豪華四門轎跑，BBA作為當仁不讓的市場主流，其級別產品的生命力和口碑毋庸置疑。不過隨著購車消費者逐漸年輕化，而且汽車文化發展的階段性，不少的消費者已經脫離了BBA，有著更獨特的追求，雷克薩斯/LEXUS便是追求品牌代表之一，那麼雷克薩斯旗下並不遜色於BBA的代表作品——雷克薩斯/LEXUS GS，它就以極為自信的東方態度，來應對德系標杆奔馳CLS的肆意作為。
外觀方面
作為首款採用了奔馳新一代設計語言的量產車型，運動的鯊魚吻前臉，造型看起來愈加“兇悍”，視覺衝擊力極強。值得一提的是，近似倒三角形的前大燈組設計成為了該車最大的亮點（儘管在很多人眼裡，這個改變並不合適），這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車、Concept A Sedan概念車上採用，新一代奔馳A級等車型也換用了相似設計語言。
車身側面，全新CLS延續了歷代車型低矮流暢的車身線條。其腰線簡潔自然。尺寸方面，全新CLS的長寬高為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm，另外，無框車門也是其必不可少的配置。
全新CLS尾部的輪廓線條幹淨簡約，斜邊倒梯形的尾燈組採用LED光源，顯得低調內斂。質感有力的排氣設計，性能轎跑的定位一覽無餘。
GS秉承了雷克薩斯家族化的凌厲設計，LED燈組科技與流線設計融為一體。層次感極強的進氣格柵設計配飾鍍絡條，質感十足。
雷克薩斯GS擁有簡潔流暢的線條，車身比例協調，兼備運動和優雅。車身尺寸長寬高分別為4880/1840/1455mm，軸距為2850mm，內部空間相當有保障。
GS的車尾設計，燈組設計在家族化設計中顯得有些獨特，給人一種十分厚重的感覺，排氣鍍絡質感設計，加強其運動屬性。
內飾方面
新CLS的內飾與E級Coupe相似，全新的空調出風口，使得內飾在保持奔馳家族一貫的豪華風格，也不失年輕化的態度。此外，全新CLS的方向盤樣式與新E級兩款車型均不相同，其造型經過優化，並且沒有采用平底式設計。
GS內飾設計充滿科技氛圍，突顯了年輕化，配置豐富。
動力和傳動系統方面
目前國內引入的四款CLS車型都使用的是2.0T發動機，但是調校不同。低功率版本(尾標300)258馬力、370牛·米；我們測試的高功率版本(尾標350)299馬力、400牛·米，並且還有48V輕混技術。
傳動系統配合9AT變速箱。
而GS預計新車會提供2.0T、2.5L混動和3.5L、3.5L混動等多種動力的車型。
傳動搭配AT或者E-CVT。
價格方面
CLS 300經銷商起售參考價為61.88萬-67.80萬元；
CLS 350經銷商起售參考價為77.80萬-80.80萬元。
有外網報道了關於雷克薩斯全新一代GS車型的產品信息，並有望於2018年第四季度發售。之前一度卻傳聞GS停產消息。
豪華四門轎跑，在德系標杆奔馳CLS稱霸的時代，全新CLS的迭代更新，每一步都顯得尤其重要，因為，時刻都會有如雷克薩斯GS這般後生可畏的選手，會在標杆稍不注意之時，聚焦其價值之勢。
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