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“辛辛苦苦在滴滴干一年，每天九点以后下班，今天全员直播通知减年终奖，那可不可以把我加班费加上？”不少滴滴员工针对滴滴年终奖减半纷纷出来倒苦水。
在12月14日的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维表示，今年员工年终奖的力度比去年缩减一半，滴滴高管集体不拿年终奖。
取消高管年终奖，员工年终奖减半。无人理解程维的痛，也有员工诉自己的苦。此事一出，迅速引起了员工们的抗议。众多滴滴员工都表示，年终奖对于员工们来说是对自己辛苦一年的嘉奖，而公司作出这样的决定，一下子打击了员工们工作的积极性。
据悉，去年滴滴普通员工年终奖分为ABC三档，A级别是6个月工资，B级别是4个月工资，C级别是2个月工资。大部分员工心理不平衡，认为企业年终奖说没就没，说减就减，简直是太不厚道！
按照平均工资计算，滴滴今年的年终奖原计划可能为16.2W、10.8W和5.4W左右。这次奖金变革，意味着高管的16W没有了，底下员工也只能拿5.4万和2.7万左右，一下子少了好几万。对于辛苦奋斗一年的员工来说，能不让感到失望吗？
不过，从《劳动法》的角度来说，企业将年终奖减半发放或是取消发放并不是违法行为。年终奖是企业给予员工的年终奖励，属于企业自主管理的范畴，公司可根据自身情况来考虑是否发放以及如何发放。
只不过去年和今年差异太大，话说回来，滴滴根据其目前自身发展状况，对于年终奖做出的调整，虽然合乎法理，但是情分上有伤人心，这必然还是会伤害一些人的积极性。
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潮水褪去，才知道谁在裸泳。前几年互联网行业的鼎盛时期，众多行业要的是用户、流量、活跃和数据，根本不关心挣不挣钱，投入产出比。近两年的互联网行业进入了低潮，说哀鸿遍野也不为过。尤其是2018年。京东股价跌去一半多（从年初的40+到现在的20+），腾讯今年最多的时候市值跌去2万亿，连年度没什么重大失误的阿里巴巴股价都跌四分之一了。
覆巢之下，安有完卵？公开数据显示，滴滴上半年亏损40亿，六年亏损390亿。2018年两起震惊全国的顺风车性侵杀人案，更是给狂风暴雨中前进的滴滴一发重击。这真是屋漏偏逢连夜雨。
频繁爆出滴滴快车、顺风车业务的杀人、强奸、抢劫案件... ...6岁滴滴直接被央视点名批评，空姐遇害时，滴滴的管理漏洞就遭严重诟病，乐清乘客遇害事件后，滴滴在声明中又坦承存在的管理问题。
滴滴CEO程维
在12月14日的滴滴出行全员大会上，程维也表示。公司今年的表现不如预期，责任主要在管理层。“今年下半年以来滴滴加大了对安全的投入，未来将在安全方面投入更多”。程维这样的一个说法更多的还是今年发生了的问题，更多的偏向了滴滴出行安全保障的投入。
此前，滴滴在被官方通报存在7方面33项问题之后，大规模调整了组织架构，合规被反复提及。12月5日，滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。此次升级，滴滴核心业务和多部门都进行了合并、调整。
滴滴方面称，2018年是充满挑战的一年，两起恶性安全事件敲响警钟。用户对安全便利有了更高期待，地方网约车合规进程也面临挑战。
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对于6岁的滴滴和它年轻的团队而言，要驾驭的是一个业务遍及全球，用户数达4.5亿，平均日订单超2500万，估值达5000亿元的超级独角兽。
他们要管理的是一个6岁的“巨童”：心智尚未成熟，身型已经大的可怕。管理挑战前所未有。滴滴享受了超越同龄人的高速成长，但管理跟不上业务的悲哀，是滴滴必须接受的痛苦。
在滴滴打造的生态圈里，平台、司机、乘客三方面是紧密连在一起的。但是在今年的滴滴的顺风车事件中，连续几起安全事件也是让很多人一下子对滴滴产生了怀疑，有很多人还因此删除了滴滴打车软件。乘客的心被伤透了，那平台是再怎么留都留不住的乘客的。
都说想要治兵，必先选将。公司的一些重大战略的落地实施会直接影响公司业务的发展。面对事情查找根本原因，遇到重大问题先从公司的管理和决策方面找问题，这样造成很多事情的根本原因才会及时的被发现，公司的一些问题才会及时被解决。
企业的管理者本是企业发展的领路人，管理者的“三观”往往决定了企业能够走多远。滴滴在发展路上受到的阻碍，管理者往往要付大多数责任。做不到让员工和用户满意，这样的管理者也多半是失职的。
管理者，既是主宰企业、影响企业最重要的群体，也常常是阻碍企业、拖垮企业的群体。未来的滴滴，还有很长的路要走！
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