当你需要一部可以载运大量货物，也保有合宜的后座机能，又要具备越野能力，像Ranger这样的皮卡，才能满足如此多功能需求，同级里还有VW Amarok，而Ranger在近期换上崭新的动力系统，还强调车室隔音、行路质感向上提升，价格由原先143.9万小幅调升为146.8万，多付出不到3万，怎么看都划算！
此代Ranger在2012年初登台，2016年针对外观内装进行小改款，到了2018年10月，又再进行一次修正，修饰了前保杆、水箱护罩造型，头灯改采HID光源，雾灯则是LED，整体看起来更为细腻一些，至于外观其他处则维持不变。
这次修正的最大重点是动力系统，原为3.2升五缸柴油引擎，搭配6速手自排，蜕变改采2.0升四缸双涡轮柴油，心脏规格大幅缩减，但最大输出由200hp/47.9kgm提升为213hp/51.0kgm，加上变速箱则改用崭新的10速自排，动力、节能、科技性大跃进！
10速自排是Ranger动力系统一大话题，先不论10个档位的需求性高低，但更宽广的齿比范围，自然可以满足更多速域范围。
Ranger车长超过5.3米、轴距有3220mm，都比长轴版S-Class还长一些，好处是提供合宜的5人座空间之外，还有一节货斗可载物，坏处自然是在市区行驶大不易。
铝圈螺丝锁孔为6孔，一般车款最多5孔，这是考量载重、越野用途多，使用环境可能比较严苛，圈胎锁点多一点，使用自然更安心一些。配胎为265/65R18的米其林Primacy SUV，属细花多功能胎，一般道路上的宁静性尚属理想，但若是追求较严苛的越野道路，尤其是泥泞路面，较弱的排泥砂能力，难免影响重度越野能力。
后货斗内侧布满防刮材质，而第三刹车灯下方还有两盏LED照明灯，夜晚搬运物品，自然不怕过于昏暗。此外，货斗尾门未采轻量化材质、沉重札实，但透过巧妙的开阖机构，操作起来轻松不费力。
内装大致维持原有设计，属房车化设计，但若要说细节质感，对手VW Amarok略好一些，不过以货卡定位，还有146.8万元价格来看，倒也是表现合宜，若真要挑剔，大概就是深灰漆面饰板有较多的塑料感。
仪表设计与蒙迪欧相似，左侧萤幕可切换多种行车资讯，像是旅程电脑、数位时速、转速表等，右侧则主要是娱乐资讯和车行方位。
SYNC3系统是Ranger内装重点配备，拥有导航、倒车显影、Apple CarPlay与Android Auto，功能算是齐备，因此纵使触控功能反应适中，画质精细度也普通，但以货卡定位来说，仍是值得赞扬的配备。
皮质座椅的质感一般，但乘坐感倒是理想，曾三小时不停歇奔驰，没有给人难耐不适感受，而驾驶座有6向电调功能，若你还觉得货卡很阳春，真的要改观一下。
国内法规在2017年4月放宽货车座位限制，不再局限3人，因此所有的四门皮卡均可合法配置后座，而Ranger后座在174cm成人乘坐下，头部、膝部都有合宜的空间，座椅泡棉支撑性也足够，整体乘坐感与一般房车无异。
在前座中央扶手的后下方，除了12V电源供应之外，也有家用插座，这实在是相当便利的配备，笔电、电器用品都可以直接插电使用。
这次Ranger三天两夜深度试驾有一项任务，是造访苗栗的大湳、蓬莱、大坪三条林道，既然是林道，路面碎石、泥泞、崎岖并不意外，不过实际造访，这三条林道路况各有不同，在造访前，大湳林道因路况多变、景色秀丽，最让人期待，在拜访前几日，经历大雨，山中水气难退，一进入大湳林道即见满地厚重泥泞，缓慢前进，车身不时受到前车轨迹而牵扯，得时时修正车身，但才开不到2分钟，即被道路工人拦下，前方路面整修无法通行，就这样，大湳林道参访画下句点。
接著蓬莱林道，从蓬莱国小对面进入，到终点约7.5公里，路面以碎石居多，路面落差小，基本上一般四轮传动SUV都可以克服，只是下雨过后，有两、三处大型水坑，深度达Ranger轮胎2/3，且坑底泥泞不堪，按下后轮差速器锁定，确保后轮保持稳定的循迹性是必要的，也因此不建议一般都会SUV跨越，这也终于展现Ranger的强项。
如同多数对手，Ranger也配有电子四驱加力箱，有2H、4H、4L模式选择，也具备后轴电子差速器锁定、陡坡缓降功能。
至于大坪林道，全程均为水泥路面铺装，且起伏低，基本上毫无难度，一般房车都能轻松应付，Ranger自然是大材小用了！
跑完林道后的隔天，我们接著造访桃园海边，对照高低落差明显、泥泞不堪的林道，沙滩奔驰显然是小菜一碟，不过下场前，还是得先观察沙地是否太过松软。
最后说说一般道路表现吧！这次改款，原厂强调隔音、底盘稳定性也是优化重点，在此之前，Ranger噪音抑制确实不佳，加上底盘回馈弹跳明显，乘坐舒适感不如VW Amarok，但这次调整后，确实让人大改款，行路质感大幅提升，让人惊艳。至于10速在多数情况下，起步后，档位是1→3→5跳跃升档，5档之后才依序升档，而车速100km/h巡航会进入第10档，而需要特别提出的是，1→3换档时有明显震动，会影响到行车品质。
【编辑评论】
虽然是小改款 但蜕变宛如大改
出力优秀的2.0升双涡轮柴油引擎、高科技的10速自排（虽然起步顿挫有点明显），还有乘坐性大幅提升，加上整合性高的SYNC3多媒体系统，让Ranger开起来有截然不同的感受，甚至偏爱度从Amarok拉回Ranger，150万级距最佳皮卡非Ranger莫属！
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