Lime 與 Bird 在國外打得火熱，而近期有消息稱，Uber 正在與這兩家共享電動滑板車平臺談判，意圖收購其中一家，以此完善旗下共享出行生態。
與 Lime 相似，36氪近期接觸到的「Wind Mobility」（以下簡稱：Wind）也是一家由具備出海基因團隊所創立的共享電動滑板車（Scooter）運營商。聯合創始人兼 CEO 王一禾告訴36氪，此前 Wind 已在巴塞羅那、巴黎、馬德里、波爾多等城市投放了電動滑板車，並在德國的柏林、法蘭克福等城市投放了單車——沒有投放滑板車的城市將會在明年春天獲得路權後投放。“時間上來看，Wind 在歐洲部分城市上線的時間要早於 lime 和 bird。”
11 月獲得 2200 萬美元種子輪融資以後，Wind 將會與歐美更多市政展開談判並完成車輛投放——美國聖地亞哥和灣區也已經於近日開始運營。
事實上，即便國內共享市場並不景氣，但在歐美地區，共享電動滑板車業務卻備受消費者青睞，且市場份額也在高速增長，這主要是因為在部分發達市場，5 公里內出行金錢、時間成本過高（公交需近 1 小時時間並花費 2 - 3 美元，出租車則需要花費超過十美元），而使用電動滑板車出行的費用與公交相仿（1 美元起步，每分鐘 0.15 美元），時間則約為十幾分鍾到三十分鐘。
在許多人關心的安全性方面，王一禾表示：“要求最嚴苛的是美國，用戶必須擁有相關駕照並建議佩戴頭盔等護具才可上路；歐洲大部分市場還沒有完善的法律法規，不過我們作為平臺也會鼓勵用戶佩戴護具。”
由於各國、各城市的法律法規有所不同，Wind 會根據每個市場定製運營模式以及車輛的運行參數。例如，在一些城市，運營團隊會根據當地交通狀況對滑板車進行限速；當用戶行駛出運營區域時，平臺也會對其進行提醒並強制減速，以保證用戶安全。
值得一提的是，Wind 認為，由於共享出行用戶的“更換平臺成本”很低，所以滑板車需要在定位、充電、使用等方面擁有優質體驗——即使需要很高的前期投入。除了加入物聯網技術和通信模塊以外，Wind 還採用了“眾包換電模式”，來鼓勵用戶自行前往電站更換電池。
目前，Wind 的初代滑板車是由國內團隊與供應鏈廠商共同研產，而為了保證後續的產品質量，Wind 也已組建了團隊進行自研產品的開發。
王一禾認為，為了在未來可能出現的多家平臺競爭態勢中保證用戶粘性，產品便利性、運營效率、服務體驗這三點是 Wind 關注的重點，而眾包換電、產品自研等策略也是為了讓平臺在這三方面做得更好。
未來，Wind 將在更多城市上線共享出行服務，首選市場為發達城市，而後慢慢向下沉市場進軍。
團隊簡介
Wind Mobility 孵化於國內知名互聯網出海企業 ZenJoy，團隊擁有多次海外創業經驗；創始人王一禾（Eric）曾在日本、美國、歐洲等全球多地學習及工作，碩士時期曾發表多篇關於共享出行行業的論文；2011 年，王一禾曾在中國創辦搭車項目“我搭車”，後多次在出行領域參與創業。
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