很多新事物的出现，都是伴随着一些阵痛，因为相关东西不够完善，这些也需要时间去解决。
对于车市而言，这几年的风向明显在发生着变化，传统燃油车竞争必然是日趋激烈化，中国消费者爱好什么样的车型，各大车企们也是早就摸透了，一个劲儿的研发相关车型，譬如说SUV。
包括到现在为止，只要是什么车展啊，新车集中发布的日子，SUV绝对是占了大多数。而随着国家对于新能源汽车的扶持与政策指导，车企们也不得不做出相应的改变。
在双积分的重压下，越来越多的车企开始制造新能源车型。虽然很多人认为，新能源是汽车的下一个风口，但目前的确还存在很多问题。
比如说汽车本身的质量问题，高密度大能量的电池，如果发生碰撞，会不会产生群体性的危险，之前不少新能源车型传出燃烧的新闻。还有就是续航里程，人们追求这个，是因为目前充电基建不够完善，如果续航里程不给力，然后充电难，那么，车子开出去就时时提心吊胆，没电了岂不要叫道路救援了？
所以厂家们在续航这一块也是花了大力气，并且，国家也制定了很多补贴策略，不同的续航里程对应不同的补贴力度，续航里程高的，自然是拿到更多。笔者今天就给大家推荐几款续航里程相对较高的新能源车型。
吉利 帝豪EV450
外观上，帝豪EV450基本上与燃油版保持一致，只是中网部分改成了封闭式，毕竟电动车是不需要散热的，下方仿进气格栅采用了贯穿式设计，其间有一金属镀铬条起到装饰作用，提升了精致感。
内饰上也是吉利最新的家族式设计，环抱式T型设计，多处采用了金属材质镶嵌，有效提升了质感，档把造型别致，很讨喜，整个内饰简洁时尚，也很大气。
动力上，帝豪EV450搭载的是最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛·米的永磁同步电机，续航里程为400公里，完全可以满足日常城市使用。快充模式下，从30%到80%，只需要半小时。
长安 逸动EV460
外观上，逸动EV460依然是和燃油版保持一致，采用最新家族蝶翼化设计，只不过中网进气格栅改成了白色的封闭式，同时下方镶嵌了一层蓝色装饰条，加深了新能源的调性。
内饰上，比起帝豪EV，显得层次复杂，但是面板采用了金属拉丝，有效提升了档次。
动力上，逸动EV460搭载了一台最大功率为136马力，峰值扭矩为245牛·米的永磁同步电机，续航里程达到了430公里，快速充电模式下，30%到80%需要半个小时。
最后，我们来说说价格，帝豪EV450补贴后的售价区间为12.58-15.58万，逸动EV460补贴后的售价区间为11.79-12.99万。
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