相信很多消费者在买车的时候都会遇见相同的问题——到底该为哪些配置买单？顶配车型往往代表着一款车的最优配置方案，但事实上，很多配置在我们日常用车过程中使用率并不高。比如天窗，老司机都觉得国内道路灰尘过大，经常开启就意味着要多洗车，老司机宁可不开。因此，懂车的人并不会盲目追求配置的全面性，根据自身的需求选择才是务实之道。
说到这里，有些配置却是不容忽视的，比如电子车身稳定、胎压监测、定速巡航，这三个配置不仅使用率高，甚至在危急时刻，能够大大降低行车风险。那么，拥有这三个配置的车型会不会很贵呢？其实并不全然！20多万的凯美瑞全有，8万多的全新帝豪也同样拥有。
电子车身稳定
很多人都听说过电子车身稳定系统（ESP），但对它的了解大多都停留在"术语解释"的水平。由于ESP是博世注册专用的，所以其他车型如果用到这个电子稳定程序，基本都会采用ESC或其他通用的称谓。据网络数据显示，电子车身稳定可以有效减少70%的侧翻事故发生，也就是说，保命的机会也相应增加70%。从上图可以直观的看出，没有电子车身稳定的黑色车辆已经发生严重侧滑，这种情况下再大力刹车就很容易发生侧翻，车毁人亡不是危言耸听；而橙色车辆在出现问题后，有电子车身稳定系统介入后，车身马上回到可控的姿态。
由于ESC电子稳定程序控制系统，在目前车辆主动安全技术层面上，还是非常先进的代表型装置，价格较高，所以基本都会在高配置、高价位的车辆中才采用，即使中高端合资轿车也都不会配置在入门版车型中。全新帝豪不仅有着配备率同级别最高的ESC电子稳定系统，还扩展了牵引力控制系统、紧急制动辅助、制动衰退补偿三大功能，尤其是HBA/FBS （制动辅助/制动衰退补偿）配置，是很多同级别竞品不可比拟的，这些足以看出全新帝豪在主动安全配置方面的诚意。
胎压监测
安全方面除了电子车身稳定，胎压监测也同样重要。许多新手驾驶员在开着没有胎压监测或报警的车，往往只有看到车胎瘪之后才想到去补胎。但如果轮胎内侧的胎线都已经撵断，就算补好，跑高速的时候安全也得不到保障，只能忍痛换新胎。有了胎压监测，就能及时发现隐患，即使在高速上也能留出时间，找到补救措施，不至于因为突然爆胎，让驾驶者因为紧张而慌乱操作，导致更大的事故。
还是以全新帝豪为例，它搭载的TPMS系统不仅显示胎压，还有胎温显示功能。全新帝豪的胎压监测系统可监控轮胎温度、胎压，其中胎压和温度可在仪表行车电脑上以具体数值显示，当车辆处于静止时，显示胎压更新频率为一小时一次，当车辆处于行驶时（车速30km/h以上）显示胎压1分钟更新一次。当传感器检测到轮胎处于快速漏气时，检测胎压频率和发送胎压信号频率都会加快，实时更新。
定速巡航
前面讲到的车身稳定和胎压监测都是与安全相关的配置，在行车舒适性上同样有一个实用性非常高的配置，那就是定速巡航。无论在城市道路还是高速路段，限速拍照无可避免。也许一个不经意间，油门力度给大点就超速了，定速巡航简直就是超速违章的克星。
另外，在高速长途行驶时，因为身体和脚都要长时间的保持同一姿势，最容易出现疲惫感，反应也会变慢。若此时需要做出应急处理，麻木的身体不能及时处理大脑给出的指令，就有可能导致事故发生。有了定速巡航，腿部和脚就能在不复杂的路段得到放松，疲惫感会来得更晚，有效提升行车安全。
通过前面的介绍可以发现，我们提到的3个实用配置都与安全息息相关，而拥有这样的配置，也不再是豪华车的专属。很多10万级别的家用车纷纷扩充配置来提升竞争力，比如前面提到的全新帝豪，在这方面算得上良心之作。不仅如此，临近年底购车优惠力度进一步加大，以北京地区为例，经销商综合优惠在2万元左右。核算下来，同时拥有这3项配置的全新帝豪次顶配车型，CVT向上互联版裸车才不到8万元！确实是一个非常不错的家用购车选择。
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