文|王一名
近日，一向低调的长城突然间成了“网红”。
长城汽车官方在18日晚间发布严正声明，表示：“长期以来，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，有企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象。吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。我司严厉谴责这种无良行为，并将进一步采取法律行动，捍卫自己的权利。”
对此，吉利集团很快进行了反驳。
吉利汽车集团副总裁杨学良也于10月19日9：47分发布微博，称“此微信内容8:31分发出，8:31分截屏，绿色说明内容是截屏人自己所发，明显是有人炮制来抹黑吉利，甚至不排除挑拨离间，吉利会通过法律手段维护正当权益。”
而仅仅在两个多小时之后的12：24分，奇瑞也加入了讨伐“水军”的行列，声称自己也遭遇网络黑手长期额抹黑，呼吁良性竞争。
其实，针对吉利的声讨，不是从长城开始。7月份，就有陆风高管在朋友圈暗示吉利是“车黑”，并声称“要被我逮到证据，告你个生活不能自理。”
众多矛头指向吉利，是耶？非耶？
面对持续发酵的舆论， 10月21日下午，吉利集团法务、合规、公关系统在总部召开工作座谈会，重点讨论了近期网络谣言和“车黑”问题，李书福就此发表讲话，明确表示吉利汽车不是靠水军发展起来的，如果发现有吉利员工恶意诋毁的行为，无论是谁，一定会依法依规进行处理。
吉利到底有没有水军？
法律部门如果真的调查的话，相信不是什么难事。
其实，不仅吉利，任何一家汽车厂家我相信都会有水军。
据悉，混迹在汽车网站及论坛中的水军分为两大派别，即大家平时所说的车托和车黑。车托顾名思义就是无节操的称赞某款车型，而车黑则是无节操的抹黑竞争对手。
注意，我在这里用了“节操“两个字。任何一个厂家，有理有据的夸夸自己的产品无可厚非——钱多的到央视上去夸，钱少的到百度竞价上去夸，没钱的到论坛里去夸，可以啊！谁不愿说自己好话呢？
但同样品质的东西，把自己说的像鲜花，把对手说的像牛粪，这就是没节操了。
同理，恶意放大别人的缺点——人家长了一米七的个头，你照实说人家一米七，可以啊！但你天天追在人家屁股后面骂人家是矮子，这就是没节操没道德外加欺负了。
长城汽车这次一反常态的发声明，显然是被这种没节操的车黑给激怒了。
不仅是长城，连我这个长城的用户、关注者也早就受不了了。无论公司有任何消息发布，下面的评论区都有一大堆人跟着抨击，让人看着恶心。就像这种——
不怕贼偷，就怕贼惦记，你TM烦不烦啊！
如果长城汽车真不好还情有可原，可是人家一款哈佛H6连续六年销量第一，车不好，消费者都是傻子吗？
我是2010年的时候，买了一辆哈弗H3，到现在已经开了8年了。期间单车自驾内蒙东北大环线半个月，川进青出20来天，可可西里无人区的青藏公路上被别克GL8严重追尾，GL8车牌撞飞，发动机盖子凹进入一大截，到格尔木就送修了，可我的H3一直顺顺当当的开回北京，到现在换车都找不到理由，能说车不好吗？
坦白讲，看到长城的这次反击，我挺高兴的——长城终于意识到“众口铄金，积毁销骨“的道理了。自媒体时代，不重视宣传，舆论真能被骂死。
长期以来，中国的民营车企，综合实力对比，长城说第一，没人敢说第二。
这种情况一直到2017年，吉利以超过106亿的净利润超越长城汽车的50.3亿，成为新的龙头。
这很传奇。
要知道，在2016年，长城汽车的净利润是105亿，吉利汽车是51亿。一年的时间，掉了一个个儿，原因何在？
对于长城汽车业绩下降的原因，我曾经连续写过文章《长城汽车的困局》，《从战狼2看长城汽车的营销短板》，《124万辆！同比激增63%！吉利逆袭背后4个秘密》，连续指出长城汽车的营销问题。
在吉利逆袭一文中，我曾经谈到，民企自主三强中，吉利和比亚迪在宣传方面做的都比长城汽车好。
三家当中，我最早知道的，最早见到的汽车都是吉利。
长城汽车1996年已经推出皮卡，1999年已经卖到市场第一了。
吉利汽车1998年进入汽车行业，1998年第一辆汽车下线。
也就是说，吉利造车比长城要晚，但我第一次知道长城，比知道吉利要晚了至少5年。我是直到2005年的时候才知道长城汽车的。为什么？因为吉利更会宣传啊。
百度指数输入“长城”、“吉利”、“比亚迪”，会发现后面两者的数值远远高过“长城”——大数据也证明了吉利，比亚迪比长城汽车更会宣传。
“闷头造车”一直是外界对长城汽车，以及长城老板魏建军的一个评价。
在对手少，竞争还没那么激烈的时候，卖方市场的时候，这种打法没问题。但今天，市场已经是一个觉得的蓝海，依然这么做就只能被动挨打了。
今年长城从外界接连引进了好几位营销高管，6月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞，长城汽车销售公司副总经理，负责蓝标哈弗，以及未来全新F系列车型的营销管理工作。
7月，原沃尔沃亚太区传播副总裁、原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇，正式加盟长城汽车，出任长城汽车集团副总裁，主要负责长城汽车新能源和皮卡两个事业部。
8月，原纳智捷销售公司营销总部市场部部长付孝刚，宣布已经入长城汽车，担任WEY品牌传播部部长。
9月，原沃尔沃中国销售公司首席运营官柳燕，正式被任命为长城汽车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。
有意思的是，宁述勇、付强、柳燕3人原本就是同事，都曾在沃尔沃任职。
这么多营销人员接连加盟，看来长城是被骂急了。
写到这里，突然有点小小的恶意要揣测一下——这3个人原来都是沃尔沃负责营销的，沃尔沃跟吉利又是一家，那么，这次“打黑”事件，是不是也意味着不仅仅是空穴来风了？
嗯，到底是哪一个出的主意呢？
汽车江湖，越来越好玩了！
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