太阳肩并肩晒太阳
涡轮增压发动机和自然吸气的发动机的选择还是要根据实际驾驶的路况去选择的。
首先，涡轮增压发动机其实更加适合一些长距离高速的行驶，这样才能发挥出涡轮增压的优势，而像平时在市区行驶的时候，完全没有必要购买涡轮增压发动机的车子，因为不仅在市区经常慢速行驶，而且路口红路灯较多，需要经常走走停停，这样不仅涡轮增压发动机发挥不了他的作用，还会给发动机本身造成一定的负担，长期以往，发动机的寿命肯定是会下降的。
在拥挤的城市中行驶，自然吸气的发动机是最适合不过的。而像一些经常长距离高速度f行驶的路况条件下，当然涡轮增压就能够充分发挥它的优势，为车子本身提供更加充足的动力。
惠养车
要我肯定选1.6L。
动力方面当然是1.5T强过1.6L，但是也强不到哪儿去。举个例子，长城哈弗的1.5T发动机最大功率110KW，最大扭矩210N.m，奇瑞瑞虎三1.6L发动机最大功率93KW，最大扭矩160N.m，从数据上看哈弗的1.5T发动机占优势。刚好这两款车小编都多次开过，从亲身经历来看，其实动力相差并不大，甚至可以忽略。
带T的发动机要比自然吸气发动机娇贵，后期保养需要特别注意。带T的发动机对机油的要求更严格，身边的车友就有因为用错机油导致发动机涡轮损坏的，修理价格接近万元。使用带T发动机的车子，在跑完长途和上完陡坡后不能马上熄火，必须怠速发动一段时间，这是车辆说明书里明确要求的。
从油耗方面来说，1.6L绝对比1.5T省油，还是拿长城哈弗1.5T和奇瑞瑞虎三1.6L来比较，长城哈弗要比瑞虎三多两个油。
从发动机可靠性和使用寿命来看，自然吸气发动机可以说是非常成熟了，动不动就可以使用二三十万公里，甚至五六十万公里不修的也多。而涡轮增压发动机是最近这些年才出现的新事物，还不够成熟，可靠性当然不如自然吸气的了。最近闹得沸沸扬扬的本田发动机门，出问题的也是涡轮增压发动机。
最后，从驾驶体验来看。在驾驶过程中，涡轮增压发动机在涡轮介入的时候，发动机多多少少会有点不平顺，当然，发动机调教得好的这点可以忽略。而自然吸气发动机则是如丝般顺滑。
看了那个自认为别人都是错误的答案忍不住反驳一下。现在最高推荐答案得出的结论是：1.5T比1.6L好！ 这个答案错得离谱。
当然，我的意思不是说1.6L就比1.5T好，而是说1.6L跟1.5T各有各的好，需区别对待。
现在的1.5T有几个阵营，一个是自主品牌的阵营长城、长安、奇瑞、荣威等等品牌都在用，一个是合资的阵营，本田、别克等等品牌都在用。
1.6的阵营同样如此，现在自主品牌1.6的不多了，但合资的1.6还是挺多的，主流的就有朗逸、轩逸、福睿斯等等，还有一批合资的1.5也挺强的，包括本田的和马自达的。
先说自主品牌的1.5T发动机，这里面就良莠不齐。哈弗全新的1.5T发动机、荣威的1.5T直接就跟别克一个样、还有长安的1.5T都是非常优秀的发动机，涡轮时滞小，动力充沛，让人大呼爽快。
另外，奇瑞的1.5T、老的哈弗的1.5T、以及海马等品牌的1.5T则有明显的分段现象，涡轮介入基本要2000rpm之后，低扭效果没有很多1.6L出色。
1.6L发动机以前可算是一个黄金排量，几乎任何一个品牌都是一台1.6L发动机，现在确实少了很多。但主流的合资轿车的主卖车型依然是1.6L版本，大众的EA211，日产的HR16等都是非常经典的1.6L发动机，动力输出也许比自主品牌的1.5T要弱，但总体的NVH控制，以及动力输出的线性都是那些1.5T所无法比拟的。
最大的差距其实是油耗，自主品牌目前就算再完善的1.5T发动机，油耗都不够出彩，跟主流合资的1.6L差距明显，就算是跟自主品牌的1.5L发动机相比也高出很多，这是一个不容忽视的问题。
然后就是比较优秀的1.5L发动机，自主品牌很多合资也很多，这其中尤其以广汽本田的地球梦发动机为甚，很多人都开玩笑说买飞度就是买了发动机送台车，这台发动的动力是可以爆掉很多自主品牌1.5T的，而且油耗还做的非常之低。
当然1.5T里也有非常夸张的，比如本田的1.5T，做得同样非常吓人，合资的1.5T最厉害的不仅仅是动力猛，而是油耗还很低！
以上足以佐证一个观点：目前的趋势是1.5T发动机越来越多，但并不是1.5T就好于1.6L，很多1.5T的油耗都非常高，而且质量稳定性没有1.6L高，怎么选择要看具体情况去讨论。直接得出1.5T比1.6好的结论明显是以偏概全了，很不严谨。
猫眼看车
亲，我本不想评论的，可看了别的回答，我怕您呗误导了，所以……
这从小的方面来说，是两款发动机的比较，往大了说就是涡轮增压发动机和自然吸气发动机的比较。
自然吸气发动机与'涡轮增压发动机的区别在于进气方式不同。
自然吸气发动机的进气是靠汽缸的运动形成汽缸内负压，把空气抽进汽缸。因为有空气格进气管道等等因素的影响，进入汽缸的气压，其实略低于大气压。
涡轮增压发动机的进气是利用涡轮的转动，对进入汽缸的空气进行了预先压缩。所以，涡轮增压发动机（同排量）进入汽缸的空气压力比自然吸气的大。同体积的气体，压力大的密度就大，也就是质量更大。
所以，涡轮增压发动机的进气量比同排量的自然吸气发动机的多。空气增多了，燃料当然也要更多，因为空气与燃油的混合比要达到一定的比值才能燃烧的，比如14比1。
单纯讲油耗，同排量涡轮增压发动机大于自然吸气发动机。
但是就动力输出来说，同排量的涡轮增压发动机就比自然吸气发动机大的多了
下面提长城哈弗Ｈ６的老款１．５Ｔ
可以看出，大家在转速２０００转的时候１．６Ｌ的才１２０牛米，１．５Ｔ的已经是２００牛米了。1500转的时候1.5T的扭矩已经是1.6L的4400转时候的一样大了，一个在1500转，一个在4400转，谁更省油？？？4400转的声响，怕是受不了了吧？
毫无疑问，肯定是1.5T的发动机比1.6L的好了。
醒了
对于家用车来说，大部分车主关心的是动力系统是否能兼顾动力性和经济性。排量太小的话，动力往往不够强，加速无力，所谓小马拉大车。排量大了，油耗自然也高，而且在拥堵的市区你也感觉不到动力强在哪。
基于这样的需求，车企经过慢慢摸索，发现1.6L排量的发动机输出比较理想，能在动力和经济性中找到不错的平衡。
加上国家之前的购置税优惠政策，1.6L及以下排量乘用车购置税是一致的，超过1.6L购置税则更高，使得1.6L成了“黄金排量”。很多15万以下的家用车，发动机都在这个排量上做文章。
为什么那么多人都认为1.6L就是黄金排量呢？个人认为主要是因为以下三个方面：
一、现在油品价格比较贵，排量大的车烧油狠，不经济，所以只有公务用车才不计较。1.6的车排量比较小，很省油，所以广受消费者欢迎和接受。
二、从动力上讲，1.6的车动力已经比较充沛，应付四个人的载重绰绰有余。在普通路况下，即使5.0的排量，也跑不起来，最后大家的速度都差不多。就是说，再大的排量也发挥不出优势。
三、1.6的车因为动力够用，所以车的尺寸就可以设计的足够大，感觉足够宽敞了，应付一般场合也拿的出去。
综合以上三点，既省油、又动力够用、还基本宽敞，这个结合点1.6非常理想，所以很多人就把这个排量说是黄金排量。
不过，没有什么是一成不变的，就像以前1.8L被称为“黄金排量”，后来随着技术的发展，1.6L又成了新的“黄金排量”。不知从什么时候开始，1.5T发动机排量逐渐成为了最受欢迎的汽车排量之一，各大车型纷纷推出1.5T车型。雪佛兰探界者、广本冠道、福特翼虎、哈弗H6、长安CS75、奇瑞瑞虎5、名爵锐腾等热门车型，几乎都选择了搭载1.5T发动机。
1.5T会取代1.6L成为新一代的“黄金排量”吗？我个人觉得是非常有可能的。
一、车企研发的主流，我国汽车消费税的政策是1.3L与1.5L发动机缴纳的消费税都是3%，但是1.6L的消费税就上涨到了5%，不要小看这两个税点，体现在整车价格上就差出了几千元甚至上万元。
二、动力完全可以媲美1.6L、1.8L，从参数来看，像哈弗H6、荣威RX5等国产车搭载的1.5T发动机动力完全能够媲美以往的1.6L、1.8L自然吸气的发动机，并且，涡轮增压所带来的中段加速能力是自然吸气发动机难以做到的。
三、1.5T发动机日趋成熟，很过国内厂家都有自主研发的能力，比如长安汽车在CS75身上搭载的BLUE CORE 1.5 TGDI的发动机，还有比亚迪旗下的1.5T发动机搭载情况都很良好。
1.5T、1.6L如何抉择？
从目前的技术来看，1.5T的动力已经超越1.6L，虽仍然属于小排量涡轮增压级别，但是在城市道路完全够用。无论从市场、政策迎合还是消费者需求，1.5T排量真正逐步取代1.6L成为新一代“黄金排量”。
大众养车
我觉得1.6L自然吸气的会更好一些！
先看这两个排量一个1.5T一个1.6L都是一般的家用车很普遍的排量，既然是家用我觉得就应该把日常维修和保养考虑在第一位。那么毫无疑问是1.6自吸会更身心一些。涡轮增压发动机相比自然吸气发动机维修保养普遍都会贵一些，当然是同排量的相比，因为涡轮增压发动机装置复杂一些，是用涡轮提高发动机的进气量，无论压力和温度都会变高，发动机承受的压力和磨损也会更多，所以基本涡轮增压发动机爱出小毛病，有的人可能说了我的车我开了好几个月了啊，没什么毛病啊，我说兄弟，你才几个月可能有毛病吗！那样的话厂家早都关门了。另外如果真出毛病了，修起来还是很贵的，如果家里买车之后打算常开的我觉得自吸是最好的选择。
再就是保养方面了，涡轮增压相对娇贵一些，机油要用全合成机油，燃油标号一样要比自吸的高一些，当然你非说用半合成机油或低标号燃油也没人拦着你！但是你的车会坏的更快！
再就是动力方面那肯定是涡轮增压的动力强了，如果追求动力的话那就买涡轮的，但是在我看来，带不带涡轮你还能飞起来不成，我觉得这种排量的车就是个买菜车，别追求那些没用的了，稳当慢慢开就行了！
再就是油耗问题，有人说涡轮增压省油，简直扯淡，涡轮增压汽车为什么能跑得快？因为发动机转速快了动力高，那动力是哪里来的？肯定是消耗更多的油了。有人说我是涡轮增压提高进气量了，不错是提高进气量了，但是只提高进气量就能增加动力？绝度不是吧！提高进气量的同时必然增大喷油量，所以才能产生更大的动力，所以说省油的有点不科学吧。我从不认为涡轮增压的车省油，但是能提高动力这绝对是真的！但是动力提升又不顺畅，我觉得挺不好的，这点也是不如自吸的好！
我觉得只有自然吸气+大排量才是好车
长枫-sky389
1.5T排量与1.6L哪个好？1.6L自然吸气对比这个1.5T涡轮本身没有排量上的优势！勉强说它俩排量一致也过得去，排量一致选择涡轮增压没有任何问题，强的不是一点半点！不要说什么涡轮不适合家用的逻辑，什么叫家用？家国天下，万事不离一个“家”字！是不是家用用涡轮、自吸区分不了，车主说它是家用那么它就是家用！目前涡轮机头几乎占到市场的70%份额以上了，难道这70%都不能家用？都得下赛道么？
如果此题是用那些微排涡轮，比如1.2T对比自然吸气1.6L，那么鄙人一定会推荐1.6L自然吸气，因为本人试驾过多款这类微排涡轮配双离合的车型，总的来说由于自身排量过低，虽然有涡轮加持，可起步、加速的感觉相比自然吸气1.6L来说优势不大，加之微排涡轮增压在车子载荷大的时候转速长时间维持高位！无论是对发动机的负荷、油耗控制的都不理想！所以本人虽然看好涡轮，但也不推进大家买那种例如1.2T、1.0T的车型！
同排量下，选择涡轮是没有问题的！同排量下的涡轮机头比自然吸气强太多！不要说什么迟滞问题，都什么年代了？过去的大惯量涡轮是为了牺牲低转速扭矩换高功率的，所以废气对它的驱动也很困难，需要的废气量大，所以早期的一些性能车网网需要拉到3、4千转，才能产生足够的废气驱动涡轮并形成足够的压力！这完全是用在赛道上的思路，赛道拼的就是转速，整场比赛保持高转，丢转速则等于输了！所以早期的赛车都用这种大惯量涡轮，起步时迟滞只有一次，之后全程高转就没有迟滞的机会了！
而现在民用车上的涡轮都是小惯量的，目的在于提高低转速扭矩而牺牲高功率，与过去的思维完全相反！当今的涡轮在发动机一千转以上形成的废气即可使之形成介入压力，即可爆发出力量！而且这个涡轮介入转速还在逐渐的降低，介入转速越低，迟滞感越不明显！实际上介入转速在两千转以下时一般人都感觉不到迟滞的，但网上总有一些“车手”，总说即使1千转介入也会迟滞。。真是服了，果然都是键盘极专业车手！
置于油耗，我觉得以前的说法有些问题！那就是各位都比较认同的“同排量下，涡轮比自然吸气费油”！这个看法的确是具备理论上的可能性，但却脱离了实际！同排量下的涡轮机头无论是扭矩、功率一定要比自然吸气高！根据能量守恒定律，功率高油耗一定大！这个理论没错，但在实际当中我们使用涡轮发动机的时候，我们一定会每次都把油门踩到底去满功率对比自然吸气最大功率的油耗么？这种情况不能否认涡轮的油耗一定比自然吸气高！但我们开车最常用的实际工况转速都在1700-2100转左右啊？在这个转速下涡轮机头的每一“千瓦时”油耗就比自然吸气要低！因为自然吸气虽然有超高的热效率，但它的最佳热效率转速却是在2400-2700转之间，只有这个转速下，自然吸气发动机才有最理想的燃油经济性，而这个转速太高，脱离了我们的实际情况！所以自然吸气比涡轮省油完全是一种理论！ 
总而言之，1.5T对比1.6自吸选择1.5T没有任何问题，非常合理的选择！1.5T对比1.6L无论在数据上、实际驾驶体验上都强太多，所以选择1.5T更好！随着这类1.0T、1.2T的产生，再过两三年可能连自然吸气都要淘汰，自吸只会作为混动的陪衬而发挥最后的余热！
非专业车评
各有优缺点，不过，1.5T发动机，是国家政策导向问题，也就是车排量消费税问题，排量税直接关系到车企的利润，如，1.2L以下是1%，1.5L以下是3%，2.0以下是5%。如，同样是10万块钱的车1.5L比1.6L要少交2000 元，排量税。假如H61.5T，年销量为50万台，净利润，一年就是，10亿 。带T的保养贵，一般使用全合成机油，比普通机油贵，使用，95号汽油，比92号，贵五毛多。1.5t发动机，比1.6L发动机贵上1万多，油耗也比1.6L百公里多两升，受益的只能是，车企和四s店，坑的是广大车主。
私语205722181
1.5T的属于小排量涡轮，小排量涡轮增压发动机必须配有低转数介入，所以基本上都是增压增压工作，从功能到耗油量都可以近似地看成2.1自然吸气，比1.6的要强，并耗油。
虽然您的问题不全面，但也能看得出您是汽车小白。因为1.5t和1.6自吸发动机不是一个能量级的，一般没有比较价值，它们一般也不会配置到同一款车上。1.5t一般是弱Ｂ级的配置，1.6是Ａ级车配置，或Ａ0级强配，1.6经常与1.4t比较才对。
既然没有比较意义，就胡说一下，供您参考。1.5t发动机一般是B级车的弱配，相当于2.1-2.2的自吸发动机，由于配备了涡轮低速介入，所以并不省油，对购买者来说，唯一的好处就是省点购置税，其他的真不如2.2自吸点省心和舒服。1.6自吸呢，也是个尴尬排气量，用于A级车有点小，用在Ｂ级车上的话，千万不要买，动力明显不足，用在A0级车又过剩。推荐您一个比较合适的排气量：Ａ0级用1.3-1.5自吸，Ａ级用1.6-2.0自吸或1.4T，Ｂ级车用1.8-2.5自吸或1.5-2.0T，Ｃ级越大越好，咱不研究。
叮叮东334
1.5T和1.6L发动机本质并没有哪个好或者哪个肯定不好之分，更多的是个人驾驶习惯以及对动力的要求。涡轮增压和自然吸气发动机本质的区别也就是涡轮增压发动机通过增加涡轮，从而加大了发动机的进气量。
所以无疑1.5T发动机在动力马力扭矩表现更强。现在主流的1.5T发动机比如独特的CAF479WQ1发动机的最高功率在133KW，最大扭矩240NM，可以说性能表现都不错，而本田的所研发搭载的1.5T发动机更是把马力提升到了195马力，最大扭矩提升到了260牛米，可以说对1.5T发动机动力已经压榨到了极限。而要知道九代雅阁所搭载的2.4L自然吸气发动机功率不过186马力。
而1.6L自然吸气发动机可以说是各家厂商延用很长时间的一款排量发动机，无论是大众还是丰田都可以技术已经非常成熟了。我们先来说说大众的1.6L发动机，目前大众车型广泛采用的都是代号EA211的1.6L发动机，最大功率在81KW，峰值扭矩155NM，参数表现只能说一般，整体加速感受也比较平庸。而丰田代号1ZR-FE的1.6L发动机，最大功率90KW，峰值扭矩154NM，可以说和大众的EA211整体相当。
整体来说要论动力方面1.5T无疑更强，油耗也更低，小排量涡轮增压也是以后发展的趋势，但是就前段时间轰动的本田机油门事件也说明1.5T的稳定性依然不如1.6L发动机，1.6L发动机延用多年无疑有着更强的机械稳定性。所以考虑动力个人更建议1.5T发动机，如果考虑平顺，稳定性1.6L发动机也同样可以考虑。由于大众和丰田等厂商对1.6L发动机调教技术都比较成熟，油耗控制的同样不错。
大家对1.5T和1.6L发动机有什么看法？会进行怎样的选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论。
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