Kanata_

朱博士回答：

汽車油改氣之後，動力性也可以很好。

我這裡只說說改氣後的動力性問題。

原來燒汽油的車，如果僅僅改變燃料供給，不改點火系統，理論上動力性下降15%-20%。

這個下降值是指最大扭矩和最大功率。

在中小負荷時，由於燃料換了，點火提前角還是用汽油使用的角度，不同車燒油時的角度也不同，導致有的車在中小負荷時燒氣動力下降更嚴重。

燒氣車動力下降的原理

首先是天然氣和空氣形成的可燃混合氣的熱值，比汽油混合氣低；同時天然氣以氣態形式進入進氣歧管，使得進入汽缸的空氣質量也有所減少。

這一條原因導致的動力下降，是由天然氣的本質決定的。

通過對點火角的調整，動力下降可以得到緩解。

天然氣的燃燒速度慢，用原車汽油的點火角非常不合適，不變提前角，可以說是給燒氣車的動力影響雪上加霜。

天然氣用的提前角比汽油車提前9到12度，這是從燃燒速度上來說。

如果考慮到天然氣的抗暴性更好，提前角還可以進一步加大，來提高發動機的燃燒效率。

改裝廠現在也認識到提前角的重要性，只要他們有能力給加上的，基本上在改車時都會給加上，點火角的加裝有一定的技術含量，不排除有的改裝廠為了省事，把提前角免了。

可以這樣說，如果把混合氣濃度和提前角都調節好，日常駕駛的動力性感覺能達到燒油的水平，但是別比0-100的加速時間。

下圖是一個車友私信跟我交流的內容。車的其他方面問題，通過調節供氣系統也能得到解決。這事還得去找改裝廠。

朱博士白話發動機

所謂汽車油改氣，就是把傳統汽車燃燒汽油獲得動力方式改成燃燒天然氣獲得動力。也因為他的消耗低，價格便宜，而且還沒有汙染，被廣泛推廣。但是汽車油改氣會對汽車本身造成什麼影響呢？

其實說實話，油改氣之後，發動機的功率相比較來說，就會降低。而且嚴重的話很有可能會導致油氣滲漏，然後導致氣壓不夠，發動機出現問題。

汽車油改氣之後需要調整發動機電腦的參數，而這個參數被修改之後，對發動機的散熱就會要求的更高。而且燃燒氣體的溫度會比汽油的更高。氣門座的磨損程度也就會更大一點。

其實汽車油改氣刨去對發動機的影響，他本身還是有一定的缺陷和不足的。比如說它不容易儲存和攜帶，而且天然氣的燃點比較高，不容易被點燃。當然了，對於汽車要不要油改氣，這個問題也是仁者見仁智者見智了。

汽車很聽話

現在蠻多出租車油改氣的，特別是以前的出租車，以前還維修過一輛跑了近50萬公里的油改氣車輛，油氣滲漏，氣壓不夠，發動不起來，用汽油就能發動起來。

改過氣後的發動機，發動機功率沒有用汽油那麼高，大致上會降低百分之15左右，聽以前的老師傅說，改氣後對發動機的損傷也算是比較大，我基本上沒修過油改氣。

油改氣後還要調整發動機電腦的參數，不然發動機功率會大大折扣，反正有一整套設備，發動機電腦肯定要改的。還要在進氣歧管重新開個像噴油嘴的洞！所以改了後對發動機肯定有影響，並且用氣後發動機工作溫度，對發動機的散熱要求更高。

以上圖片源於網絡

劇我所見

汽車改氣還是得看當地氣價，車輛使用頻率，車價來綜合考慮的，比如我這裡車用天然氣2.4一方，轎車一罐氣基本在30到40塊錢，跑省道國道1.5排量的車基本都是240公里左右，市區150左右還是激烈駕駛，我不是修車的，但是改氣對於發動機和排氣還是有影響得，改氣過後發動機噪音會變大，還有我本地改氣轎車75得罐子都在3000左右，每年用車在30000公里左右最划算，另外車價在10萬以上的，渦輪增壓發動機的，不建議改，車價過10萬改氣過後車子再出手會比正常燒油的同款車價格要低，渦輪的發動機改氣如果一旦改不好渦輪基本就算廢了，

IAMSJ

隔壁店老張

油改氣的車型對發動機影響不大，最大影響就是氣門座，因為燃氣車的燃燒溫度比汽油發動機更高，所以氣門座的磨損程度更大一些，除了這個以外沒有什麼區別。

售後服務技術總監

我們的汽車在油改氣之後會更改發動機的線路，加裝天然氣的控制電腦以及一系列線路等等，所以從汽車的線路上，也會對我們正常的汽車造成一部分影響

上圖，我們可以簡單的看到我們汽車發動機在油改氣之後會增加一系列的天然氣的零配件以及控制器，會加裝在我們車上的人，配件有天然氣儲氣管、高壓氣管、減壓閥、控制開關、噴氣軌道總成、控制器電腦、加裝線路等…

所以我們從上面的天然氣發動機所需要加裝的一系列零配件，以及對我們線路的更改時，我們就應該知道這些加裝的產品都會對我們汽車的使用壽命和穩定性造成一些影響

比如我們改裝了天然氣的發動機，就會經常點亮發動機的故障燈，電氣系統容易出現故障等等

而且最重要的一個問題是，我們發動機再改為天然氣燃料之後，由於天然氣和汽油有非常巨大的區別，我們的汽油是液體，再噴入發動機氣缸內，可以給發動機內部降溫，所以我們在改裝天然氣發動機之後，就造成發動機內部溫度更高

發動機內部由於沒有長期進入汽油進行降溫，發動機內部的零件在長期高溫的情況下運行非常影響零部件的使用壽命，因為汽油發動機本來就是給汽油燃料作為設計的，沒有考慮到改裝天然氣後帶來的高溫影響，而進行零部件的表面強化

所以改裝天然氣的發動機在使用壽命上會大大的降低，而且發動機內部的氣門和氣門座圈會更容易磨損，長時間下去就會造成噪音增加，可因為氣門密封不嚴引起的發動機動力下降

我們以前所經常維修的出租車汽車，就是由於燒天然氣的發動機非常容易導致氣門和氣門座圈開裂以及氣門座圈下陷等等問題

但是大家如果僅僅是改裝天然氣來作為私家車使用的話，這完全是沒有問題的，因為使用天然氣所導致發動機內部零部件磨損損壞的週期一般都在二十萬公里左右

所以如果我們僅僅是改裝天然氣，作為私家車使用10萬多公里，我們可能都要使用五六年，這樣我們是不用考慮發動機的壽命的，反正都夠用

只是我們需要了解的是在改裝天然氣之後，發動機的故障率會大大的提升，沒有自身的汽油發動機那麼穩定

如果大家對我的回答比較滿意，請隨手點贊支持一下我！有汽車問題也可以私信一下我提問

汽車剖析

我是跑出租車的，我車子燒氣目前快60萬公里，發動機很好，無大修。除了對火花塞要求高，別的都可以忽略！唯一缺點溫度高，傷氣門，但是無所謂，車子能給你省錢就是最好的！跑的越多，省的越多！

用戶97173305607

隨著城市環保壓力和養車成本的逐步提升，很多地方都出現了汽油車改天然氣的營生買賣，俗稱油改氣，就是將原來使用汽油、柴油為燃料的汽車改裝成使用天然氣為燃料的汽車，這不隔壁老王這兩天正在琢磨這事，也跟我商討了不少。

其實綜合來看，這樣既有有好處也有缺點，油改氣說白了就是在原有汽油車的基礎上，增添一個後裝天然氣裝置，添加一條動力輸出線，既能燒油又能燒氣，兩種燃料可以自由切換，確保省油省錢，還能降低汽車的燃放標準，現在在一線城市的出租車或者民用車輛中都能看到。

具體來說說優點如下：

（1）有較高的經濟效益。在相同的當量熱值下，世界各國一般將lm天然氣的價格控制為1L，在發動機熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。

就汽車發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較充分，不容易產生積炭，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，不汙染機油，因而使發動機氣缸內的零件磨損大大減少，使發動機的使用壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。

（2）有較好的社會效益，保護環境。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放汙染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。

（3）提升了車輛的行駛里程，原有汽油基本上保證了正常的行駛公里，再加上天然氣的動力輸出可延長不少行駛里程，所謂汽油不夠，天然氣湊也是這個道理。

雖然說了這麼多優點，但是油改氣的缺點也挺明顯：

（1）由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，所以車輛在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢等現象。

（2）由於目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。添加的新系統需要花費一定的人民幣，幾千元到上萬不等。

（3）後加裝的天然氣是氣態燃料，佔用了後備箱的空間，另外一旦追尾等非常危險，容易造成嚴重後果，此外，改裝過店技術參差不齊，設備龍蛇混雜，也需要注意一下。

（4）改裝之後，除了花費之外，m每次去排隊加氣也是一個大工程，尤其是出租車排隊加氣更是普遍，耗時耗力，加上近些年天然氣的價格也在上漲，投入並不比汽油少多少。

（5）油改氣之後，年檢車輛也是一個大問題，畢竟後面扛著一個大氣罐，前面也修改了不少原車電路，增加了不少硬件，所以如何面對年檢都是需要車主注意的地方。

花生好車

油改氣後節約下來的油錢可以換幾臺發動機了，還提什麼發動機有影響，完全可以忽略不計的！我說的是低端車。

關鍵字: 動力性 汽車 社會