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文 | 希財網
1、銀行理財將由理財子公司接管？對投資者的利弊有哪些？
2018年12月26日，正式批准中國建設銀行、中國銀行設立理財子公司申請。其他多家商業銀行也正在抓緊開展申報理財子公司工作。截至目前為止，已經有20多家銀行擬設立理財子公司，未來的數量可能還會進一步增加。
點評：隨著銀行理財子公司的紛紛設立，以後銀行理財的發行和管理應該就由銀行理財子公司全面接管，銀行理財也將進入2.0時代。這種變化對銀行來說無疑是有利的，因為可以把理財業務的風險與主營業務徹底隔離。對投資者來說，或許是好壞參半。銀行理財子公司或許會具備更專業的理財團隊，在創新上或許也不再那麼束手束腳，能創造出更多符合投資者需求的理財產品，這些都是對投資者有利的。但同時，創新也有風險，可能會增加投資者的投資風險，這點自然是不利的。
2、哈羅完成新一輪數十億融資，彎道超車後，又要來搶滴滴的市場了？
12月28日，哈羅官方確認完成新一輪融資，領投方為春華資本和螞蟻金服，金額達幾十億人民幣。哈羅方面未透露進一步信息。同時，哈羅出行正在其客戶端上招募順風車主。哈羅出行方面表示，目前其順風車業務處於在全國部分城市招募車主的階段，未來業務上線時會及時告知。
點評：哈羅原本只是一個二線共享單車品牌，如今不僅已經晉升為一線，甚至成了所有共享單車裡面發展最好的。再看看其他兩個一線品牌，摩拜被收購，ofo經營困難處在破產邊緣，已經有被哈羅彎道超車的架勢。不過，哈羅似乎還並不滿足領跑共享單車行業，現在看起來又要跟滴滴搶市場了，不知這回滴滴是否能招架的住。哈羅能有此成績，除了其經營方式走對路之外，顯然離不開背後的金主支持。
3、太慘！基金賣不出去，基金公司只能自己買？
今年以來共有84家公募業務機構發生過247次自購行為，累計資金高達32.45億元，比2017年的23.26億元增加39.51%。其中，自購的股基為4.25億元，混基10.41億元，債基17.58億元。具體看，廣發基金、創金合信和銀華基金自購行為都在10次以上，而中銀國際證券和易方達基金等6家公司的自購金額超過1億元
點評：基金公司購買自家基金，顯然不是出於對自家基金的看好，只不過是投資者不願買賬的無奈之舉。畢竟發行新基金也是需要成本的，如果募集不成功，不僅要承擔這些成本，而且還得將募集來的資金全部返還投資者並支付利息。所以基金募集失敗會給基金公司帶來不小的損失，自然不願失敗，如果差的不多，也就只好用自己的資金補上了。當然，基金公司自購行為增多，也反應出了今年基金的業績表現不怎樣。投資者的資金可不是撿來的，基金自身的業績表現不好，自然沒人願意買。
4、今晚油價迎2018年最後一次調整，“五連跌”基本穩了！
12月28日24時，成品油調價窗口將再度開啟。多家機構監測數據顯示，油價或繼續下調，且幅度較上次有所擴大。這是本年度最後一次調價，若實現下調，2018年全年的油價調整將以“五連跌”收官。根據機構測算，本次成品油預計會下調350—380元/噸左右，對應的零售價下調0.27—0.32元/升左右。
點評：縱觀今年的油價走勢，可以說是徹徹底底地走了一個過山車，只不過下跌的速度比上漲的速度更快。前10個月，油價基本以漲為主，而從10月以來的一波“四連跌”，基本將前10個月的漲幅全部吞噬，油價也再次回到了年前水平。不過，由於目前國際油價已有從底部反彈跡象，所以國內油價在這次“五連跌”後，下跌的步伐或許會緩一緩了。
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