程
安排改换其他专业继续学习，毕业以后正常分配。
空军航空大学是培养战斗机飞行员的学校，即使顺利通过招飞体检，高考成绩合格，进飞行学院后，也并不代表一定可以成为一名飞行员。飞行员的培养过程实行全程淘汰，能顺利毕业成为飞行员的少之又少，至少有百分之七八十的学员会因为各种原因停飞。
初教6“摇篮机
”
停飞的飞行学员会被改换其他专业，或进入其他军校继续学习，直到大学毕业，毕业时就当普通军校毕业生一样分配到部队去。
这样也不浪费人才，能考上空军飞行学院的都不差，除了身体素质好，学习也不差。最近几年空军招飞录取分数线都在高考一本线以上，转到其他院校学习没有任何问题。停飞对飞行学员来说确实挺可惜，所以停飞后也挺照顾他们。一般来讲，空军系统内的院校随他们挑，想到哪个学校去学习都没有问题，能满足的尽量满足。
高教机
停飞原因五花八门，身体原因的、心里素质方面的、没有飞行感觉的、掌握飞行技术困难的、意外受伤的、胆小害怕的等等，不得不说想当一名飞行员确实需要一点天赋。
初教机停飞，一上飞机就发懵，对飞行没有感觉，被认为是不适合从事飞行职业。这时候停飞去学其他专业时间都够，可以去改政工、改地勤、改场站保障都没问题。
高教机停飞，这时候停飞，对飞行理论和飞行实践都有较深的了解，适合改行战勤参谋、空中交通管制、任务规划等，还有一部分转学运输机和轰炸机。
停飞以后就不是飞行员了，飞行待遇也没有了，毕业分配按照普通军校毕业生一样，分配到相应的部队去。
这就是我了解的情况，飞行员培养很严格，停飞很普遍，我在部队时有一个团政委就是停飞后改的政工。他还差几十个小时就飞出来了，在一次飞行中迷航，降错了机场，结果就把他给停了，很可惜。
一坑四弹
1.对于考上空军航空大学的大学生来说，其实并不是所有的学员都能够顺利毕业，成为飞行员的。
2.因为对于飞行员来说，要求是非常严格的，无论是身体还是心理上，都有严格的筛选程序。举个例子吧，比如你本来视力还可以，结果上了大学又近视了，身体条件达不到要求了，那么对不起，那就要停飞。另外，比如心理上过于紧张等等，你开了飞机别人还得替你和飞机担心，这样原则上也不会让你开飞机的。
3.对于飞不了空军飞机的学员来说，其实有两类，一类就是还可以的，有可能去开直升机，这个就属于陆航了。另一类确实什么飞机都没法开的，那么可能就从事其他的岗位，地勤、雷达等等，肯定不是退学，这个可以放心。
4.成为不了飞行员待遇上会差一些，但是如果正常毕业，那么起码也是干部身份，有的后来也是发展不错的。飞行员待遇高，但是飞到天上风险也大，飞机一上天，家人的心也跟着上天了。我一个亲戚就是飞行员，到了退休年龄刚刚停飞，他家属就给我们说，接到停飞命令的那一天，晚上才能踏踏实实睡好！
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军校和入伍指导
首先，必须承认世界各国军队对飞行员的选拔都非常严格。因为，军机飞行员工作性质决定的。飞行学员淘汰概率还是很大的，但是，不同阶段学员淘汰后的安置也不一样的。大多数情况下因为种种原因不适合飞行，淘汰后会转学其他专业，如机械，气象，后勤，或者不驾驶飞机的空勤等等，继续在空军大学的其他专业继续学习直到毕业分配。基本上就是这么的……
孔乙己乱弹
我想，上了一所什么样的学校和学了什么专业并不能决定将来就一定要从事与之相关的工作，这是社会的一种现象，甚至是常态。
听人说过，令很多人艳羡的电影学院的毕业生很多毕业后都无戏可拍，这就是其中的一个例子。
上空军航空大学的毕业生如果飞不了，我想，首先可以去找找与这个专业接近的一些行业，据我所知，有一部分人就到了航空公司工作，做人事管理等地面上的工作。
另外，我觉得，每个不能做自己所学专业工作的人可以考虑一下自己的兴趣爱好和特长之类的事情，看是否能从那里发现突破口。
你是人间的四月天yyy
去机场干地面保障工作，有的考生就钻这空子，上天多危险呢，曲线当军官了！
