AMG是车迷心目中的图腾，任何普通一辆奔驰车型，只要被贴上AMG的Logo，都会变身非常狂暴——让你每一脚油门踩下去都会胆战心惊，但又欲罢不能。
不过以往的纯正AMG只会被贴上“63”的标识，源自以前那副6.2L V8自然吸气引擎的光荣，后来被4.0T V8双涡轮增压替代。
不过我们拿到这一辆是AMG GLC 43轿跑SUV，它只有一副民用版M276的3.0T V6涡轮增压引擎，输出367马力和520Nm。
367马力对GLC这么大的SUV来说不算什么，但520Nm扭力着实不错。另外百公里能跑进5秒内（4.9秒）实在有点意外，因为捷豹E-PACE 3.0 SC也只能5.5秒。
另外这辆奔驰AMG GLC 43轿跑SUV 67.98万元起的售价足够良心，捷豹售价在80万元以上。
性能不是纯正AMG风格，但足够强悍
AMG应该是什么风格？暴力美学！这往往只可意会不可言传，还记得我当年闪了腰，就是测试C 63 AMG刹车时的意外。即使是车重最高的AMG G 63，大油门下去也有种胆战心惊，但又欲罢不能的感觉。
不过AMG GLC 43没有这么暴力，郊区道路红灯完全敢做全油门起步，甚至放在Sport+模式也没问题，只是上到了60km/h或80km/h的道路限速时赶快收油就行。
但AMG GLC 43也不是加强了引擎输出这么简单，看得到奔驰工程师的努力。9AT自动变速箱的换挡速度不像普通奔驰那样慢，那是AMG风格闪电那样快；悬挂和转向更有跑车的风格，甚至刹车力度和脚感也性能许多。
285/40 R20轮胎让舒适性有所降低
如果你习惯了普通2.0T引擎的GLC，会发现AMG GLC 43完全是另一辆车，奔驰最可贵的舒适性被性能化调校的悬挂和轮胎破坏了。可能是奔驰觉得它们的520Nm的扭力太强悍，需要一条更宽的后轮来支持，但不得不说这样真的很影响舒适性。
AMG GLC 43的前轮用上了255/45 R20，后轮直接上了285/40 R20的规格，型号是米其林LATITUDE SPORT 3揽途，而对手轮胎尺寸只用到255 45/R20。
即使你用Comfrot模式驾驶，然后悬挂再改用最舒适的Comfort，如果路面没有减速带或者小破损，开起来还是很舒适的。但一开始过减速带就影响了你的心情。
AMG GLC 43值得买吗？
原装进口的GLC 200轿跑SUV售价46.68万元起，而多加20万元破能把性能提升到AMG 43 级别，如果你要升级到AMG 63 在此基础上还多加30万元。
所以AMG GLC 43的存在，就是让你少花钱享受一下AMG的味道，它的竞争对手是奥迪的S级。不过个人不喜欢轿跑版，普通SUV版的AMG GLC 43看起来更漂亮。
AMG GLC 43的竞争对手
捷豹E-PACE 3.0 SC
作为E-PACE的高性能版本，一副3.0T机械增压引擎输出高达381马力，不过扭力只有460Nm，百公里加速5.5秒也稍色于AMG GLC 43。
E-PACE的调校非常运动，机械增压引擎声音也很迷人，缺点是舒适性方面不及奔驰，另外80.88万元售价也偏高。
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