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市区里开飞度也就七个油，高六八个多。然后说说俩车的差别，最大的差别体现在重量，飞度1.1吨左右，高六1.3吨多点，四五百斤的差距放在大小差不多的俩车上有点不可思议，所以油耗差点也是正常。有人说飞度车轻不安全，我不认同，重量不代表安全，飞度不管是测试还是国内能找到的事故中，基本都保证了车身主体的完整，伤亡率并不高，在小车里算很安全的。后来有一次去修车，换了底盘上面俩胶套，发现包装上写着高六，帕萨特，昊锐，明锐专用，然后做了功课，发现PQ35平台跟PQ46平台很多零部件通用，46相当于35的放大版，如此看来，底盘上的差异不仅仅是高六跟飞度重量上差异的原因，也是行车质感上差异的原因。飞度上高速已经算比较稳的，不同于韩系，或者日产的某些小车飘的感觉，但是开过高六，你会发现差距还是高下立判的，这也是贵的缘由吧。中控台，四车门全是软塑，车门里带绒，手套箱带绒带灯，，，这些细节真的全是钱啊，高六算是普通品牌里面细节做到极致的，所以小毛病也多，飞度则体现了成本控制无处不在，不是必要的一律没有。在隔音上我就不多说了，开过飞度的坐什么车都觉得隔音好，哈哈。

3、精彩回答：

飞度的乘坐空间来源于发动机舱 所以安全性不是个级别 高尔夫跑高速绝对比飞度稳 飞度开起来噪音大 还有价格上飞度是A0级别车 高尔夫是A级车 比价格因该跟Polo比 最后告诉大家小编是个车拖 小编的话不能信

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本田和大众的消费定位就不一样。就说飞度吧，空间和外观属于年轻人的时尚，说旅行车吧又不太够级，毕竟价格在那，选择飞度的人多数不会太在意性能和品牌技术和造车理念，高就不一样了，12万多的起价不是随意喊的，操控和品质是公认的，至少在同级车里算可靠的，保值率也毋庸置疑。选高更多的是对车的一份信任和情怀！任何两款车都不能做比较，全凭个人的喜好。每个车都有自己的属性，也吸引不同的消费者！就和找对象一样，自己喜欢就牛逼！别人说的再好你不来电也不行。没有好与不好，只有喜不喜欢！个人倾向于高尔夫！简单的说，高尔夫不后悔，飞度即使后悔了想想省银子了也就平衡了！

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实事求是的说，飞度全方位被吊打。隔音底盘避震空间，都不如高尔夫。质量做工质感都差的很远。这根本不是一个档次的，因为他们两个本来也不是一个档次的。说下飞度引以为傲的动力，大家看了都都是131马力。但是大家可能忽略了一个数字，那就是扭距。愤怒的扭矩155，高尔夫的扭距250。最大马力跟最高速度有关，扭距是加速有关。高尔夫的扭矩基本是飞度的两倍了，飞度拿头去追啊。飞度尽最大扭矩需要将近5000转。而高尔夫只需要1500转就可以进入250最大扭距。想稍微懂一点车的人都知道，这两个车在驾驶感受上根本不是一个档次的。

寰宇视频

我们会看到飞度1.5排量的马力为131匹。同样高尔夫1.4低功率版本的也是131匹马力。我们可能会疑惑，为什么高尔夫的价格会是飞度的一倍呢？简单分析一下，首先大众对高尔夫市场的定位和本田对飞度的定位是不一样的。高尔夫的是一部紧凑型轿车，同级别的竞争对手有丰田卡罗拉，本田思域，福特福克斯等汽车。而飞度则是一部小型车，同级别的竞争对手有福特嘉年华，大众polo,铃木雨燕等车型。因为定位不同，所以价格就会有差别。论空间动力还有油耗，飞度并不逊色于高尔夫，甚至可以超越高尔夫。但是飞度被人称之为买发动机送车，飞度有一款很好的发动机，但是飞度的行车质感，操控性不如高尔夫。高尔夫是一辆综合素质挺高的一部车。高尔夫地盘扎实，除七代低配版本均为独立悬挂。还有，高尔夫的隔音水平，高速稳定性好于飞度。

城市代步首推飞度，灵巧短小的车身在城里游刃有余。高速推荐高尔夫，稳定性好。高尔夫因为要比飞度高一个级别，更有面子。总而言之，两部车都是好车。只是定位不同而已。拿飞度与高尔夫做对比，也足以看车飞度的性价比。

小强说说车

对于我个人的观点，显然飞度是比高尔夫性价比更高的车型。从我个人的经历上也可以充分的印证这一点。

2009年我当时收了一辆几乎是新车的1.3CVT的飞度7万出头，当时二代1.3飞度的新车比我收的这个车其实也贵不了多少，但那一代飞度CVT换成了AT所以我没选择新车，与此同时我的一个哥们通过关系在没有加价的前提下花16万左右买了一辆1.4T的高尔夫6。算上保险税费比我的车贵了10万不止，但到今天我的1.3CVT飞度除了换过火花塞、点火线圈外，其他都是正常保养就ok了，小保养才200块钱，开始有些顾虑的CVT耐用性问题到今天跑了二十多万也依然是正常的，现在这车我基本拿来做拍摄车用，因为加速线性好不顿挫。而我这个哥们儿在经历了干式双离合顿挫严重磨损，汽车行驶中全车瞬间休眠等等各种悲催的经历而投诉无门后，开了没两三年就把车低价处理了。

很多人觉得高尔夫比飞度贵是有道理的，比如从车型级别来看高尔夫轴距2637mm算是A级车，飞度2530算是A0级车,从级别上高尔夫高一个级别，可但凡两种车都开过的从体验感上来说飞度比高尔夫有更充裕的空间是不争的事实，飞度短发动机舱，四轮四角的设计营造了更大的空间，而高尔夫必须要考虑能在发动机舱塞进2.0T的发动机，乘员空间自然被挤压，在行李厢空间尤其放倒座椅后飞度平整超过1300升的储物空间也比高尔夫更能装，这一点飞度的车高1525mm对比1476mm又占了一些优势。所以从车型上来看虽然高尔夫大一个级别，但是在空间上没有占到任何便宜。

除了级别外大家更为认同的应该就是工艺和安全性方面了，的确在这方面高尔夫有绝对的优势。激光焊接、双面镀锌钢板、空腔注蜡，造就更为坚固的车身。而飞度拆开前后保险杠防撞梁感觉也很单薄，早期的飞度没有侧门和后防撞梁，现在有的感觉也是比较单薄。底盘和轮拱基本上没有做隔音措施，高速时行驶的路噪比较明显。车重上飞度比高尔夫轻了200-300公斤。油耗方面其实两车都不错，飞度更省一些也是意料中的，我的1.3飞度常年综合油耗5.9-6.1，我哥们那个1.4T在6.4-6.6左右。不过飞度现在只有1.5直喷发动机，虽然性能不错，但对于国内的油品等于飞度的耐受性是下降了，清洗喷油嘴可能成为增加的保养开销。

如果发生碰撞之类的事故肯定高尔夫比飞度的安全系数更高一些，不过我还是坚信一点：没有不安全的车，没有不安全的路，只有不安全的人。戴安娜、牛振华坐在奔驰中也都走了，但我认识很多开微面的朋友依然天天乐呵着，可能在面对很多意外事故比如大货车时那点安全性的差异也是微不足道的吧。所以抛开宿命论我觉得安全还是更多掌握在自己手中。

至于从不同的人角度出发自然有不同的看法，认为高尔夫比飞度值我觉得也很正常，现在1.6升手动挡高尔夫优惠后的售价大概也在8万以内，高尔夫的配置动力总成更加丰富，花买飞度那么多的钱也可以因为情怀的因素去买低配的高尔夫。

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高尔夫和飞度这两款车根本就不是一样的定位，如果说他们两个哪一个车更值得选择，如果是家用实惠，肯定是选飞度，性价比更高，如果是追求行车质感。追求更高的细节性的表现，肯定是高尔夫，这毋庸置疑！

因为从事二手车这个行业，而高尔夫飞度和POLO，大众的捷达桑塔纳等等，这些车型又是非常热销的车型，尤其是飞度，保值率可以说逆天，在二手车市场，如果说一个人没有接触到飞度，那么这个人就是不合格的二手车从业人员，或者是说刚进入二手车市场的一个小白。

先说飞度的动力表现，地球梦发动机131匹的马力，在同级别里面可以说是非常优秀，当然这个同级别，不是和高尔夫相比，是和大众的POLO相比，因为飞度的定位和高尔夫根本都不是一回事。

为什么飞度这款车那么受欢迎呢？第一就是它的售价比较低，第二它的动力表现比较好，第三改装潜力比较大，第四外观来看，虽然这款车是非常的小，但是内有乾坤，他的空间表现一点儿也不比高尔夫差。

但是大众高尔夫又是大众的精髓，这都是人尽皆知的，为什么说是精髓呢？其实说白了开着也就那样，只不过是它的历史更加的悠久，是大众很多车型研发的基础，而且像高6的声誉口碑非常的高，大众的高尔夫行驶起来行驶质感肯定是比飞度好，除了最低配用的多连杆的悬挂，这是一分钱一分货的东西。

在隔音整体用料上来说，也比飞度要好很多，那么这些都是基于一个基础，就是高尔夫的价格要贵一倍，记住是贵一倍！

所以说追求家用性价比又向好的动力表现，飞度无疑是最好的选择，如果是稍微有点预算，要更好的行车质感，那么肯定是高尔夫更好一些！

66号车坊

高尔夫可是“德系小钢炮”啊。“小钢炮”一词起源于70年代的欧洲，英文叫“Hot Hatch”，特指配上大功率发动机和加强型悬挂的小巧两厢车，其性能堪与跑车相媲美。而正是因为德国大众生产的高尔夫GTI让“小钢炮”这个词风靡全球。界内通常有买飞度就是买发动机送车之说，但是高尔夫就不一样了，高尔夫从无论从三大件还是做工内饰综合来讲都完胜飞度，底盘的厚实感也不是飞度能够相比的。毕竟高尔夫是大众的顶梁柱啊，要是这款车做的不好，那大众拿什么吃饭。下面来仔细看看高尔夫究竟好在哪里。

在底盘上，高尔夫用的是四连杆独立后悬架；动力方面，高尔夫是1.4 DCT组合，这套大众引以为傲的先进技术在动力强劲的同时，还能很省油，让高尔夫超车，切弯的能力都相当不错；在安全方面，高尔夫独立后悬提升操纵性的同时，也提高了主动安全性，同时还有全系标ESP、后轮碟刹也能为安全性加分；在空间上，高尔夫的乘坐空间很大，尤其是头顶，还有两拳左右的空间剩余，甚至好过很多同等价位的B级车，后备箱350L的容量虽然没有太大，但是也够用。上面所提到的方面，就只有空间上，飞度能和高尔夫持平，其余的方面不是都输给高尔夫了吗？

所以飞度和高尔夫不是一个层面上的，定位不同，平台不同，所以没有可比性。

如果真的要看的话，和高尔夫同等价位的车，没有几款能够做到独立悬挂，做到中控面板和门框使用软材料，并且配备全系标ESP的，所以高尔夫是真的就是要比飞度贵了快一倍，且这个一倍，正常人努努力都是能实现的，谁不想开好一点的车呢?

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高尔夫比飞度贵了一倍，为什么？

高尔夫并没有比飞度贵了一倍，高尔夫1.4T的顶配车型裸车成交价在15万左右，而本田飞度的顶配车型裸车成交价已经达到了10万元，这哪里是贵了一倍啊，贵了1/2而已！况且本田飞度与大众Golf完全不是一个级别的车，虽然飞度的特殊造型空间上很足，但它和高尔夫的定位级别依然不同！

飞度定位A0级，与Polo、标志206、马自达2等车型为一个级别，而高尔夫与福克斯、本田思域等为A级车！您觉得Golf卖的的贵，还问出凭什么？那去年思域最火的时候，顶着机油增加、秒天地等诸多负面新闻裸车价被拉到了18万元时又凭什么？GOLF的1.4T卖15万您就觉得不痛快，思域卖到18万时不知道您该做何感想！不是一个级别的车，价格差一部分是很正常的，尤其是Golf、思域这样的具有血统传承的车，它们的热度往往会更高！每一个男孩子心中都有个Golf R、TYPE R的梦想，但这玩意不是谁都能买的起的，所以我们会选择更容易入手的Golf、思域，买的不仅仅是车，还是一种情怀！

其实飞度在A0级车里价格卖的也很贵，这也是它自身超高的推重比、民间超跑概念赋予的溢价，看看同为A0级的铃木雨燕之类的才卖多少钱？飞度的价格本身也并不便宜，就更不用说自带光环的Golf、思域了！Golf代表了大众的精髓，选择Golf的车友更多是对它充满主观的喜爱，无论它的缺点有多少，愿意买它的人永远会舍得为它买单！这类血统车型本身就不能用值与不值去衡量！但在实际上高尔夫的用料以及做工都要比飞度强上至少一个档次，正如前文所说拿Golf可以对比思域，但比较飞度就有些欺负人了！飞度的改装潜力足，首当其冲的就是它重量低，使得它推重比高，所以它有一个的跨级比较能力，但实际上它只是一辆很存粹的A0级小车！

总而言之拿飞度的价格比较高尔夫是完全没有道理的，飞度比较的应该是嘉年华、Polo、铃木雨燕，这么一比较飞度卖的也不断便宜，要知道现在A0级车在咱们国内整体表现并不是太好，而飞度的销量连续多年保持领先，这本身就是对它的认可！而Golf毕竟和飞度不是一个级别的玩意，它应该和本田思域比较才更加的严谨，顶配的golf 1.4T还是没有思域1.5T卖的贵不是么？所以Golf的价格并不贵，谁让它是大众的精髓呢？

非专业车评

实事求是的说，飞度全方位被吊打。隔音底盘避震空间，都不如高尔夫。质量做工质感都差的很远。这根本不是一个档次的，因为他们两个本来也不是一个档次的。说下飞度引以为傲的动力，大家看了都都是131马力。但是大家可能忽略了一个数字，那就是扭距。愤怒的扭矩155，高尔夫的扭距250。最大马力跟最高速度有关，扭距是加速有关。高尔夫的扭矩基本是飞度的两倍了，飞度拿头去追啊。。。飞度尽最大扭矩需要将近5000转。而高尔夫只需要1500转就可以进入250最大扭距。想稍微懂一点车的人都知道，这两个车在驾驶感受上根本不是一个档次的。

新亚评测

同级别而言，德系车的价格基本都是贵一点点的，我们就拿飞度和高尔夫说说吧。

飞度这款车空间、油耗的确都要比高尔夫强很多，作为一款代步车，很合适，不过高尔夫的行车质感确实比飞度好很多，开起来，绝对是高尔夫爽，而且最重要的是，飞度的内饰，基本上也就是没有内饰，相比高尔夫的内饰，用料以及做工就要好很多了，而且高尔夫的各项配置要比飞度高很多，这都是它贵的原因。

高尔夫这款车可玩性很高，包括底盘的调校、隔音性等等方面，你去试过两款车，就会发现区别的，一分钱一分货，是有道理的。

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關鍵字: 高尔夫 飞度 低配

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