经常有人问，15-25万买什么SUV好？国内的汽车消费主力水平已经上升到15万以上，这个价位，当然希望大而全，一步到位。我们最近试驾了紧凑级SUV的热门车型，上汽大众途岳，看看它的表现是否合你的意。
外观：大而硬，符合国人审美
途岳的外观给人的感觉就是大而硬，它的车身线条设计的四平八稳，有棱有角，使得途岳有着同级别不多见的硬派力量感。车辆侧面线条十分简洁，几处折线把车身勾勒得层次分明，尾灯设计最为出彩。
有人形容途岳是小途昂，但我觉得途岳更精致，细节处理更含蓄，符合东方人的审美观我们试驾的330TSI高配车型B柱印有Beats的LOGO，表明该车搭载BeatsAudio音响。该车配有LED大灯、全景天窗和无钥匙进入、倒车影像等配置。车轮采用的则是18英寸的款式，造型很大气。
途岳车身尺寸长宽高为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，同级中表现不算突出。
内在：内饰新款空间实在
据悉途岳的内饰设计完全由中国设计团队打造，坐进车内，中控设计完全有别于以往的大众风格。相比于大众传统的简约朴实造型，这台车内饰展现出更多的层次，在细节上的用配色和造型来讨好年轻消费者。除了那个三幅式的方向盘，我找不到老大众的味道了。
座椅和中控都采用了双色的搭配，6.5英寸屏幕的多媒体系统能支持百度CarLife和苹果CarPlay，后排出风口还有2个USB接口。高配车型还有座椅加热和自动空调。全景天窗尺寸巨大，长度超过1米，款720mm，非常讨好国人。
当然，整体布局和分区上依然大众，仪表盘、MIB系统大屏和空调旋钮等分布合理，高配车型还配备了全液晶仪表盘，使得车辆科技感大增。
底盘：颠覆大众印象
很多媒体评价这台车时，都说“德味”，结果我开完后不得不吐槽，这完全颠覆了我对大众车的行驶感觉，特别是高速路上，驾驶感受没有大众的扎实味道。
途岳在市区80km/h的速度内开很恰意，方向盘力度比较轻，并有一定的粘滞手感，行程长长的悬挂和厚轮胎基本能把路上的小坑洼化解得一干二净。
上了高速路，时速提高到100km/h后，途岳行程长的悬挂和初段虚软的调教，让车子在高速行驶发飘。在这个速度选择变线，驾驶员必须小心，方向盘微调更多，车身倾摆让你缺乏信心。这种跑高速犹如开船的感觉，完全没有了德系车高速良好的循迹性，让我对新时代的大众车有了全新的认识。
动力：平顺舒适经济性突出
由于试驾的是1.4T的动力版本，在双离合变速箱的积极升减挡下，加速还算平顺。这台EA211 1.4T涡轮增压发动机，已经在国内服役多年，可靠性高。其最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为9.1秒，对于这个价位的SUV来说表现还算不错。
这台车有3种驾驶模式可选，由于1.4T的动力输出有限，运动模式下油门在初段加速感受是变得轻盈了，但在市区超车还是换到手动模式将挡靠谱点。刹车保持了大众的风格，不会突兀深踩刹车制动比较线性，可以有效控制减速。
这套动力系统油耗表现突出。我们从市区出发到韶关帽子峰，全程300多公里，包含城市道路、高速、山路等。出发前我们加满95号汽油，里程清零，到达帽子峰林场停车后，电脑显示的综合油耗为7.2L/100km，这样的油耗可以用喜人来形容。
总结：推荐低配车型
由于定位是取代途观丝绸之路版，所以途岳在整体表现上低于途观L是可以接受的。它是一台紧凑级的SUV，更是很多人家里的第一台车，所以舒适大空间，良好的经济性才是途岳的真正竞争力。
所以，如果你看中了途岳，那么我们推荐买16.98万的低配车型，动力够用，配置也足够丰富，他就是一个经济适用男，不要妄想它给你浪漫豪华，安安稳稳过日子就好了。
结合售价和车型的产品表现，还有大众金字招牌的加持，我们认为途岳大卖不是什么难事，但你说他是“德味”SUV？可能现在德味也已经改变了吧。
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