一向堪稱紅海的B級轎車市場之爭，說到底只有三個選手：邁騰、帕薩特與其他車型。
帕薩特上一次制霸B級轎車區間，還是在並不遙遠的2016年。那一年，帕薩特全年賣出188214臺，領先排名第二的邁騰16931臺。
那一年，邁騰剛剛完成換代，儘管全年整體銷量落後於帕薩特，然而基於換代所帶來的熱銷，為當年奠定了超過10%的增長率，並在2017年以211074臺的銷量登頂，制霸B級轎車市場至今。
近兩年來，B級轎車市場的看點則來自於日系——豐田、本田相繼拿出最新一代凱美瑞和雅閣，並以全面年輕化的設計語言、運動化的操控風格，力圖為整個B級轎車市場帶來全新風氣。而高舉“年輕化”大旗的，並不僅僅是日系的共識，雪佛蘭全新邁銳寶同樣拿出了更具年輕特徵的外觀和內飾設計。
然而，結局又如何呢？
一向被認為是“成熟穩重”的邁騰，換代之後仍然穩居寶座，而無論是全新凱美瑞還是雅閣，截至2018年9月，累計銷量依然無法與之抗衡。
2018年1-9月 主流品牌B級轎車市場排名TOP5
數據源自網絡公開資料
甚至於，面對來勢洶洶的全新凱美瑞和全新雅閣，基於PQ46平臺的上一代帕薩特還仍然能夠以月均15000+的成績排在第二位，讓人不得不承認“帕薩特”這款傳奇車型所具備的強悍號召力。
與其說這是“傳奇車型”所呈現的號召力，不如說這是來自於市場對“年輕化”還是“全面化”的投票結果。近年來，幾乎每個級別車型上市都開口必稱“年輕”，這個基於現階段主流消費者年齡的判斷，在B級車市場上，真的就失靈了麼？
單憑邁騰和帕薩特的穩定表現，並不能簡單粗暴地做出這樣的判斷；只能說，在B級轎車市場這個相對特殊的細分區間來說，年輕化並非制勝關鍵。相比於“年輕”二字，消費者更願意為“全面”買單。即使是B級轎車市場已經發展了整整20年，這一點核心價值取向，其實並沒有發生太大的改變。
所謂全面，即為均衡。這個價值觀取決於B級轎車市場的消費者本身：他們擁有一定的社會地位，手中這臺車，既不是完全公商務、也不是完全私人化；駕駛起來，既不能過於激情躁動，也不能十分平淡無味。這一切，和年齡有一定關係，那就是：新一代消費者由於接觸汽車更早，他們會變得越來越挑剔、要求也會越來越高。
這意味著，在這個區間取勝，要儘量避開“激進”和“特立獨行”，但同樣不能流於“中庸”和“乏味”——既要顏值碾壓對手、又要具備先進的技術特性，也就是說，無論從內還是外，樣樣都要出色。
縱使十指亦有長短，做到面面俱到談何容易。因此我們可以看到，在B級轎車市場，無論是豪華品牌還是主流品牌，領跑的都是最為均衡的車型。而正是基於對B級轎車市場的消費特徵分析，我們可以斷言：
出身於MQB平臺的全新帕薩特即將於10月31日正式上市，留給排行榜上對手們的時間，已經不多了。帕薩特重新登頂繼續引領B級轎車市場，只是時間問題。
為什麼全新帕薩特，具備細分市場中“最為均衡”的實力？
首先從顏值上，全新帕薩特相比老款呈現出完全的升級和蛻變。然而，並沒有給人某種審美上的壓力，因為絕大多數人都會承認，全新帕薩特看起來更好看了。做到蛻變並不容易，畢竟帕薩特從誕生之日起，就是以低風阻係數的流線外觀，塑造了B級轎車市場的審美基礎。
全新帕薩特則將整個大眾在轎車上的優雅風格再度詮釋，尤其是在細節上更為精細化的雕琢，充分滿足了當下主流消費群體的喜好。這就如同奢侈品牌皮包在包扣上的細節演繹、如同高級家電產品在開關上材質的拿捏，正是這些，帶來了視覺體驗和觸覺體驗上的高級感，亦是這些細節，決定了低端品牌和高級品牌之間的巨大差異。
其次，從車身尺寸上，全新帕薩特依然固守了這一細分區間制勝的關鍵：大。在豪華B級車的“L” 已成正義之時，我們不能不承認，對於一臺兼顧家用和工作體面的轎車，車身長度達到4933mm，寬度增至1836mm的全新帕薩特足足大了同級對手一圈——這不僅僅是尺寸為心理上所帶來的優越感，更代表了舒適、體貼與空間，這些體驗，將被歸結為“令情感上的鏈接更為緊密”。在注重家庭的中國消費者心中，這無疑是一項強有力的加分項。
然後，我們來說“質感”。在B級轎車市場，質感正在變得越來越重要，上文說過，這是基於消費者年輕化所帶來的必然特徵：他們見多識廣，他們穿潮牌用名牌，他們懂得皮包和西服的內裡材質，和表面材質一樣關鍵。
在全新帕薩特身上，你可以再度品味德系造車在人性化上的不凡表現：僅僅在一張座椅上，就可以體驗到維也納甄選粒面真皮帶來的觸感，以及菱形漸變格紋所帶來的視覺感受，它們呈現著真實細膩的質感；而Nappa真皮方向盤結合多種材質，憑藉材質本身升級手感，在某種程度上，亦保障了行車的安全性。
而落實在舒適度上，我想後排頭枕會是乘客的一個小驚喜：四向可調+側部可沿水平方向36度翻折，很顯然，它專注於乘客在旅途中的睡眠，算是比肩豪華品牌的舒適細節之一。
此外，堪比豪華的還有一個指標：靜音和音響。這一點是豪華品牌們頗為喜歡拿出來宣講的拿手好戲，全新帕薩特則做出了最為果斷的升級：較上一代產品在靜音方面提升了33%，這是多達60處高級聲學材料帶來的效果。配合丹麥皇家音響，與一般競品在聽覺指標上不可同日而語。
當然，這些特別提到的細節，僅僅是在感性上頗為動人的維度，無法代表全新帕薩特的全部產品實力，在安全性、科技性上，它一樣不辜負“換代即為標杆”的傳統。
最後，我們要談談：帕薩特在中國，究竟代表著什麼？
帕薩特作為中國市場B級轎車的啟蒙者，也是最早國產入市的B級轎車之一，2000年帕薩特B5的上市，令中國人真正瞭解到大眾B級轎車的精髓，它更將TSI渦輪增壓技術帶到了中國、讓中國消費者理解並接受，從而深度強化了大眾品牌在技術先進性上的品牌DNA。
此後，2005年帕薩特領馭的造型風格傳承至今、2011年NMS全新帕薩特則首度為中國市場帶來了TSI+DSG黃金動力組合，足以證明每一代帕薩特皆是當時最好的技術、最深入人心設計風格的代表之作。而帕薩特每一次換代上市，都能夠成為B級轎車市場一時風光無二的標杆，便也不足為奇了。
而今，即使是換代之前的帕薩特維持著穩定的高銷量，這亦是一代傳奇車型才能夠獲得的體面。而7年終換代的全新帕薩特，則為消費者帶來全新的B級轎車越級體驗——這其實同樣也是一種傳統，帕薩特每代車型面臨的都是不同的消費群體，而如何做到讓每一代消費群體都認同的標杆？不得不說，這可以寫成一本關於帕薩特的“B級轎車市場教科書”。
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