儘早實現撤縣設市的申報通過，對接一帶一路，進行城鎮化的建設，實現鄉村振興戰略。
知其乎
我本人也是江西人，在外奔跑幾十年，對於城市來說，發展是要比周邊的省差，但是，拿農村裡面的生活水平來比，湖南，湖北，河南，安微，四川，這幾個省份農村來比，一點都不會差，在我們江西農村基本上都是建的三層半高樓房，湖北，湖南，河南他們大部分都是二層，或二層半高樓房，
奮鬥1818888
在今年7月份召開的省委十四屆六次全體會議為江西未來幾年的發展繪製好了路線圖。未來若干年，江西經濟社會發展的方針是創新引領、改革攻堅、開放提升、綠色崛起、擔當實幹、興贛富民。其中涉及到經濟發展的是創新、開放、綠色等關鍵詞。
針對未來五年的經濟發展，我個人還是認為要加大空和合作的力度。這個開放和合作不僅僅是針對國外，還包括經濟發達地區。
眾所周知，江西東部和南部的浙江、福建、廣東都是經濟發達省份，他們的經濟實力和經濟發展水平，已經遠遠領先於江西。加大與長三角和珠三角省份的經濟合作，對於促進江西經濟發展非常明顯的促進作用。
加強與經濟發達地區的交流合作，很重要的一個前提就是能夠讓生產要素自由暢通流動。那麼交通基礎設施建設就成為了加強，交流與合作的首要任務。建立江西至廣東、上海、福建、浙江，便捷高效的交通系統，對於引入外來資本參與江西建設，以及將江西的產品運往發達地區銷售重要的作用。
目前，江西和珠三角的主要運輸通道是京九鐵路和贛粵高速、昌韶高速等幾條通道，但缺乏運輸效率更高，經濟輻射力更廣的高速鐵路。目前正在建設的昌吉贛客專和贛深高鐵，就是打通江西和珠江三角洲地區的重要通道。 以上兩條高鐵一旦竣工通車，從江西最北部的九江直通廣東深圳將暢通無阻。
江西是有地理位置優勢的。但是在這一輪的高鐵建設大潮中，江西被邊緣化了。南北走向的兩條重要高鐵動脈——京廣高鐵和沿海高鐵，在江西一西一東省份經過，使得江西的南北交通動脈非常薄弱。
假如未來五年或者十年，江西能夠在交通領域狠狠的補課，那麼對於促進江西和東部、南部經濟發達省份交流與合作，以促進江西經濟發展是有很大的幫助的。
紅谷新視界
文筆不是很好，以下個人拙見，歡迎指出不足之處。
人們提起江西省，一直喜歡調侃為“阿卡林省”，以及環江西現象“環江西高鐵，環江西經濟圈，環江西985高校，環江西城市群”。但我認為，如果抓住機遇，未來20年大有可為，江西經濟可以騰飛。
隨著海運時代的到來，江西溝通江浙和廣東的商道逐漸沒落了，京廣線大動脈的開通，也是對江西造成了一定影響，天時，地利不足，和沿海城市的差距越來越大。
萬事皆人為，古人可以劈荊斬棘 ，讓江西輝煌上千年，在人的作用下，沒有什麼是不能實現的。所以發展經濟最基本是要發展人才，人才是根本，是提供發展的源動力。
宋明之間，江西省人才濟濟，農業，商業空前繁榮，狀元，進士很多，固有“翰林多吉水，朝士半江西”之稱，還有“唐宋八大家”，江西佔其三。很大原因便是北人南遷，有能者歡聚一堂，猶如井噴。浙江，江蘇，福建，安徽也有同樣的情況，人向哪裡流動，哪裡就能綻放繁榮之花。
人力資源是最重要的資源，人多不是壞事，壞的是缺少人，尤其是人才的缺乏。
江西需要建設國家一流大學，大學是培養和發掘人才的基地，對於學生來說，大學不僅僅是學習知識的場所，對今後的發展和行業認同也同樣至關重要。學生的潛力不可限量，如創立阿里巴巴的馬老闆，深圳大學的另一位馬老闆，還有許多北京大學和清華大學業界大佬，給城市帶來的效益巨大，所以江西有必要建設一流大學。
江西需要急人之所需，提供給人才足夠的物質要求，吸引人才和留住人才。自古有“求賢若渴”“三顧茅蘆”成語，我們所需要做的吸取古人的經驗，讓他們不再為衣食住行擔憂。對於人才我們需要提供足夠的工資和福利待遇，解決住房，後代教育等等問題。這樣人才又能反過來促進農業，工業和服務業的發展，為城市招來更多的公司，引來更多的資金，帶來更多鮮活血液，為城市或者省裡的的規劃建設添磚添瓦。
江西招商引資，扶持和鼓勵人才創業，進一步吸引人才的到來。對於可行性創業需要大力扶持，鼓勵創新，為創新解決資金等一系列問題。鼓勵有潛力的公司做大做強，開綠色通道。鼓勵新產業的到來，這樣又能吸引高端人才，促進經濟發展。
江西需要更多的人，不僅僅高端人才，只要是能為建設做出貢獻的人都需要吸取而來。機器的運行不僅僅是內核強大，作為機器的每個零件都是不可或缺的部位。歷史的滾滾大輪要所有人一起來推動。
近年來，江西省提出“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起”的國土開發總體戰略格局，這是一個福音。江西政府要更多有遠見的人，江西的交通要更多人來改善（尤其是贛南），三大產業也要更多人來壯大和強盛。
人才是重中之重，是發展的源動力。
夜下扁舟
江西要迎頭趕上別的省份，首先要了解江西的經濟發展為什麼會落後於其它省份？其一，在過去的二十年裡江西的領導班子思想守舊，塵封閉戶，墨守成規。其二，想法跟不上步伐，經濟的落後導致了大批的人才和民工流入外省，致使江西經濟發展緩慢。其三，在改革開放慢長的四十年裡直至到今年十九大的召開，反腐懲貪從嚴治黨之後，江西終於有了一點小小的變化。江西應該向浙江省學習，浙江很多山區都開發得很好，尤其是工業，在很多偏遠的山區鄉鎮都擁有很多工廠。可想而知，浙江的交通也是很發達的。不像我們江西，山區就不能建工廠，其實交通的發展是首在其衝。人常說，若要富先修路。江西要趕超別省的經濟，必須達到工業與旅遊相結合，做到工業區下放鄉鎮，與農業旅遊相結合，鄉鎮通縣公路要加寬，利於人流車輛及農村經濟的高速發展。
談笑人生9018
早在幾十年前就想建議，阻力太大。人人都知道要想富先修路。江西又是革命老區，國家應該考慮從北京，濮陽，開封，周口，潢川，黃岡，宜春，井岡山，東莞過珠江建一條南北載重鐵路。一方面發展帶動經濟落後地區，一方面又可以帶動農業廣大地區山區。特別建議中央，國家已經重點發展大城市近七十年有啦經濟基礎，現在也該考慮發展相對經濟落後地區山區農業區包括後進的城市。一帶一路發展理念好，構建人類生命共同體好。一帶一路發展好幾個省，市，鄉鎮，發展大城市反覆發展還是幾個市民，要共同富裕必須發展落後地區，山區和城市農村。國家的安全，國家的防務，國家的憂患意識也就包括其中。
