过去的半年，对于瓜子二手车创始人杨浩涌来说是舍命狂奔的时间。为什么这么说呢？
原来，在这期间，杨浩涌在全国累计开了100多万平米的线下店，如果单从面积上来看，沃尔玛、家乐福都要甘拜下风，从这个意义上来说，瓜子二手车已经成为中国面积最大的零售商。
多数人对于瓜子二手车的印象还停留在广告中让 "卖家多卖钱、买家少花钱"的平台，的确，瓜子二手车跟银行实现了对接，能够放贷款，还能提供保险和维修服务，用互联网的方式去做二手车，让瓜子二手车的效率大大提升。
但是从去年开始，杨浩涌决定要让这个互联网属性的团队开始做线下的业务，让原本做平台的瓜子二手车开始做零售。显然，这是一个非常大胆的想法，却也是整个行业需要面临的变革。
因为在探索如何跑通二手车这个上万亿的市场的过程中，杨浩涌原本只想做C2C的纯电商，却发现一部分车被车商拿走了。虽然瓜子二手车的成交量还是在上涨，但是他认为这样没有给消费者创造价值，即便拉动了需求，也没办法营造良好的口碑。
杨浩涌别无选择，他只有舍命狂奔，他要用最短的时间把竞争对手远远地甩在后面。当初在投资人的施压下，杨浩涌不得不将赶集卖掉，这个惨痛的经历时时刻刻提醒着他不要冲到覆辙。
但是杨浩涌也有顾虑，面对未知的领域，他会摔跟头么？
答案是必然的，没有谁会随随便便成功。在最初做算法收车时，杨浩涌的数据不够，几百台车可能都是8万块钱收上来，却只能以3、4万的低价卖掉。仅去年12月份收的一批车，就让杨浩涌损失了2000万。
随着收上来的车越来越多，杨浩涌发现总有几百台车根本卖不出去，有的车甚至要在车库里放上小半年，最后都变成了"僵尸车"，不仅浪费资源还在持续贬值。
为了止损，杨浩涌定下了规矩，不管什么车在收上来的第45天，都要走车速拍卖掉，即便是损失了2、3万也必须处理，而这损失全部由瓜子二手车来承担。不过杨浩涌觉得"今天我们踩的坑，都是我们的护城河，谁来都得踩一遍"。
的确，二手车是个万亿规模的市场，不断有大资本来做大投入，随着玩家人数的增多，融资也好，扩张规模也好都是可以预见的事情。但是，商业模式却没有边界，这种不确定性让杨浩涌非常兴奋。
未来的市场一定是血雨腥风，但是杨浩涌依然愿意把用创新重塑二手车产业当做了自己的使命。
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