蔚藍天空
說到機油多久換一次，這是有點“玄學”的意思了，比較差的機油5000公里都撐不到的，好一點厲害點的長效機油，開5萬公里也沒有問題。
機油的到底多久換一次？首先我們要看，怎麼樣的機油，什麼樣的情況，這機油才算作是壽終正寢不能用了。
一、怎麼判斷機油什麼時候該換了？
物理性能不達標就不能用了
最標準的方法，就是用“紅外圖譜分析儀”，來測機油的各種物理性能。低於國際通行標準的時候，就算作這個機油失效壽終正寢，不能用了。土話說，就是機油不潤滑了，失效了。
我們平時自己是很難做這個測試的，用這種什麼機油定性試紙，其實也是不太準確的。
看油廠標註、廠商的意見、車內指示器
就好比我們買的零食，過了保質期也不一定真的就壞了，我們也很難用儀器，來檢測出這個零食是不是真的變質了。
有可能它僅僅是不好吃，但也有可能第二天，真的就拉肚子。
所以，我們自己還是要根據機油廠標註、廠商的意見、車內的指示器，這三個角度來考慮，這個機油什麼時候該換。
二、機油廠商給出機油的指導壽命是多少？
首先來講講，機油廠商給出的機油指導壽命。網上面最常見的，礦物油5000公里一換，半合成7500公里一換，全合成10000公里一換。
機油廠家會在自己的機油上面直接標註
這麼說其實還是有一定的道理的。許多機油廠家，甚至會在自己的機油上面，直接就標出這幾個數字。
我們的車子如果出保了，就可以直接參照這個機油廠商說的里程數，和推薦的這個更換時機來換的。
但其實對於機油廠商來說，你別說是1萬公里、5萬公里壽命的這種厲害點的機油，都是造得出來的。
三、長效機油、機濾的使用壽命是多久？
最多的時候可以達到5萬公里
你就比如說，嘉實多在歐洲市場上賣的一種機油就能用5萬公里，這種機油是符合梅賽德斯-奔馳MB22951的這麼一個標準的。
根據這個奔馳標準的描述，他說這種長效機油至少能用3年或者是25000公里，最多的時候可以達到5萬公里。
在耐用的同時，這個機油後還能提高1.7%的燃油經濟性。
說人話，就是又耐用，又省油，保養的錢也省下幾次。這個是堪稱機油界的十全大補丸了，有病治病，無病強身啊。
國內標準低，長效機油少
除了奔馳這個標準，寶馬的LongLife-04，大眾、奧迪的VW503、VW504之類的都是長效機油的認證標準，也基本上是有3萬到5萬公里壽命的。
我們國內，由於這個標準比較落後，所以長效機油是比較少見的。
一方面，是因為我們國內這個燃油標準和歐美標準是不太一樣的，你懂的。
國內的汽油標準比國外落後好幾年
比如說汽油裡面的硫化物含量，歐洲，09年，不是19年，是09年的時候就強制要求硫含量，不能超過10PPM，就是百萬分之10。
我們國內在2017年1月1號才全國開始強制執行，相差了不少年數了。
汽油含硫越高，機油壽命越短
汽油裡面的硫化物含量過高，它是會倒導致長效機油的壽命縮短的，而且越長效的機油，衰退壽命反而是越快。
就好比越是好吃的這種東西，這好吃的一瞬間，往往都特別的短。
人家米其林大廚做菜端上來，你就馬上得吃。你說等一下，我給朋友圈拍個照片，味道已經不一樣了。
但是家裡爸媽煮個夜宵過個兩小時，你在那邊打遊戲，微波爐裡「叮」一下，也有可能差不多。
目前國內在市場上在售的“長效”機油，大多數是25000公里，你比如說美孚的長效機油，5萬公里的不太看得到了。
長效機油需配長效機濾使用
有一點，其實我們需要注意到的，就是剛才說的這些長效機油，它是需要和專用的長效機濾一塊用，才能達到這個效果的，缺一不可。
不然的話機油壽命沒到，機濾先掛掉了，依然是不行的。
長效機濾的各項指標都比普通機濾要好
長效機濾的濾紙厚度、折數、長度、性能等等其它的指標，都是大幅度的要比我們的普通機濾要好的。
你拿WIX超長機濾來說的話，它的內部濾紙比普通的機濾，多一個烘烤工藝，讓這個濾芯不會在長期使用後，因為變形而失效。這個長效濾芯，它用的技術成本的確是不太一樣的。
長效機濾不好購買
還有一個比較大的國內特色，就是不太買得到。
你比如說美孚1號長效機濾，WIX超長效機濾，都是沒有國內的官方購買渠道的，所以很多朋友明明買到的長效機油，結果，配的還是普通的機濾。
長效機油最好配長效機濾
如果是長效機油配普通機濾，機濾提前會掛掉，只能按照機濾的時間來算了，所以說長效也無從說起了，機濾能用多久，就是一樣的。
你就好比你5000塊錢買個空氣淨化器，配了兩塊錢的濾芯，淨化器的作用，也不會好到哪裡去了，是跟著這個濾芯走了。
四、汽車廠的保養時間是怎麼規定的？
保養時間有固定規定
我們再來說說汽車廠，他們都是要求我們這些車主5000公里，或者是半年做次保養，公里數或者是使用時間，一般哪個先到算哪個。
車子要是沒出保，也大多數時候只能乖乖的聽他們的話，來照這麼做。打個誇張一點的比方來說的話，我的車子要是10天就開了5000公里，我也得去做保養。
或者說我的車子在地庫停了半年，10公里都沒開到，也是要去做保養，就是這麼個情況。
廠家制定的保養時間比較保守
這個主要是因為廠家制定的保養時間，它考慮的東西多了，什麼不同的氣候、不同的路況。每個人的腳感、駕駛習慣都不一樣，往往是比較保守的，怕出問題。
這個就好比，你這個秋天明明是不冷，你爸媽已經把秋褲拿過來了，就差不多是這麼個意思。你穿著也沒事，為了你好。
廠家會主動縮短保養間隔
河南理工大學做了一個實驗，機油在環境溫度為零下20℃的時候，老化速度加快30%。
廠商提供的機油更換時間節點，其實就是考慮到了這些極端的情況，之後才得出來的。而且，這個廠家也是為了減少這個維修的風險，是不會讓我們這些車主拉長保養間隔的。
而且從利潤的角度來說，你保養次數多，去的次數多，做保養的時候，順便買聽可樂、換一個雨刮，都是錢，都是收入，人家怎麼會給你拉很長。
有些4S店不按照機油實際壽命安排保養
2011年，流出了一本奧迪Q7的售後內部手冊。上面說，如果使用符合VW503標準的機油，Q7的實際機油壽命應該是3萬公里或者是兩年。
但是在實際的奧迪4S店的執行當中，一般都還是按一年1萬公里來算的，不管你是用什麼機油。
廠家給的培訓手冊雖然很科學，但是有些4S店的執行力度，是屁股決定腦袋，用立場和利益來說話的，所以沒辦法。他們這種做法是什麼意思？
浪費機油就像烤牛排不到火候
大概就是這樣，就像我烤牛排，上好的牛排，經過科學計算，算了算，烤到十分鐘，味道是最好的。
結果，廚師非要只烤兩分鐘，說你吃吃就可以了，就直接端上來了。不是說不能吃，熟也是熟了，但是就是有點可惜的，那塊牛肉，它最好的味道沒有達到。
機油的壽命，和剛才這個例子有點像，明明有25000，5000的時候來換一下， 10000來換一下，比比皆是。
五、怎樣利用發動機運轉時間計算機油壽命？
用這個方法相對比較科學
機油的壽命它怎麼來算，其實是有科學方法的，就是直接統計發動機運轉時間。
打個比方，比如我這個車子打著火了，吹會空調，它是沒有公里數的。但發動機其實還是在轉的，這個時候也是要算運轉時間的。
所以說根據它的運轉時間，來統計機油壽命，相對是比較科學的。
上下班通勤的情況下和廠家建議壽命差不多
美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運轉時間是100小時，基礎的全合成機油運轉時間是200到300小時。
如果你按照每天上下班一個小時來算，礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。
舉個例子，就是的哥的姐跑的勤，機油連續高負荷的這種環境下，進行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個月就要換一換了，是肯定是做不到這個半年一換的。
就是發動機運轉時間來決定這個東西的。
六、怎樣利用壽命指示器計算機油壽命？
主要有三種方法
超級細節的那種人，我難道還開車之前按一下開始，下車之後按下結束。每天做一個excel表格把它登記起來，我一共開了多少小時？吃不消的，是比較比較累的。
我們自己有可能也估不出，這個用車時長。這個也有時候，我也沒有時間去看，機油廠家給的指導換油里程。
我們還有能夠參考的，就是車內的機油壽命指示器。機油壽命指示器它主要分成三派，家庭主婦派、福爾摩斯派和工程師嚴謹派。
家庭主婦派最不準
家庭主婦派最不準，先跟你講，大部分的車子還都是這個派系的，它就是使用了一個倒計時結構。
和我們在家裡面燉湯是一樣的，我們看看時間，要燉三個小時是吧，「啪」按一下，它就開始倒計時了。到了「叮叮叮」一響，你煤氣爐一關，東西端出來就可以了。
我們說回換機油，每次我們換好之後，就要把這個指示器重置一下，然後，這個車子又開始給機油壽命開始做倒計時了。
但是過於保守，而且比較不科學
這就有個bug了，不管我們加的是什麼機油，怎麼樣的開車習慣，反正時間一到，「叮」跳出來了，換，是這樣的。這種指示器它過於保守，而且比較不科學。
你燉個菠菜牛肉，菠菜和牛肉同時下鍋，你時間只有一個，設置在那邊。
要麼是菠菜已經熟了，牛肉根本就還沒熟。要麼就是牛肉熟了，這菠菜都已經爛掉了，這湯裡都找不到了，變成粉了，有可能會變成這樣。
福爾摩斯派參考的維度會多一點
第二種學派，福爾摩斯派。福爾摩斯派主要是用在“通用”系的這個車子上的，它本質上還是一個計時器。
不過它參考的維度會多一點，比如說什麼轉速、時速、發動機溫度、環境溫度等等，它都是會被考慮進去的。然後，通過一個比較複雜的公式，來算出這個機油的壽命。
也不是最好的指示器
這個過程就像福爾摩斯探案，查這個，查那個，問問隔壁鄰居，問問對面那條狗。數據一推斷，最後說，就是這個時候你得換。
雖然說它比剛才我說的，家庭主婦派倒計時要科學一點，但推斷永遠是推斷。它沒有最確切的證據，也不能說是板上釘釘，一定怎麼樣怎麼樣。
所以，它好用，但它不是最好的指示器。
工程師嚴謹派有傳感器監控機油指標
嚴謹一點的，最後一個工程師嚴謹派，相對來說是最準確了。那要貴一點的車子，你比如什麼寶馬五系，它用的就是工程師嚴謹派的指示器了。
它怎麼幹的？它在油路里面裝了一個傳感器，它監測機油的各種物理指標，你比如說流動性怎麼樣，等等這些東西。直接根據機油的情況，來推導壽命的變化。
相對來說是最準確和嚴謹的了
這個就有點像這種醫院的這種重症監護ICU，一個病人進去插滿管子，手指夾上夾個什麼東西，邊上有各種大的這種電腦在那邊「滴」、「滴」在這邊跳。每個人什麼血壓、心跳什麼都有了。
這個相對是比較準的，道理是一樣的。這個比剛才那個推推猜猜，問問隔壁老王，相對來說要準確了很多。這個算是目前，比較嚴謹的這麼一個指示器的方法了。
最終要按實際情況判斷
但不管剛才說的哪一種，它這個指示器，只能提供參考價值。
廠家是會考慮到，我們這些車主沒有注意到壽命已經用到的這種情況，還是給我們留了一點彈性空間，不會一跳出來，立刻去4S店。
至少廠家覺得我們是這樣的。所以挺好理解的，車子油表燈「梆」一亮，再開幾個公里也是可以開的。
不是說真的一亮，過了兩秒鐘是直接原地熄火了，救命沒油了。他們不會搞出這麼傻的，這種設計的。
及時更換機油更安全
針對這個SAE的規則制定工程師有給過意見，他說有指示器的車子，最好還是在指示器顯示壽命在5%到10%的時候，就提前更換機油。
如果沒有指示器，就記住自己機油的上次換的時間，按照機油殼子上面的里程標註和時間，來進行來換機油。
相對來說5%到10%，它就是一個餘量，我想再用用，我就不知道真的什麼時候就不行了，現在你說，跳出警報，我就去換，10%浪費掉了。
剛才講了一大堆，主要是講這個機油，它的壽命有多長，它的判斷依據、標準是怎麼樣？以及我們現在有什麼儀器和技術手段，來輔助我們來做這個判斷。
問：機油可以屯多久？多出來的機油怎麼保存？
機油這個東西，其實很有意思，大家有沒有看過什麼雙11、618打折，屯貨我屯機油，其實很多車主朋友都喜歡屯機油，雨刮倒是不太見有人屯過，機油屯的是很多的。
機油，它到底可以屯多久，屯在那邊，放著放著會不會壞掉了？白屯了。
機油加進去了，我是5L的這個機油，兩個大桶4L，我還有3L多出來的。多出來的機油怎麼放？能放多久？會不會放壞?
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備胎說車
機油是汽車的血液，對於汽車來說非常重要，這點相信大家都很清楚了。很多車主覺得機油那麼重要，那是不是應該多給汽車換幾次血呢？也就是說更換機油頻繁一點，推薦5000公里更換的，我3000公里就換了，這是不是對汽車好呢？
其實啊這種想法和一些所謂的“不按照里程加機油派”的車主是兩個極端，一個太不把車當回事，而頻繁更換機油的呢？太把車當回事。
正所謂過猶不及，雖然頻繁加機油是不是會對車造成什麼影響不知道，但是肯定也不會有什麼好處，不過倒是對車主的錢包會有影響倒是真的。從小編個人理解來看，機油的作用有兩個，第一個是潤滑，第二個是清潔。如果頻繁更換機油，發動機內部油膜形成還沒好，起不到潤滑的效果。同時對於清潔來說，大家想想一個人每天洗十次澡皮膚也受不了不是？所以呀，更換機油還是要根據保養手冊來。
這裡啊也要說說另外一種，不按照里程加機油的車主，說實話你們對你們自己的車這麼幹，小編管不著，也不想管，反正你們的車也不是小編的錢買的不是？但是希望你們不要在網上進行宣傳，你們可能只是沒有出問題的個例，但是如果有別的車主學了你們方法，車輛出故障了怎麼辦？對反正他也找不到你們，你們也不用負責的咯，但是真的請你們不要害人！
對於萌新車主來說，雖然網絡是獲取汽車保養知識的好平臺，但是對於你的愛車最好的保養知識就是在你的保養手冊當中。與其網絡上東搜西搜找一些不靠譜的保養方法毀車，不如好好的看一下你的保養手冊，按照上面的規定在正規的地方更換機油、做保養這才能保證自己的愛車正常行駛。
汽車觀察家
機油總共分為三大類，第一是礦物油，第二是半合成機油，第三是全合成機油。機油沒有好和壞之分，只有對你自己的車合不合適。
一般從家用小汽車來說，如果你是自然吸氣的發動機，加半合成機油的性價比是最高的，而帶渦輪增壓的發動機一般都是要求加全合成機油。具體自己的愛車要加什麼機油最好根據廠方規定的來，不管是全合成機油也好，半合成機油也好，它都有不同的標號例如5w-20、5w-30、5w-40、0w-20、0w-30、0w-40等，選擇適合自己汽車所匹配的機油才是最好的，一般像機油加註蓋上，機艙裡都有廠方規定機油標號，如果實在找不到可以去車帶的巜車主手冊》上找。
礦物油5000公里一換，半合成機油7500公里左右一換，全合成機油10000公里一換。換機油的同時要配合著將機油濾清器也換掉，這樣才能達到最好的效果。
有些車主認為我全合成機油5000公里換一次，換得勤總沒壞處。適得其反，對於全合成機油來說4000到5000公里的時候其實是機油狀態最好的時候，這個時候將機油換掉豈不可惜？
建議大家對愛車的保養最好嚴格按照巜維修保養手冊》上廠方的規定來做，不要盲目聽信4s店和修理廠，畢竟他們是以盈利為目的的。
小小汽車兵
車輛發動和行駛時，機油會在缸體內壁上形成一層油膜，進而對缸體產生潤滑作用，同時凸輪軸會不斷的將機油甩到缸壁上，從而使發動機降溫。每種機油都有它的的實效週期，所以機油一般都有“壽命”需要在有效期內更換，一般機油的失效期在3000-5000最多7500公里，或者行駛週期2-3個月。
機油在發動機工作時，會隨著溫度的上升由金黃色變成暗褐色，同時狀態也從粘稠變得稀鬆。機油就是這樣反覆的從金黃粘稠到暗褐稀鬆，變涼又高溫。時間久了，也就改變了最初的性狀，變得稀如清水。
那麼機油是不是勤更換，更有利於發動機的“健康”呢？回答是否定的！發動機對每一次新換的機油都需要一種適應與磨合，一般在100公里以上最有利於發動機的潤滑與降溫。所以如果勤更換機油的話，就需要發動機不斷的和新機油磨合，永遠無法達到最佳狀態，因此機油的更換應該按照規律和標準，而不是隔三差五的更換。
棟哥曰
第一，凡事有度，適合的才是最好的。“勤換”，不如“按時換”。何謂勤？過勤換機油，無辜的花費，造成浪費，時間浪費，銀子浪費。現在的汽車，一般規定是5000公里或者半年一換機油，或者說一保養。“按時”或“按裡”去換機油，就OK。
第二，說明書說的5000公里或半年，其實已經是“最小劑量”。4S人家不傻，恨不得您一公里一換，車賺了你的錢，保養再繼續賺，這是必然。所以，5000也罷，半年也罷，人家已經是給了個最小劑量了。咱姑且按此照搬就行。別“過勤”，也別“過懶”。
第三，俺換機油一般是6000-7000公里後換。掙錢少，還得養家餬口，自覺地猜透了4S的心思，稍微超過5000再去換機油。俺的做法可能是錯的，這未知。反正一年能省一次保養，一年能省下10袋子面，夠吃了。
第四，從科學上來講，建議還是以說明書、說明書、說明書（說三遍，以示強調）為準。或聽資深的真專家、真專家、真專家（說三遍，以別假專家）建議。
第五，“勤”或“不勤”是相對概念，適合的科學的才是好的，即使有的是錢，有的是時間，也別浪費，恰到好處養好愛車，載著咱看遍大好河山，快意江湖，豈不樂哉？
走過萬水千山2018
汽車做保養，經常聽店家說建議車主勤換機油，此說法對與否，要有所分辨。
其實換機油的週期與汽車的行駛里程和機油自身的質量悉悉相關，一般情況下，新車首保3000公里左右要換機油。但若使用全合成油，一般10000公里左右換機油可行，若選擇半合成機油，6000公里左右換機油合適，若用礦物油一般4000公里左右就要換。
一些人還說機油變黑了就要換，這也不全對。因為現代汽車的潤滑油一般都加有清靜分解劑，分解劑將粘附在活塞上的膠膜和積炭洗滌下來，並分散在油中，以減少發動機高溫沉澱物的生成，因此潤滑油使用一段時間後顏色就要變黑，但這時的機油並未完全變質。因此換不換機油，自己要有所分辨，商家叫換是為了增加盈利。
蔚藍天空
對車當然是好了，不差錢不怕麻煩可以每次開車前都換，單純對車來說那對車肯定是好的，但完全沒有必要而且會造成極大的浪費。機油在發動機中的作用不僅僅是潤滑，還起到清洗積碳雜質、密封、冷卻等作用，勤換機油就意味著機油這些功能依然好用沒有任何衰減的情況下就把它更換掉了。
實際上對於我們絕大多數的量產汽車來說5000公里換機油都是很浪費的。即便是礦物機油在環境相對比較好的城市工況下開到6000公里以上機油的性能也不會有明顯的衰減，如果是合成機油在這種環境下妥妥的可以跑上一萬公里以上。
現在的發動機製造工藝和機油的品質相比較過去都有了大幅度的提升，至少今天幾乎不會聽到誰去炫耀自己的汽車十萬公里無大修。很多私家車正常保養的情況下開20-30萬公里發動機的性能依然很好。絕大多數私家車主在車子還沒開到20萬公里的情況下就已經換車了。所以勤換機油的結果基本就是多花錢還給環境帶來壓力，放出來的機油要進行回收，不能隨意的排放掉。
但有些車輛還真是有必要每次使用前都要進行保養換油。
一種是工程機械，這些設備並不像我們的私家車天天在路上跑，它們大部分時間處於閒置狀態，一旦要使用可能就要長時間超負荷的進行工作，所以這些工程機械在長時間放置後進行使用往往是要先進行保養換油。
還有就是賽車基本也要在每次比賽前都進行換油，而且必然是更換全合成機油。賽車的發動機工作環境和量產汽車不同，長期在高轉速、高壓力下運轉，帶有增壓器的增壓值也要比民用的渦輪大很多，一輛比賽用的房車即便在這樣的保養狀態下，發動機處於有競爭力的壽命也就5000公里左右。還曾經和一些日本的漂移車手交流過，他們使用的都是大馬力大扭矩的增壓發動機，甚至是平時的練習他們也會每次都更換合成機油來儘可能延長髮動機的競爭壽命，這也是為什麼賽車都是很燒錢的運動，同樣是四個輪子在跑，看起來只是更快，但從車子的材料、工藝到維護保養都完全不在一個數量級。
感觸汽車影像特效
機油，也就是發動機潤滑油，被稱為汽車的血液，它對於車輛的正常運轉有著十分重要的作用，它分佈於活塞、氣缸、軸承等零部件之間，對於發動機起著潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，其內部有很多相互摩擦運動的金屬表面，它們運動速度快，環境差，工作時的溫度可達400到600度，在這種惡劣的情況下，機油可以沖洗掉零部件表面的碳化物、油泥、金屬顆粒，提高表面的潤滑程度，降低發動機的摩損程度，從而延長零部件的使用壽命。
回到題主的問題，汽車的機油到底應不應該勤換。這裡就要看你對這個勤是怎麼定義的了。一般來說，汽車的機油不用更換得過於頻繁，按照汽車的保養說明來更換就可以。普通的說，除了首保是要3000公里更換下機油以外，餘下的使用過程中，如果是使用全合成機油，那麼10000公里更換就行了，如果是使用的是半合成機油，那麼更換的時間就縮短到6000公里。如果灰塵較大的話，那麼3000公里更換一次就好了。
這裡還要說下，更換機油的話，機油濾清器也要一併更換。
還有一個常見的誤區需要說明下，那就是，是不是機油變黑了就要更換了呢？應該說，這種說法是不全面的。如果發動機潤滑油沒有加清淨分散劑的話，那麼變黑的話就說明油品已經嚴重變質了。不過，現在的機油一般都添加了清靜分散劑，所以這種情況也就不存在了。
一般而言，車輛行駛5分鐘，機油的顏色就會從金黃變為暗黃，行駛500公里，機油顏色就會完全變黑。相反，這可能說明機油的清潔效果正佳。通常新換的機油在5000公里的時候，會有最佳清潔效果。
高氏觀市
過勤換也不好,新機油呈鹼性,鹼性也腐蝕發動機配件,隨著時間裡程增加逐漸成酸性,所以要把握換機油的時機掌握尺度,各品牌機油各環境換油時機是不同的,自己看說明書,按說明書規定的換油中規中矩,如大眾汽車
中華勁氣道武龍
您身邊的汽車專家，請關注小拉車
機油能起到潤滑和冷卻發動機的作用，多久更換機油？很多司機朋友沒有一個清晰的概念。有的車主出於對車的愛護，認為機油換得越勤越好，事實是否就是這樣呢？我們來詳細分析一下。
機油的主要功能是潤滑，清潔，散熱。每輛汽車的車主保養手冊中都會對此作標示。有的品牌要求2個月3000公里內，有的要求是7500公里6個月內。按車系分類，一般情況下，日系車3個月或5千公里需要更換機油；歐美系車1年或者1萬公里需要更換機油。
隨著汽車製造商不斷改進發動機的構造和質量，以及機油製造商提供的機油質量也越來越高。可以按照機油發熱種類以及行駛里程來確定更換機油週期。
機油分為普通的，半合成，全合成大致三類機油。他們對潤滑性，流動性，清潔性，散熱性都不一樣。普通機油抗氧化能力較弱，即使三個月沒開車，也需要換一次機油，里程上5000公里需要更換。半合成機油，如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了，建議半年或9個月左右或者行駛里程達到7500公里更換機油。全合成一般在10000公里左右或者1年更換機油。
當然，多久換機油，其實也跟你對待車輛的態度有關係。如果你很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，按照上述的方法更換機油即可，如果您想開幾年就賣掉，那拖延一下也無所謂。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
