比照日規版本的作法，新年式CX-5同樣將全車系標配的G-Vectoring Control G力導引控制技術升級成G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術，除了可於過彎時迅速調整引擎扭力，轉移車身前後重新以提升過彎反應與穩定性，另外還可於方向盤回正的過程中，針對外側車輪施加輕微制動力來修正轉向不足或轉向過度現象，並減少方向盤的修正次數，使過彎動態更加線性流暢。
不僅如此，在i-Activsense主動安全科技方面，新年式CX-5亦在Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型上導入ALH智能型頭燈、SCBS-R倒車煞車輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統等新科技，而MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS智能型煞車輔助系統則是標配於Sky-G 2WD旗艦經典型以上車型。至於售價相同的Sky-G 2WD環景頂級型與Sky-G 2WD HUD頂級型，兩款車型的配備差異僅在於360度環景輔助系統及HUD全綵頭頭顯示器的有無。
此外，為了營造更優異的內裝質感，新年式CX-5特別將Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型的座椅材質升級為棕色Nappa皮革，並且搭配實木飾板、深色頂篷、無邊框防眩後視鏡、LED室內燈、電動天窗，以及由7吋TFT全綵屏幕組成的全數字儀表板；兩款Sky-G 2.5車型還獨家配備雙前座通風座椅、副駕駛座6向電動調整、駕駛座記憶功能，內含10支揚聲器的Bose環繞音響系統為Sky-G 2WD旗艦經典型以上車型的標準配備，Apple CarPlay、Android Auto則是被列為全車系標準配備，其他特點還包括MZD Connect人機智能信息整合系統的多功能控制旋鈕、空調控制面板，以及Sky-G 2WD HUD頂級型以上車型所配置的19吋輪圈均經過重新設計。
至於動力部分，受限於柴油引擎風波，預計明年2月農曆年後開始交車的新年式CX-5，並未如當初規劃導入搭載2.2升四缸渦輪柴油引擎的Sky-D AWD旗艦型，反倒是導入最早出現於美規版本的2.5升四缸自然進氣汽油引擎，而該引擎在缸內直噴技術與13:1高壓縮比的輔助下，最大馬力可於6,000轉繳出194匹，最大扭力亦能在4,000轉之際釋放26.3kgm，整體輸出水平比起2.0升四缸自然進氣汽油引擎的165匹、21.7kgm確實出色不少，而且還提供前驅、四驅兩種驅動方式，平均油耗則落在13.1km/L (前驅)、12.2km/L (四驅)，與2.0汽油車型的差距並不算大。
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