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“辛辛苦苦在滴滴乾一年，每天九點以後下班，今天全員直播通知減年終獎，那可不可以把我加班費加上？”不少滴滴員工針對滴滴年終獎減半紛紛出來倒苦水。
在12月14日的滴滴出行全員大會上，滴滴CEO程維表示，今年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管集體不拿年終獎。
取消高管年終獎，員工年終獎減半。無人理解程維的痛，也有員工訴自己的苦。此事一出，迅速引起了員工們的抗議。眾多滴滴員工都表示，年終獎對於員工們來說是對自己辛苦一年的嘉獎，而公司作出這樣的決定，一下子打擊了員工們工作的積極性。
據悉，去年滴滴普通員工年終獎分為ABC三檔，A級別是6個月工資，B級別是4個月工資，C級別是2個月工資。大部分員工心理不平衡，認為企業年終獎說沒就沒，說減就減，簡直是太不厚道！
按照平均工資計算，滴滴今年的年終獎原計劃可能為16.2W、10.8W和5.4W左右。這次獎金變革，意味著高管的16W沒有了，底下員工也只能拿5.4萬和2.7萬左右，一下子少了好幾萬。對於辛苦奮鬥一年的員工來說，能不讓感到失望嗎？
不過，從《勞動法》的角度來說，企業將年終獎減半發放或是取消發放並不是違法行為。年終獎是企業給予員工的年終獎勵，屬於企業自主管理的範疇，公司可根據自身情況來考慮是否發放以及如何發放。
只不過去年和今年差異太大，話說回來，滴滴根據其目前自身發展狀況，對於年終獎做出的調整，雖然合乎法理，但是情分上有傷人心，這必然還是會傷害一些人的積極性。
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潮水褪去，才知道誰在裸泳。前幾年互聯網行業的鼎盛時期，眾多行業要的是用戶、流量、活躍和數據，根本不關心掙不掙錢，投入產出比。近兩年的互聯網行業進入了低潮，說哀鴻遍野也不為過。尤其是2018年。京東股價跌去一半多（從年初的40+到現在的20+），騰訊今年最多的時候市值跌去2萬億，連年度沒什麼重大失誤的阿里巴巴股價都跌四分之一了。
覆巢之下，安有完卵？公開數據顯示，滴滴上半年虧損40億，六年虧損390億。2018年兩起震驚全國的順風車性侵殺人案，更是給狂風暴雨中前進的滴滴一發重擊。這真是屋漏偏逢連夜雨。
頻繁爆出滴滴快車、順風車業務的殺人、強姦、搶劫案件... ...6歲滴滴直接被央視點名批評，空姐遇害時，滴滴的管理漏洞就遭嚴重詬病，樂清乘客遇害事件後，滴滴在聲明中又坦承存在的管理問題。
滴滴CEO程維
在12月14日的滴滴出行全員大會上，程維也表示。公司今年的表現不如預期，責任主要在管理層。“今年下半年以來滴滴加大了對安全的投入，未來將在安全方面投入更多”。程維這樣的一個說法更多的還是今年發生了的問題，更多的偏向了滴滴出行安全保障的投入。
此前，滴滴在被官方通報存在7方面33項問題之後，大規模調整了組織架構，合規被反覆提及。12月5日，滴滴發佈員工郵件，宣佈組織架構升級。此次升級，滴滴核心業務和多部門都進行了合併、調整。
滴滴方面稱，2018年是充滿挑戰的一年，兩起惡性安全事件敲響警鐘。用戶對安全便利有了更高期待，地方網約車合規進程也面臨挑戰。
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對於6歲的滴滴和它年輕的團隊而言，要駕馭的是一個業務遍及全球，用戶數達4.5億，平均日訂單超2500萬，估值達5000億元的超級獨角獸。
他們要管理的是一個6歲的“巨童”：心智尚未成熟，身型已經大的可怕。管理挑戰前所未有。滴滴享受了超越同齡人的高速成長，但管理跟不上業務的悲哀，是滴滴必須接受的痛苦。
在滴滴打造的生態圈裡，平臺、司機、乘客三方面是緊密連在一起的。但是在今年的滴滴的順風車事件中，連續幾起安全事件也是讓很多人一下子對滴滴產生了懷疑，有很多人還因此刪除了滴滴打車軟件。乘客的心被傷透了，那平臺是再怎麼留都留不住的乘客的。
都說想要治兵，必先選將。公司的一些重大戰略的落地實施會直接影響公司業務的發展。面對事情查找根本原因，遇到重大問題先從公司的管理和決策方面找問題，這樣造成很多事情的根本原因才會及時的被發現，公司的一些問題才會及時被解決。
企業的管理者本是企業發展的領路人，管理者的“三觀”往往決定了企業能夠走多遠。滴滴在發展路上受到的阻礙，管理者往往要付大多數責任。做不到讓員工和用戶滿意，這樣的管理者也多半是失職的。
管理者，既是主宰企業、影響企業最重要的群體，也常常是阻礙企業、拖垮企業的群體。未來的滴滴，還有很長的路要走！
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