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建議取消高速公路收費，不必提油費。個人愚見原因和觀點如下。

1.按照中國的油費稅的情況，中國的油稅45%左右，結合中國車輛數和油消耗量，油稅足已還清建設和養護高速路的費用(剩餘的就不談了)。

2.中國的三桶四桶油，都是國企。每年的利潤費用已經不足以貪腐，應該全部(不是逐步)放開民營及外資企業，把調解交給市場，更不應該借保護人民幣貶值來作藉口(因為和百姓的利益直接衝突)。政府不要企圖通過政府槓桿作用及封閉市場管理來調節。

3.中國所有能正常通車的高速公路，建設費用和養護費用沒有任何公告。未見或再見的高速公路，你大多數還是按原來的方式層層打包(造成豆腐渣工程不說)，造成返還費用增加，延長收費時間等，從而使總費用成倍數增加。

4.最後也是最重要的，如果政府認為開車消耗了空氣增加汙染環境等讓百姓買單，那麼我想所有的人都無話可說。

心靈的Q語

不愧為專家，也只有中國有這樣一幫吃飽了沒事幹的專家，專門出些歪門邪道的餿主意害人。他們以專家的名義，幹著沒有人性的事，無非就是在“利”字上下功夫，盤算著什麼地方能來錢，什麼人身上可以刮一刮，生怕不出名，就是天天被人罵，他們一點都不在乎，不以為恥，反以為榮。

他們即不專業，一家不家，有的混蛋什麼都不是，人渣一個，專家只是他們披的一張狐皮，你談什麼，他什麼都專業，專來專去，為錢而來，家來家去，坑蒙拐騙。

取消高速過路費，提升油價來“養路”，怎麼提升？難道中國的油價不高嗎？過路費已成眾矢之的，油價也成有車一族的難言之隱，取消過路費該以什麼理由收取“養路費″，到底是養路還是養人的口袋？專家的心機多麼不善，油乃車的糧，任你高速低速，長途及短途，只要車子一動，便油當水來燒，而鈔票一路飄，專家們便興高采烈，火上澆油，名利雙收。

倚夢閒話63233292

我們都知道世界70%以上的收費公路在中國，這也是有歷史原因的。1984年國家做出“貸款修路，收費還貸”的決定，逐步形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的多元化投融資機制，這促進了我國公路交通的快速發展。由於各級政府要償還修路的貸款外，還有其他經營投資者的合法利益也需要保護，再加上目前我國收費公路整體收支缺口大，因此目前降低或取消公路收費是不現實的。簡單說，就是修路欠的債，需要收費來償還。

為此，我專門查了相關數據。2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，佔公路總里程477.35萬公里的3.4%。其中全國政府還貸公路里程9.10萬公里，佔全國收費公路里程的55.6%。在2017年度，全國收費公路收支平衡結果為-4026.5億元，雖比上年減少，但收支缺口依然巨大，使得相關部門的財政狀況比較緊張。

雖然目前公路的營收有很多種方式，如包括休息區、加油站、周邊土地建設和廣告費等等，但營收最主要的方式還是靠過路費。既然“此路是我修，此山是我開”，那我們在享受交通便利的同時，過路繳費還是很合理的，畢竟修路的成本很高。當然收費標準和收費期限的合理性，另當別論。

但有一點我們必須明白的是，假如按照某些“專家”的提議，通過提升油價來養路？本來我國汽油零售價中，稅負佔比就一直較高，而且還保持上漲態勢。在原油價格的基礎上，還包含有城建稅、燃油消費稅、增值稅、企業所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅等等，油價中稅費佔比已超過47%。假如，再把修路養路的費用分攤到油價中，那油價就不知道要漲到何種地步了？這勢必會對普通老百姓的生活質量和相關產業產生較大影響。

此外，在現實生活中，固然有一部分如跑城際大貨車駕駛員、跨區域工作生活人員等等會經常走高速。但有更大部分的車主並不都是天天跑高速的。這樣做，就會讓不經常跑高速的人，不僅承受了昂貴的油價，而且還分攤了經常跑高速人員的費用，明顯是對這部分車主既不合理又不公平。

因此，還是一句話：要遵循" 誰受益，誰承擔 "的原則。誰跑高速多，誰就該多承受相關費用。當然國家還是要適當考慮那些天天在路上跑的物流貨車的運輸成本。總之不管怎樣，我相信“專家”這個提議一定不會得到大家認可的。

EIMICHS天堂鳥

建議立即取消國道收費站，本身燃油附加稅已經包含養路費了，再收過路費屬於重複徵收。高速過路費可以取消，但不能再提高油價，我們每升油要繳費1元多，這個稅率已經夠高了，中國油價已經超過美國油價，但中國人的收入和福利待遇可以和發達國家比嗎，磚家一再叫囂和國際接軌，我們的收入 福利為什麼不和國際接軌！磚家和政府的改革讓國人在中國已經住不起房 上不起學 看不起病 生容易 活容易 生活不容易，如果把高速過路費並進燃油附加稅，不知道油價會到什麼高度，另外對經常不跑高速的工薪層來說是不是不公平？這個提議的磚家，我看還是洗洗繼續享受國家補貼睡吧！回頭看油價，當年實行燃油附加稅的時候，國際油價到了140美元每桶，我們油價不到6元每升，現在國際油價80美元每桶，我們的油價到了8元每升，誰能說清這個理？兩桶油喪良心的說法是還虧損！虧損你就不要乾了，把石油市場讓給民資來幹，我想油價馬上會降最少1元每升，兩桶油每年養多少閒人，一個小領導要佔用多少資源？

淡忘142188725

取消高速過路費，提升油價來“養路”這種做法確實有，比如美國基本上是按這樣的模式來執行的。個人覺得，這種收取“養路費”的方式不適合中國。

1.高速設站收過路費與提升油價來“養路”是兩種常見的稅收手段

目前，我國是全球高速公路建設最快的國家，且路程也是最長的，修建如此長的高速，肯定耗費了大量的錢力、物力、財力，而通過設站收費來收回成本，是最直接的手段之一。

我國貫徹的政策方針可以總結為“貸款修路，收費還貸”，畢竟，我國大部分高速公路大多是採用招標的形式進行的。政府不可能為如此多的高速公路建設買單，只能說“取之於民，用之於民”，更通俗地講，就是“羊毛出在羊身上”，最後還是老百姓來買單。

目前，我國高速路不收費的省份僅兩個：海南和西藏。其實，很多國家也是採用這樣的方式進行收費，比如美國，他們的高速公路一般被叫做“Freeway”，意思就是免費之路。但是，他們的高速路並不是真正的“Free”，他們的策略是：第一，提升油價來“養路”；第二，依靠政府稅收“養路”。