常見的汽車懸架無外乎麥弗遜獨立懸架、雙插臂獨立懸架和多連桿獨立懸架三種，我們也能經常見到某些汽車採用“前麥弗遜後多連桿”等懸架配比方案，那麼在這三種獨立懸架中，究竟哪一種懸架最厲害呢？
要明白麥弗遜、雙叉臂、多連桿等不同懸架的區別，首先得明白懸掛系統的作用。
懸掛系統是底盤系統的一部分，大體結構是由彈簧、避震器、防傾杆構成。有機智的朋友通過這些部件組成大體就能推測出懸掛系統的作用-----提高車輛的穩定性和舒適性。
當然，僅就懸架本身而言，幾何結構越複雜，越容易設計出性能更好的懸架，所以麥弗遜、雙叉臂、多連桿等三種懸架的結構上來看，確實存在有參差之分。
其實最厲害的要數多連桿獨立懸架
這種懸架顧名思義，是用多根（5根左右）連桿裝置連接車身與車輪，汽車行駛中的表現非常好，可以自動調整車輪定位，可操控性更強，成本也是三種懸架中最高的。
而麥弗遜獨立懸架是三者中結構最簡單的獨立懸架，也是最常見的懸架
家轎是麥弗遜獨立懸架的忠實客戶，多采用麥弗遜獨立懸架作為前懸架。這種懸架重量輕，體積小，減震能力強，但穩定性較差。
雙叉臂獨立懸架
雙叉臂獨立懸架在家用車的底盤上比較少見，它比麥弗遜懸架高一個等級，穩定性得到了增強，但是重量和體積都有所增加，而且購置成本也比麥弗遜獨立懸架高，這主要是因為雙叉臂懸架比麥弗遜懸架多了一支叉臂。
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